AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Lager vom VTG :(


aber der PTO vom DGB hat mit der ZEG vom ABS am MTB nichts zu tun

widerum die STG vom PTO abhänig von der UDPM im Stand bzw. die DZ des Motors für STG.

VG
Dennis

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Ob ich wohl richtig geraten habe?
VTG = Verteilergetriebe
ABS = Antiblockiersystem
PTO= Pacific Theater of Operations ?
MTB= Mountainbike ?
STG= Sailing Team Germany?
DGB= Deutscher Gewerkschaftsbund?
ZEG= Zweirad Einkaufs Genossenschaft?
UDPM= Union de Docentes de la Provincia de Misiones ?
DZ= Donauzentrum?

Ist mein gegogle richtig eingestellt.
VG= Britische Jungferninseln (nach ISO 3166) Wiki
Grüße Uwe

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Hallo,

VTG = Verteilgetriebe
PTO = Power take of, auf deutsch: Nebenantrieb

Sorry für die Abkürzungen.

Michael

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Geilomat :-)

ich hab leider keinen AbküSchlü für die komplette Aufzählung da, sorry.

Aber ja, man kann den Deckel für den/das PTO (Power Take Off - hat nix mit Vollgas wegfliegen zu tun...) recht einfach abnehmen. Cubbybox oder Mittelsitz raus, das Blech darunter entfernen und die Sicht ist frei. Sofern Du nix tauschst sollte alles wieder gut zusammenpassen. Nur etwas Dichtimittel wie bspw. Hylomar sollte vorhanden sein, damit man den Deckel wieder dicht bekommt (gerade bei durchgehenden Verschaubungsbohrungen empfiehlt sich eine Dichtraupe um die komplette Bohrung...).
Unter dem Deckel sitzt der Lagertopf, der muss auch raus. Dann kannst Du mit etwas Feingefühl den das Main Shaft Gear herauszwirbeln (im Idealfall hat der mittig zwei Löcher in der Welle). Und in Umgekehrter Reihnenfolge gehts wieder zusammen.
Allerdings ist das einzige, was Du da kontrollieren kannst der Zustand der Zahnwelle aus dem Schlatgetriebe ins VTG und das Gegenstück, sowie die erste Verzahnung im VTG und die Lager ein VTG-Eingangswelle.

Und jetzt wieder viel Spaß beim Rätseln ;-)
Gruß,
Karsten

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Hallo Michael
Kein Problem , waren nur soviele Abkürzungen . Hab dann mal gegoogelt . Man findet immer das was mann nicht gebrauchen kann. Hauptsache die Geräusche im Getriebe verschwinden.
Gruß Uwe

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Der Beschreibung nach -> Ja, kann Schaltgetriebe Ausgang oder VTG Eingang sein.

Das ist in diesem Fall fast die einzige Chance.
Schau Dir auch mal die Öle an (Farbe und Abrieb).

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Hallo,

die Öle habe ich vor kurzem gewechselt. Die Tannenbäumchen an den Stopfen waren zwar vorhanden, aber alles sehr feiner Metallstaub und keine gröberen Teile. Einzig das Öl vom Schaltgetriebe sah etwas seltsam aus.

Es schimmerte beim ablassen in die Wanne leicht perlmuttartig, als wären Schwebeteilchen aus Buntmetallen drin. Auf Bildern von geöffneten Getrieben sehen die Synchronringe immer so ähnlich aus, wie das, was da drin war (Messing?).

Ich weiß leider gar nicht, ob das irgendwie eine Bedeutung hat, dass da möglicherweise Synchronringmehl im Öl ist, oder ob das normal ist und soweit unbedenkllich bis er sich nicht mehr richtig schalten lässt. Beim Schalten gibt's im kalten Zustand immer wieder mal ein hakeln vom 2. in den 3. aber das ist schon lange so.

Ich werde denke ich, sobald es etwas wärmer wird und mir die Flossen nicht mehr am Auto festfrieren die Eingangswelle des Verteilgetriebes mal ausbauen und dann laufen lassen und das Schaltgetriebe dabei durchschalten und lauschen. Danach ist's dann klarer, was defekt ist.

Die Info von weiter oben, dass ich mit einer Tube Hylomar alles wieder dicht bekomme reicht mir soweit schon mal aus.


Schöne Grüße

Michael

AW: Diagnose Getriebe Geräusch

Im Schaltgetriebe gibt es eine Pertinaxscheibe. Wenn die sich auflöst entsteht diese perlmutt artige Färbung.