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Bei meinem Defender 110 TD5 fängt ab 60 km/h an ein leises Surrgeräusch hörbar zu werden.Deutlich zu hören bei 80 km/h.Das Geräusch klingt so,als würdeman ein Kabelbinder im Ventilator halten.Oder noch anders ausgedrückt,früher machte man am Fahrrad einen Bierdeckel fest und der schnappte in die Speichen,je schneller man fuhr,je surrender wurde es,wie bei mir im Landy.
Deutlicher zu hören ab 4. und 5. Gang.Kuppel ich aus,ist es leise bis gar nicht zu hören,betätige ich das Kupplungsbedahl wieder ,ist es wieder da.
Was ist das?Laufleistung 184000,Getriebe wurde schon einmal gewechsel von Land Rover bei 70000 wegen Materialfehler
Gruß Detlef
Aber versuch noch mal einzugrenzen:
- Drehzahlabhängiges surren? Wenn ja, abhängig von Motordrehzahl oder Getriebe-/Raddrehzahl (dann wär's Geschwindigkeitsabhängig)?
- Tritt das Geräusch im Zug und im Schub auf?
Kuck mal, ob es in der Untersetzung auch bei entprechenden Gang-/ Drehzahlverhältnissen auftritt.
Vielleicht helfen die Infos dem ein oder anderen Fachkundigen weiter.
Gruß,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Ja, nee, äh. lauter ok... ich meinte eigentlich: Du vergleichst das Surren mit ner Fahrradspeichenklapperkarte. Und die klappert ja schneller (höhere Frequenz), wenn Du schneller fährst. Lauer wird das dann auch. Aber wichtiger ist, ob die Frequenz des Surrens/Schlagens/Klappern drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig ist.
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Nein das Surren bleibt gleich,meine Vermutung ist das Lager für den 5. Gang,was sich langsam auflöst,sprich-die Verhärtung geht weg,dadurch diese Surrgeräusche,ist das zutreffend,einer schon so etwas gehabt?
Moin
Hört es sich vieleicht so an als ob man in einem Bus hinten sitzt? Dann könnte es evtl eins der Diffs sein. (hab ich letztens erfahren das die solche Geräuche machen.)
Nein das Surren bleibt gleich,meine Vermutung ist das Lager für den 5. Gang,was sich langsam auflöst,sprich-die Verhärtung geht weg,dadurch diese Surrgeräusche,ist das zutreffend,einer schon so etwas gehabt?
Lagerungsschaden am 5.ten Gang macht sich durch kreischendes Geräusch bemerkbar. Ich könnte mir vorstellen, dass es mit dem Drucklager (Kupplung) zu tun hat.
also ich hatte defekten 5. Gang, besser gesagt dieses Nadellager das auf der Büchse ist. War wie M01M schon sagt ein ziemlich kreischendes Geräusch. Als sich dann zerlegt hat und die Nadeln quer durchs Getriebe flogen ein ratterndes:D schleifendes Geräusch. Wie alt ist deine Kupplung bzw. fährst du viel Gelände Anhänger etc. also alles was die Kupplung belastet?
Das Getriebeöl wurde kontrolliert,letztes Jahr und i.O.Geländefahrten so gut wie nie,liegt schon über zwei Jahre zurück.Im Winter ins Holz.Anhängerbetrieb-habe ich ca. 40 % dahinter,da ich Gewerbetreibender bin.Zum Gewicht so um die 200-800 kg,die meiste Zeit aber 200 kg.Kupplung wurde vor 2 Jahren neu eingebaut,auf Grund defektes Zweimassenschwungrades.
Wie schon beschrieben,der Zustand kommt bei Belastung(eingekuppelter Zustand).Ein Bekannter sagte mir,das man das Lager des 5.Ganges im eingebauten Zustand des Getriebes wechseln kann.
Gruß Detlef
Nur mal so als gedanke: Er hat gesagt, wenn er die Kupplung tritt gehts fast weg. Das würde für mich nicht auf Getriebe deuten, dann müsste das Geräusch ja fast gleich bleiben, denn das Getriebe dreht ja weiter nur der Motordrehzahl fällt auf Standgas.
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