AW: Welche Felgen passen auf einen Disco 4

So, morgen früh werde ich sie in Natura sehen und entscheiden, ob das mein Sommer- oder Winterrad wird...

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Ich hab' mir mal das Gutachten durchgelesen: Traglast 920 KG und eine Auflage hinsichtlich der Achslast - merkwürdig. Die Reifen mit Index 111 schaffen über 1.000 KG. Ich muss mal schauen, wie das bei den Serienfelgen ist. Ich wollte eh deren Einpresstiefe recherchieren...

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8.0J x 19 ET 53 für Disco 4 MY 2012 auf jedem fall Index 111V Reifen 255/55 R19 VA 2,3-2,5bar HA 2,5-2,9bar

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Dann wird es wohl eher eng bei einer Achslast von 1855 kg.

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Mal eine Frage in die andere Richtung.

Hier haben die Kollegen von Mudtech in Italien es offensichtlich irgendwie geschafft, 17" Felgen an ihren 3.0 SDV6 Disco zu schrauben.

Klingt ziemlich abenteuerlich (ich kann kein Italienisch, aber wenn ich die Wörter "taglia, cuci, incolla" aus der Beschreibung von Schritt 4 bei leo eingebe, kommen mechanisch doch eher gröbere Modifikationsmethoden raus ;) aber hat offensichtlich funktioniert.

Hat schon jemand von einer ähnlichen Modifikation gehört? Bisher hatte ich eigentlich immer nur gelesen, es sei unmöglich, selbst mit Stahlfelgen.

Freundliche Grüsse

Jens

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Genaues Studium der Zulassungsbescheinigung und des Felgengutachtens hilft: Die Achslast hinten beträgt 1.855 KG (Danke bonsai für die Info). Laut Gutachten muss die Achslast hinten bei 255/55 R 19 Bereifung auf 1.804 KG beschränkt werden.

Also: Ich schau mich mal nach Alternativfelgen um - sollen in meinem Fall unbedingt schwarz sein.


@Jeeenz: Frag mal bei Loder1899 bzw. DiscoveryParts nach. Die haben's mal mit einer 18 Zoll Planet WP versucht. War TÜV-sicher leider nicht realisierbar.

Viele Grüße
Jörg

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Das war auch mein letzter Stand, deshalb wüsste ich nur zu gerne, was die Mudtech-Leute da getrieben haben.
Werde am Wochenende mal einen Muttersprachler darum bitten, mit ihnen Kontakt aufzunehmen. Mal schauen, ob der was rausbekommt.

Freundliche Grüsse

Jens

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...die sitzen in Desenzano am Gardasee - könnte man mit einem Urlaub verbinden (wir sind im Sommer da)...

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... dann prüfe noch mal genau, ob das wirklich möglich ist. Denn vorne beträgt die Achslast bei mir auch 1.855 kg. Und nach meinen Recherchen und Anfragen lastet der TÜV zwar hinten ab, vorne aber nur sehr widerwillig und mit viel Umstand und einer genauen Wiegung der realen Gewichte. :o

Mir war (wie im Anfang schon verlinkten Thread zu lesen) das für meine Geländefelgen zu aufwändig.

Schönen Gruß
Jürgen

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"taglia, cuci, incolla": Das ist nur eine allg. Auflistung von Arbeitschritten, und nicht wörtlich zu nehmen. Auf einem Bild sieht man in der Seitenansicht gut auf die Bremse. Ich müsste jetzt mal nachsehen, aber ist die original Bremsscheibe auch Innebelüftet UND gelocht?
Ich vermute die haben ein kleinere Bremsscheibe eingesetzt, und die Bremszange etwas nach innen verlegt.

Gruß,
Thomas

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Ich würde annehmen, daß es sich um die hier handelt:


Die Informationen auf der Seite sind generell ein wenig rudimentär. In der Beschreibung der Arbeitsschritte kündigen Sie an einer Stelle an, daß als nächstes das Problem mit der Überschneidung zur Bremse vorgestellt wird, kommt dann aber nicht. Interessant ist, daß sie das ganze wohl zugelassen bekommen haben.

Ich wäre trotzdem vorsichtig: die Einführung der 19" Bremsanlage im D4 ist von Land Rover gleichzeitig mit einer Modifikation, will heißen Verbesserung des Terrain Response Systems einhergegangen. Der Basis D4 mit der kleinen Bremse hat es deshalb auch nicht (oder doch nur aus marketingstrategischen Gründen?). ABS und Traktions- und elektronische Diffsperrsysteme müßten eigentlich alle hinsichtlich ihrer Frequenz und Druckmodulation speziell auf den Hebelarm und die Bremskolben der (19") Bremsanlage abgestimmt sein. Was passiert, wenn stattdessen nun eine kleinere Scheibe und andere Bremszangen montiert werden? OK, eine Firma Matzker bietet auch andere Bremssysteme an, aber meist größere, was in dieser Hinsicht in die unproblematische Richtung geht.
Gruß.

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Oh, bei genauerem Hinschauen: das scheint ja die originale Bremszange zu sein, nur näher an der Nabe positioniert und mit einer kleineren Scheibe kombiniert. Könnte funktionieren... Die sind schlau!

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Meinst du 19 Zoll Bremsanlage die es seit der Einführung des D4 gibt ? Das neue TRS wurde beim 2.7 und 3.0 verbaut. Deutlich merkst du den Unterschied im Sandgang zwischen D3 und D4. Und der 2.7 hat die kleine Bremsanlage drin. Das Fahrwerk vom 2.7 und 3.0 ist bis auf die Bremsanlage weitestgehend ident. Der einzige (TRS)Unterschied ist m.E. in der Ansteuerung des 6HP26/ 6HP28 (neu 8HP70) zu finden, da die Getriebeübersetzung anders ist.

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... aber angesichts der Vibrationsprobleme, die es schon mit der großen Bremsanlage ja wiederkehrend gibt, würde ich nicht auf die Idee kommen, diese zu verkleinern... ;)

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Sorry, dann habe ich mich vielleicht vertan. Dann ist die Überarbeitung des TRS erst mit dem MY2012 zusammen mit der 8 Gang gekommen.