AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Sehr gute Entscheidung (Deiner Frau)! ;)

ich hoff Du lässt ihn optisch wie er ist - andere Stoßstange aufpolieren und fetisch!
Viel Spaß und Erfolg,
lg. flo

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Moin
ich hab noch zu meiner Frau gesagt ich sei in den verliebt aber Du hattest Glück dass
a) sie mir klar gemacht hat dass er grad nicht in mein Leben passt (und da hat sie ehrlicherweise recht)
b)Du so weit weg wohnst ...

However
Viel Spass damit und hoffentlich bis zum SSWU

Grüße
Tim

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Ich weiß ich hatte Glück - es hätt ihn ja wirklich jemand kaufen können und der Lack wird sicher so bleiben wie er ist!!

Nun mal ein paar Gedankengänge von mir ... und ich hoffe der eine oder andere kann mal laut mitdenken!

Zweikreis Bremssystem:
Die 82-er Serie III liefert die komplette Einheit Pedal, Träger, Hauptzylinder, Servo samt Bremsleitungen zum T Verteiler und auch selbigen.
Vom T-Verteiler (wird wetterbedingt erst noch freigelegt und ausgebaut) würd ich gern über einen Adapter (M10x1 auf 3/8) mit den originalen Bremsleitungen der Serie IIA weitermachen. Ist das so möglich oder hab ich irgendwo einen Denkfehler drin?

LIMA:
Der Dynamo lädt zwar und der Regler regelt auch trotz langer Standzeit noch aber ich würd nicht ungern auf die Serie III Lima umbauen. Eben weil ja alles vorhanden ist, die Halterungen ja auf die Serie IIA passen müssten. Jetzt noch ne Frage zur Verdrahtung ... ist die Anleitung ok:
series alternator conversion.jpg
Würd dann auch gleich au "negative-earth" umstellen: da war viel im Forum und zusammengefasst hab ich das so verstanden: Polung an Zündspule, Tankanzeige und Ameter tauschen und alles ist ok. Öldruckanzeige kann offensichtlich so bleiben!?

So denn - erstmal schöne Grüße Gert

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Ja das war wirklich Glück.........war schon kurz davor.......doch dann kam das Kleine Männchen mit dem Großen ABER Schild......
Der Stellplatz der in Aussicht wahr wurde für das Alter Löschfahrzeug gebraucht.....das Nötige Taschengeld musste ander weitig eingeplant werden.....
Naja sollte nicht sein....aber dir viel Spaß damit ;)

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Ich sag jetzt mal, never touch a running system!
das Einkreissystem ist, wenn alles überholt oder neu, eigentlich problemlos und bei regelmäßiger Wartung auch ausreichend sicher...
Lichtmaschine umbauen erst (wenn überhaupt), wenn sie nicht mehr tut, dann ist es früh genug - gerade wenn alle Komponenten noch original sind, kannst Du mit einer Wertsteigerung oder einem entsprechenden Werterhalt rechnen.
DAVES gibts schon genug auf dieser Welt ;-)
lg. flo

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Meine Rede :D

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Ich hatte ihn nich ins Auge gefasst weil ich schon so einen habe, wärs ein kurzer gewesen...:D

Viel Spaß mit dem Kasten, der sieht Karosseriemäßig so gut aus, wenn er darunter auch so ist hast du ein klasse Fahrzeug;)

Wenn du die Lima umbaust überleg ob du nich gleich ne größere vom Ford reinsteckst. Kosten neu ziemlich das Gleiche wie der LR-Schraddel, passen an den Halter und liefern doppelt so viel Strom;)
Aber Flo hat schon recht. Wenn du das unbedingt machen muss mach es so das man es rückstandsfrei zurückbauen kann und lager die alte Lima ein!

LG Lennart

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Hey Schotterboden!
Gratuliere zur Feuerwehr! Hoffentlich kannst du zum SSWU fahren damit, zur Aufstockung der Feuerwehrfraktion. (Ein paar Rote sind wir schon)
Ich würde dir auch raten, am Anfang nicht zu viel umzubauen.

Viele Grüße
aus Lochau!
Bubu

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Hi,

viele bereuen ihre Umbauten später. Warum baust du den nicht erstmal fahrbereit, eierst erstmal damit rum und findest dann heraus was für dich geändert werden muß.

