AW: Sport Luftfilter

Was möchtest Du damit erreichen? Mehr Dreck durch den Motor ziehen?

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Moin oldie,

wenn du was gescheites einbauen möchtest, nimm einen LKW Luftfilter.
Der hat eine größere Filterfläche und läßt mehr Luft durch.
Der K&N läßt zu viel Staub durch.
So etwas z.B.


Gruß Ralf.

AW: Sport Luftfilter

Erst mal möchte ich hier keine Diskussion über Sinn, Unsinn oder sonstwas haben. Darüber wurde schon genug kompetentes wie auch inkompetentes geschrieben.



Meine Fakten....
TD5, Evo II von ****. Als ich den Wagen zurück bekam, sehr gute Leistungsentfaltung mit Drehmoment und Drehzahl. Als ich Wochen später bei Ölwechsel usw. sah, daß gar kein Luftfiltereinsatz drin ist, setzte ich einen ein.
Erster Eindruck danach war, weniger Druck und Drehzahlverhalten. Aber kein Problem, immer noch genug Mehr-Leistung.

Vor drei Tagen (also nach einem Jahr) die Ernüchterung.... Bei der AU mit absolut inakzeptablen Werten haushoch durchgefallen und deswegen keinen TÜV bekommen.
Dann den Luftfiltereinsatz raus genommen und siehe da... besseres Ansprech- und Drehzahlverhalten, mehr Druck und ganz wichtig, weniger Ruß.

Einen Tag später AU mit null Beanstandung bestanden.

Der Motor braucht einfach etwas mehr Luft, und das ist bei Tuning vollkommen normal.

Zumal meine Frage ist, WAS ist mehr DRECK? Staub, Kieselsteine oder was sonst? Das, was ich in der Regel im Luftfilter finde, würde ohne grosse probleme verbrannt werden.

Noch Fragen?


Danke Ralf, werde ich mir mal in Ruhe anschauen.


Gruß
oldie

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..dann lass den Luftfilter doch einfach weg... ist die einfachste und zudem eine wartungsfreie Lösung ... (HS

Gruß,
jokel

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haben wir schon den ersten April?

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oldie, auch wenn du nichts über Unsinn lesen willst, vergiss jeden Gedanken an einen offenen Lufi gaaaanz schnell !

was ist denn jetzt genau drinnen ?
Original-Lufi?
K+N?
noch der originale Ansaugweg zum Luftfilterkasten?
Schnorchel?
schildere doch einmal die Ist-Situation !

Sollte noch das originale Luftansauggerödel zwischen Kotflügel und Lufi verbaut sein, dann raus damit und Schlauch rein.
zB. so:

Lufüneu3a#.jpg

such im Td5-Forum nach "Luftansaugung" ...
zB.: hier

oder zum Thema Luftfilter aus Baumaschinenbereich:
dort

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Respekt!

http://www.td5alive.com/ sollte auch wissen was für einen Luftfilter Du brauchst.
Deren Tuning und das von Evo sind sich seeeeeeeeeeehr ähnlich und Evo`s Fahrzeug wurde auf der alten Homepage unter Customer-Vehicle gezeigt.

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ola,

wenn du einen schnorchel haben solltest, dann debnk doch mal über einen zyklonvorfilter nach...

gruss aus dem süden
daniel

AW: Sport Luftfilter

Dein Problem ist streng genommen nicht der Luftfilter sondern die Druckverluste im Ansaugtrakt. Der Luftfilter verursacht einen Teil der Druckverluste. Es gibt aber etliche andere Stellen im Ansaugtrakt die auch welche verursachen.
Mein Ansatz wäre den Lufi drin zu lassen (Papier ist sehr effektiv, K&N könnte weniger filtern) und dafür die anderen Widerstände zu minimieren
Dazu gehören

• Sieb am Kotflügel
• Drastische Verengung des Kanals zwischen Bulkhead und Ventilator
• Zyklon im Einlass des Luftfilters

Ich denke wenn du diese Stellen optimierst kostet das auch nicht mehr Zeit als der Einbau eines zu großen LKW Teils das ohnehin nicht reinpasst.

Ich hab diese Stellen erweitert und zusätzlich noch Schnorchel und MAN Zyklon drauf. Plus Tuning.Kein Problem bei der AU gehabt. Die Maßnahmen müssen also den Druckverlust des Schnorchels und Zyklon kompensiert haben.

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Jedes Halbjahr den Papierfilter wegzuwerfen wäre wohl zu blöd?

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....könntest Du mir bitte mal großzügigerweise verraten wem du mit "Evo´s Fahrzeug" und "Deren" Tuning meinst?

Danke Lucky

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Das Evo kommt von **** Performance.

mfg

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Dass das Evo von **** kommt weiss ich, aber die Daurtunings haben eigentlich KEINE Ähnlichkeit mit TD5-Alive-Tunings und das sollte man dann nicht einfach so behaupten.... Vielleicht waren es evtl. die ganz frühen ****-files als sich Michaels (ehemaliger oder noch?!?) Tuner in den Anfängen noch ein paar Basics aus England geholt hat.... Wie man im Bild im Anhang auch in der von TD5-Alive eingefügten Kennung in einem eigentlich verschlüsselten Tuningfile erkennen kann. :-) JETZT sind seine Files definitiv nicht mit den TD5-Alive-Files zu vergleichen. Hier werden völlig verschiedene Wege gegangen und jeder der beiden setzt seine Prioritäten die er für richtig hält... Deshalb eben auch meine Frage an CORVUS....

....Sollte ich mich jetzt zu weit hinausgelehnt haben, bitte ich den Beitrag natürlich zu löschen....


Lucky

AW: Sport Luftfilter

Mit "Evo´s Fahrzeug" meine ich EvoOlli - Der "Erfinder" der TD5-Tempomat-Freischaltung.
Mit "Deren" meine ich TD5alive, wie eigentlich unschwer aus dem Text zu erkennen ist.


Alles klar, dann ziehe ich hiermit die Behauptung zurück und zitiere statt dessen den Mann, dessen Name hier durch * ersetzt wird.
Zitat von * aus dem Offroadforum:
TD5 alive ist meiner Meinung nach das Mapping mit großem Abstand vor allen anderen Leistungssteigerungen (die ich kenne), was meinem TD5 evo wirklich nahe kommt. Fahrtechnisch im identischen Fahrzeug sind fast keine unterschiede spürbar. Messtechnisch auf dem Prüfstand minimal.
/Zitatende

...und deshalb auch die Antwort von Corvus.
Ps.: An Deiner Tastatur schein die Großschreibetaste zu klemmen.