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Interessanter Verteiler. Gleiche Nummer, andere Bauform.
Vor einiger Zeit habe ich mal 2 NOS-Ex-Mod-Klemmen gekauft und wollte die einbauen (Die hatten so eine praktische Verstellmöglichkeit mit Gradanzeige). Nur fiel mir dann auf, daß sie einen anderen Innendurchmesser hatten und habe sie daraufhin enttäuscht ins Regal gelegt. Nun weiß ich nicht mehr ob größer oder kleiner, aber wenn Du möchtest schau ich heute Abend mal nach.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Der gute alte Lucas mit Absatz für die Klemme. Hat dort eine Durchmesser von 36mm
Dazu die Klemme die leider einen ungeklemmten Innendurchmesser von 27,9mm hat - schade, entfällt als Lösung:
Aber interessant fand ich, daß der Ducellier-Rumpf der mir mal zugelaufen ist (und der bisher recht unbeachtet im Regal lag) auch ein 525232A *aber* C3
Ottos ist die Subspezies D3, nah verwandt mit meinem C3. Guidos mit korrekt passendem Absatz ohne Beinummer.
Otto, schick das Ding zurück und sag Ihnen sie sollen dir einen anderen ohne Beinummer schicken.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo Pascal, Hallo Guido, danke für eure mühe. Dieses spannblech ist ja der Grund weshalb der elektronische nicht tief genug reinflutscht. Muss man da was selber bauen,oder gibts da was Seriemässig?
Gruß
Nun, wenn man das Loch verdeckt, kann man auch nichts reinstecken. Mitunter läuft man Gefahr, so habe ich gehört, dass man wegen eines falschen Centbleches einen sündhaft teuren Gadgetverteiler als fehlerhaft erachtet. Auf dem Bild bestens zu sehen: die Nut wird durch das kleine Blech für den Ducellier C3 verdeckt.
Schrieb ich vor gefühlten 1000 Posts: Probiere es mal ohne Spannblech? *gacker*
Was wir auf dem Bild sehen ist ein mechanischer Kalauer. Etwas worüber Blaukittel und ölige Overalls die Einöde langer Arbeitsschichten erhellen. Etwas das Grenze zwischen Halten und Können markiert. Das ist der Teil der technischen Intelligenz, die nur und ausschließlich über die Erfahrung(=Selberschrauben) kommt und sich in keinem Fall anlesen lässt. Cool, selten, habe ich den Beginn einer Lernkurve besser illustriert gesehen, als hier. Das ist zu köstlich, weil es mich daran erinnert selbst allzuoft den Berg vor lauter Steinen nicht gesehen zu haben.
Also, schraube jetzt das Spannblech ab, welches die Passnut verdeckt und so verhindert, dass der Verteiler in Kontakt zum Mitnehmer kommt. Entweder Du bestellt ein passendes, oder ich greif in meinen Fundus und schick dir eines.
P.S. es gibt leicht verölte Motoren und es gibt versiffte. Der Motor auf dem Bild tendiert mit den Ablagerungen und Dreckkrusten zu letzterem. Soll keine Wertung sein. Putzen mag zunächst als lästig empfunden werden, ich für mich habe -ansonsten eher eine Erzschlampe vor dem Herrn- herausgefunden, dass es an Motor und Technik durch die Beschäftigung mit denselben hilft, zu lernen diese nicht nur zu achten, was elementare Voraussetzung für jedwedes Schrauben ist, sondern auch diese auch besser zu verstehen. Ein sauberer Motor ist eine, wenn nicht die Zierde des Schraubers. Wie gesagt eine Erkenntnis, die ich für mich getroffen habe. Andere feieren Ölsandgruben als serietypisch. Ich sage andere haben keine Ahnung.
Ähmmm,
Habe ich den Überblick verloren oder rennen wir jetzt alle in die falsche Richtung?
Wenn ich mich recht erinnere soll in einem 2,25l 4-Zylinder-Motor (von dem wir immer noch nicht die Motor-Nr. und damit die Ursprungskonfiguration kennen) ANSTATT eines Ducellier- ein 123-Verteiler verbaut werden. Wobei der 123-Verteiler eigentlich einem Lucas 45D4-Verteiler entsprechen sollte.
RICHTIG?
Was interessiert uns dann wie die einzelnen Ducellier-Verteiler aussehen - es dreht sich doch um die Frage warum statt des Ducellier- kein 123- (und somit Lucas 45D4-) Verteiler paßt?
RICHTIG?
Bei Ducellier- und Lucas 45D4-Verteilern unterscheiden sich u.a. die Spannbleche im Detail.
Doch bevor es hier weiter geht:
Habe ich das Problem richtig verstanden oder nicht?
Wenn ja, dann, Otto, bitte die Motor-Nummer.
Hallo birger,die.Motornr. 90353720A. Also nochmal,der alte ducellier hat an der spannstelle 26,8mm auf der ganzen Länge.folglich bekomme ich den123 nicht weit genug rein weil der an der spannstelle hält 36,2 mm durchm. hat. Wie auch immer. Daß hatte ich aber schon zu anfang geschrieben.
Gruss
Also ein dreifachgelagerter SIII Motor mit 8:1. Lt. Ersatzteilhandbuch war da bis Suffix C ursprünglich mal ein Lucas 24D4 drauf. Ich tippe auf Aftermarket Umbau. Werksseitig sehe ich gerade nur den Ducellier mit gleichen Fußdimensionen. Der hat zwar auch eine zum Lucas unterschiedliche Klemmplatte, durch die gleichen Dimensionen fällt das einem Bastler und in der Funktion nicht zwingend auf.
Werksseitig haben Ducelier und Lucas Verteiler unterschiedliche Mitnehmer. Keine Ahnung in wie weit das für Dich relevant sein kann, da bei Dir nochmal was anderes als Werksstandard drin ist.
Hallo Herr Kühn,daß spannblech hatte ich ,wie oben bemerkt,schon ab. Da passte der 123 ja.nur keine klemmung ohne passende klemmplatte. Dir ist's ja auch entgangen,daß mein Verteiler ein Exot ist. Und die Umgebung des einbauortes sollte für dich keine Bedeutung haben.
Gruss
Der Hinweis den Motor sauber zu halten ist würde ich nicht einfach abtun. Das Sauberhalten von Maschinen ist guter technischer Standard.
Davon abgesehen, daß ein sauberer und öltropfenfreier Antrieb bei der Hauptuntersuchung einen guten Eindruck hinterläßt, hat man auch im normalen Betrieb Vorteile.
Leckagen sind viel leichter zu bemerken und zu diagnostizieren. Und wenn man dann mal was am Motor machen muß wird man nicht so schmutzig - gerade im Grünen mangels Waschgelegenheit sehr angenehm.
Apropos im Grünen. Saubere und nicht ölende Motoren schonen die Umwelt.
Große Schiffsdiesel sind oft hell lackiert - rate mal warum..
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