Grüsse
Viktor

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Über die Sinnhaftigkeit von Umbauten kann man wahrscheinlich solange diskutieren wie über die richtige Ölsorte und -marke. Daß ich umbauen möchte hat seine Gründe - glaubts mir! Bei den Bremsen ist es mit auch Rücksicht auf meine Frau, die ja den Ländy auch erfahren soll. Ein gut gemachtes Einkreissystem bremst sicher gut, aber ein gut gemachtes Zweikreissstem mit Servo bremst komfortabler mit einem (ev. auch nur subjektiven) Gewinn an Sicherheit. Erfahrungen mit meinen Bike-Oldies lehrten mich wiederum eine neue Lima zu schätzen ... Schraubbasteleien am Straßenrand und nächtliches Nachhausefahren im Blindflug würden die Eingliederung der Serie in den Familienfuhrpark sicher nicht begünstigen.

Also der Bremsumbau ist für mich schon fix, die Lima ergibt sich dann oder nicht. Und keine Sorge, bei mir kommt kein Orschinalteil weg und jeder Umbau wird so ausgeführt, dass er sich auch wieder rückgängig machen lässt.

Jetzt wär ich aber auch um Kommentare bzgl. der technischen Ausführung der Umbauten froh ;-)

Lg Gert

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Wenn ich ein Auto suchte mit dem mir das nicht passiert, meine Wahl wäre z.B. ein Japaner der nach einer Damenbinde benannt ist, ein ordentlicher Hausfrauen-SUV, ein Taxi oder ein Rollator. Jedenfalls keine Serie. Langsam, laut, für die meisten Frauen ist das Erklimmen der Eiger Nordwand oder das Entern der Serievordersitze in der gleichen Liga, es regnet rein, es zieht, es ist kalt, hat einen Wendekreis wie ein Tanker. Der Mann grinst dauernd apathisch wie ein Grenzdebiler, ist von der universellen Notlaufbandkonserve "Ja Schatz?" mal abgesehen, nicht wirklich ansprechbar, falls doch geht es um die Serie, Erstatzteile die die Serie, Stellplatz für die Serie und in harten Fällen welche Serien man noch haben will, wird, andere haben, wollen, werden. Und man kommt dauernd in peinliche Situationen in denen man ihm unbemerkt von den Schulzes, die gerade fröhlich winkend auf den Nachbarparkplatz beim Discounter aus ihrem ungemein praktischen Familienvan aus dem Lend-Lease Programm fallen (In nur einem trocken aus dem Handballen gedrehten 90° Bogen rückwärts eingeparkt! Einem !! Rückwärts!!), den Sabberfaden aus dem Mundwinkel des Mannes, der mal wieder irgendwie nicht aussteigen will oder kann, wischen muss dieweil derselbe entrückten Blickes mal wieder über die immergrünen Bodendecker Richtung Afrika blickt.

Wenn Serieschrauben ein eheliches Problem ist, dann wäre Scheidung vor Kauf die effizientere Methode. Die ehrlichere sowieso. Vor allem, wenn man im Zuge des Selbstbetruges meint erstmal an der Serie rumschnippeln zu müssen. Die kann am allerwenigsten dafür. Eine Lima tauscht man nicht - man repariert sie. Plus auf Masse ist nicht schlechter eine Zweikreisbremse bremst weder besser, noch leichter als eine Einkreisbremse, auch nicht wenn sie von zarten Frauenfüßen getreten wird. Der Umbau auf Bremskraftverstärkung geht auch am Einkreissystem, wahr ja lange genug in der Form Standard bei den Serien. Ich persönlich würde die Bremsanlage nur bei Komplettzerlegungen tauschen wollen. Habe ich nun oft genug gemacht. Da sind ein gefühlte Zillion Nebenbaustellen bei. Eine Bremse, die funktioniert gegen eine Bremse die funktionieren kann zu tauschen, käme mir nicht mehr in den Sinn. Großer Aufwand um genau das zu erreichen, was man bereits hat. Naja und mit dem Plan aus Post 1 zum SSWU zu kommen wird das dann erstmal nix.

Und ich rate jedem der eine grundsätzlich fahrbeite, zulassungsfähige Serie neu hat, erstmal ein, zwei Jahre mit ihr so klarzukommen. Der Alltag ist ein weit besserer Trainer, als alle Forneposts nach Kisuaheli und zurück zu übersetzen. Die meisten Umbauten aus die aus dem Umfeld des Kaufreflexes heraus entstehen, entstehen aus Unkenntnis, oft im Nachhinein als schiere Dummheit erkannt und bezeichnet und in vorauseilender Behebung von Problemen oder Vorbereitungen von Träumen die bei Lichte betrachtet keine realen sind. Kurz in der Regel sind diese Affektschraubereien nicht gerade das,was man sinnvoll bezeichnet. Zumal wenn sie nicht aus sich selbst heraus begründet werden, also aus dem Momentum des gerade noch verständlichen Schraubenwollens, sondern über das entschuldigende wie dürftige Vehikel der zu glättenden Sicht und Einstellung Dritter wie Frauen, Nachbarn, etc geführt wird.

