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Wird ausschließlich im Kieswerk bewegt, also immer kurze strecken an aus, mit seinen 29.000km
Kommt er mir etwas müde vor.
Wie kann ich den filter ausbauen? Und die 2 mess werte überbrücken.
Filter raus & Steuergerät tauschen (ca 1.200 Euro) - lässt sich leider nicht flashen. Damit ist auch die Strassenzulassung in der EU für die Tonne und das Fahrzeug wird nie wieder in der EU auf die Strasse können.
Haben wir gerade bei zweien gemacht - näheres per PN.
^^ kann man ja rasch machen. Auf der Homepage habe ich vom 2.2er aber nur eine "Wir haben jetzt auch" Meldung mit Autofoto gesehen.
Neues Steuergerät klingt nach dieser Südafrikavariante, die letztens via Defender2-Forum kursierte. Wie auch immer, ist gut, wenn´s da schon eine Option gibt, die klappt. Ich habe aus dem Email-Verkehr mit einem engl. Anbieter herausgehört, daß die Lösung dafür fest in Planung, aber momentan noch nicht realisiert ist. Vermutlich wird der Zeitdruck noch nicht so "eng gesehen" - immerhin haben alle DPFs noch die Herstellergarantie und wenige werden sie riskieren wollen. Und eine Software-an/aus Lösung wie mit dem AGR kann es ja wohl nicht geben. Also muss man an den Filter ran und das heißt, den Motor etwas anzuheben und so. Also kein "rasch mal gewechselt"-Umbau. ICh würde so oder so aber damit rechnen, daß es billiger wird, wenn man das Steuergerät einschickt und umprogrammiert wiederbekommen kann - wenn es denn irgendwann mal soweit ist.
(in jedem Fall bleibe ich aufmerksamer Beobachter der Thematik :) ).
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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