Ankündigung

**DataBerata** · 11.04.2013, 07:33

AW: Luftfederung muss abkühlen

Hallo Johannes, ich habe ähnliches beobachtet, wie Du, konkreter:

- Wagen senkt sich manchmal vorne ab in, wenn er eben/gerade geparkt wird: a) Wenn die Lenkung noch eingeschlagen ist. b) wenn man vorher durch ein Schlagloch / über einen "Hubbel" gefahren ist
- Wagen senkt sich hinten ab (Kofferraum): a) Ist umso stärker, je schwerer der Kofferraum belastet ist. b) wenn man vorher durch ein Schlagloch / über einen "Hubbel" gefahren ist.

Werde ich mal als "Achtsamkeitsübung" beim Aussteigen / Parken beobachten. Vielleicht hat ja jemand Zugang zu den Kennlinienfeldern / Parametern der Luftfederung?

Ich habe mal einen Citroen mit Hydropneumatik gefahren (eine "echte" Luftfederung mit ständiger Niveauregulierung), der hat sich beim Ampelstopp anlasslos aufgebockt und gesenkt. Meine Kinder wurden zum Teil seekrank. Aber exzellenter Federungskomfort, Landstrassen wurden zu brettebenen Pisten.

**Lowa** · 11.04.2013, 08:06

AW: Luftfederung muss abkühlen

bei meinem ist das auch wenn ich hier bei mir auf ebener Fläche parke, dann senkt der sich immer etwas ab, ich nehme an das System läßt einfach etwas Druck ab, ebenso beim parken mit Verschränkung, wenn ja 2 Räder automatisch wesentlich mehr tragen müssen als die anderen.
Ich denke das ist normal und stört mich auch nicht, bisher gibt es keine Fehlemeldung. also feddich.

**gseum** · 12.04.2013, 20:00

AW: Luftfederung muss abkühlen

... wie ihr euer Auto alle genau beobachtet. Ich drücke auf den Keyless-Knopf und gehe... :D:D:D

**KaiH** · 12.04.2013, 20:35

AW: Luftfederung muss abkühlen

Nun ja Jürgen, ist schon komisch, wenn sich der Karren absenkt und du die Cola-Flasche nicht mehr greifst, sondern ins leere fasst.....=)

**Peter Storm** · 25.04.2013, 01:32

AW: Luftfederung muss abkühlen

Ich bin gerade ca. 50km grobe Feldweg-Schotterstrecke durch Schottland gefahren. Ständig hochgefahren zum Fahren, runter zum Aussteigen und Fotografieren/Filmen. Keine Probleme. Wobei wir ein letztes mögliches Problem vermieden haben: Ein geschlossenes Tor über einen schlammigen Graben von 80cm Tiefe und nebenliegenden Erdwall mit 60cm Höhe zu umfahren. Wir sind lieber umgedreht (Leasingfahrzeug).

**VacheSept** · 15.10.2013, 15:25

AW: Luftfederung muss abkühlen

Wenn ein in den vorgegebenen Parametern funktionierender Kompressor verbaut ist, gibt es auch keine Probleme. Selbst bei starker Beanspruchung im Gelände. Wenn ja, tauschen lassen während der Garantiezeit. Zum Thema "Absenken zum Ein- und Aussteigen". Das sollte das System problemlos über viele Jahre machen. Denn, das Absenken passiert bei stehendem Fahrzeug. Da wird der Kompressor nicht belastet. Was Ihr nicht machen solltet - generell allerdings nicht - ist das Anheben des Fahrzeuges IM STAND. Bin kein Physiker, vielleicht kann das einer näher erklären, aber je höher die Geschwindigkeit ist, mit der das Fahrzeug sich fortbewegt, um so weniger Kraft muss der Kompressor aufbringen, bzw. um so weniger wird er belastet. Also nach dem Einstieg einfach im Belademodus losfahren und das System bei Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit das Hochfahren selber übernehmen lassen. Dann wird der Kompressor entlastet und Ihr könnt das Spielchen sicher dauerhaft betreiben. Warum auch nicht - ist ja nicht jeder über 1.80m!

**gseum** · 15.10.2013, 15:33

AW: Luftfederung muss abkühlen

Wo kommt denn diese Theorie her? Kein Anheben im Stand? Ich kann als "technisch orientierter" Mensch da keinen Grund sehen...

**10000days** · 15.10.2013, 15:38

AW: Luftfederung muss abkühlen

Die Erklärung warum das für den Kompressor einfacher beim Fahren ist, würde mich interessieren.

Soweit ich weiß, ist die Gewichtskraft gegen die, die Federn drücken immer die selbe.
Einen Unterschied könnten vielleicht noch Bodenunebenheiten machen,
weil das Fahrzeug im kurzzeitigen (im Extremfall) Flug die Federn entlastet
und die Luft einfach in die Feder gepumpt werden kann.