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Dein Beitrag ist eine echte Herausvorderung ... fast so brilliant wie dein Blog! Mal schauen ob ich noch etwas Redegewandheit in mir habe ... war heut seit 4.30 am Mopedschrauben - zumindest erfolgreich!

Mit der holden Weiblichkeit macht jeder so seine eigenen Erfahrungen - meine sind die eines langsamen Heranführens ans Thema. Als ich meine bessere Hälfte kennenlernte fuhr sie einen nagelneuen Citroen AX. Mittlerweile haben wir einen recht unüblichen Fuhrpark (fast jedes Stück sorgt für besagt Blicke am Discounterparkplatz), von dem sie eigentlich das Meiste auch fährt. In Sachen Landrover hab ich sie immerhin vom Defender schon zur Serie III gebracht. Einzig unseren Frontlenker wollte sie nie erklimmen. Die III-er Serie schlägt sich nun schon ein paar Jahre wacker (zugegeben, der Anfang der Beziehung war auch holprig). Nun ist der Weg offen für die II-er Serie :-)

Nun zur II-er Serie, die aktuell grad alles andere als ein running-system, grundsätzlich fahrbereit oder zulassungsfähig ist. Und dann ist da noch ein kürzlich geparkter Serie III mit "Bröselrahmen aber sehr guter und noch funktionierender Technik. Also war zumindest mein Schluss dieses Depot an Teilen zu nutzen. Ich sehe meine Fragen weder in Unkenntis gegründet, finde eigentlich nicht, dass es sich um Träumereien handelt und schon gar nicht um Affektschrauberei. Ich geb ja zu, dass ein Schraubenwollen mich immer wieder antreibt, sonst hätt ich ein anderes Hobby und würde SUV fahren. Ich muss mein Schrauben auch sicher nicht entschuldigen, gründet es doch im nun mal vorhandenen Defekt. Lediglich die Zugänge zur Defektbehebung scheinen hier grad weit aueinanderzudriften.

Nur um nochmals die Ausgangslage zu sortieren: Die Serie II Bremse macht gar nix mehr. Eine Bremse die funktioniert würd ich doch auch so belassen.Funktioniernede Komponenten hab ich eben grad von der III-er Serie zur Hand - und darum die Fragen zur technischen Machbarkeit.

Tja - eigentlich wollt ich im Forum ja nur so dahinplaudern - aber ihr fordert mich richtig ;-) schöne Grüße - Gert!

AW: alea iacta est .... Serie IIA darf bleiben :-))

Na dann noch mal die trocken Fakten: Der Umbau ist ein vollständiger. Angefangen beim Pedalblock über die Leitungen, das PDWA, aufgehört bei den Anschlüssen der flexiblen Leitungen. Kostet eine schöne Stange, dauert mehrere Tage bis eine Woche, wenn man dranbleibt und nichts wirklich seltsames passiert. Was natürlich ständig passiert.

Zudem musst Du offensichtlich noch den Rest den ich gerade nicht angesprochen habe ansehen: Bremszylinder, Schuhe, Ankerplatten. Den Teil würde ich zuerst angehen. Das ist der normale Verschleiß, Standschäden, altes Öl. einen Satz neue Schläuche, alle Zylinder durchgecheckt und die Beläge kontrolliert, dann bremst der 109er wieder wie er soll. Dauert zwischen einem Wochenende und mehreren Tagen je nach Glück vorhandener Substanz und eigenem technischen Vermögen.

Du hast ein vollständiges vorhandenes System, das meinte ich. Original zumal.

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Gert,
ich glaube die kurze Antwort auf Deine Frage ist:
Noch niemand im Forum hat diesen Umbau tatsächlich selbst vollzogen.
Einschätzungen und Meinungen sind Silber, klare Handlungsweisungen und Erfahrungsberichte wären Gold für Dich..
D.h. - mach es einfach und erzähle uns davon.... wenn nicht beim diesjährigen SSWU, dann beim nächsten oder übernächsten :-)
Ggf. musst Du halt in diesem Jahr noch außerhalb der Festwiese parken.... aber sei Dir Gewiss- Eurem Familientippi ist in jedem Fall ein Platz in unserer Mitte sicher.
Grüßle
(der der sich ebenfalls einen solchen Umbau mal vorgenommen hat)