Kühlung durch den Fahrtwind wirds ja wohl nicht sein...

fragende Grüße

**dirkalbers** · 15.10.2013, 16:15

AW: Luftfederung muss abkühlen

ich glaube auch das die aerodynamik aller fahrzeuge so eingestellt ist, dass sie sich während der fahrt auf die strasse drücken, nicht umgekehrt.

verstehe allerdings auch nicht warum man ständig hoch und runter fahren muss?
wegen schotter sicher nicht, und wenn doch, dann lass doch einfach oben und gut.

hab bislang erst einmal in über zwei jahren das fahrwerk hochgestellt, das war in fürstenau.

**gseum** · 15.10.2013, 16:46

AW: Luftfederung muss abkühlen

... naja, in Fürstenau, dem Bösen Wolf, dem Mammutpark, im Odenwald, im Sauerland bei Schnee, in den Westalpen, beim Ankuppeln des Wohnwagen, beim leichten Rausziehen von langen Gegenständen aus dem Kofferraum hoch, beim Be- und Entladen sonst runter...

Wir nutzen die Luftfederung schon ständig... ;)

**disco2000** · 15.10.2013, 17:59

AW: Luftfederung muss abkühlen

Ist ja schließlich kein Starrachser: durch das Anheben oder Absenken des Fahrzeugs ändern sich die Spurweite und der Sturz. Im Stand verspannen sich dabei Reifen, Rad- und Achslager quer zum Fahrzeug. Kostet deutlich mehr Kraft als bei gleichzeitigem Rollen des Fahrzeugs, wo sich alles entspannen kann.

**gseum** · 15.10.2013, 18:10

AW: Luftfederung muss abkühlen

Das ist ein Argument, das ich technisch nachvollziehen kann - funktioniert bei mir aber trotzdem auch im Stand... ;)

Die Luftfederung muss darauf ausgelegt sein, auch im Stand einwandfrei zu funktionieren - ansonsten müsste es im Handbuch wenigstens einen Hinweis auf die bessere Funktionsfähigkeit bei rollendem Auto geben - das ist nicht der Fall. ;)

Zudem ist beim Einsatz der Luftfederung (vgl. oben) es eben auch oft genau NICHT möglich, zu fahren oder zu rollen.

Schönen Gruß
Jürgen

**Jeeenz** · 15.10.2013, 21:31

AW: Luftfederung muss abkühlen

Damit wäre aber die Aussage von VacheSept trotzdem nicht plausibel

Zitat von VacheSept Beitrag anzeigen

aber je höher die Geschwindigkeit ist, mit der das Fahrzeug sich fortbewegt, um so weniger Kraft muss der Kompressor aufbringen, bzw. um so weniger wird er belastet.

Denn damit würde es ausreichen, wenn das Fahrzeug rollt und genau genommen wäre es dann ja sogar optimal, wenn es auf ebener Fläche ausgekuppelt rollt, da dann am allerwenigsten Verspannungen im Antriebsstrang zu befürchten wären.

Generell sollte das aber eine untergeordnete Rolle spielen, wenn man bedenkt, dass die Luftfederung auch die Differenz zwischen leerem und vollem Auto und die Hinterachse zusätzlich 150 kg Stützlast stemmen können soll.

**blauerbruce** · 16.10.2013, 07:41

AW: Luftfederung muss abkühlen

Määänner´s,

natürlich hat Vachesept Recht: unsere Mutter Erde ist ja bekanntlich rund und die Erdanziehungskraft wirkt in Richtung Erdmittelpunkt. Wenn man jetzt auf der runden Erde die Geschwindigkeit erhöht - also mit zunehmender Geschwindigkeit um den Erdmittelpunkt kreist - , erreicht man irgendwann so hohe Fliehkräfte, daß sich der Dicke von allein in den Geländemodus hebt - brauchen dann keinen Kompressor mehr :kl. Wird man wieder langsamer, stellt sich automatisch die Zugangshöhe ein - ist doch praktisch....:D:D:D Um die dafür nötigen Geschwindigkeiten soll sich doch bitte ein Physiker kümmern >k

Tschuldigung, mußte mal sein....

Im Ernst: der Ansatz mit der Veränderung von Sturz und Spur kann ein wenig ausmachen, ist halt kein Starrachser, aber Zustimmung für Jürgen: wenn das deutliche Auswirkungen hätte, wäre das durch die schlauen Ing.s in Solihull schon festgestellt worden und in der BA hätte es einen Vermerk gegeben.

Nicht ganz ernsthaft

blauerbruce

**Lowa** · 16.10.2013, 08:06

AW: Luftfederung muss abkühlen

super bruce

als ich sehe das so, bei stehendem Fahrzeug mit Handbrmse und AT auf P, tut sich der kompressor schon schwer, trotzdem mache ich das wie ich will,

vacheSebt geht sicher davon aus das der Kompressor vom Fahrtwind mit luft gefüllt wird und sich so der Aufwand verringert.

der Kompressor ist doch immer in Arbeit wenn der Motor läuft, ständig überwachen Sensoren den Druck und die Höhe des Fahrwerks,

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