AW: Einbau E-Lüfter: Abstand Kühler - Nabe Wapu

Dümmster Anzunehmender Vor-Eigner

(Eigner = nicht Norddeutsch: Eigentümer)

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Ahhhhh Ohhhhhh !

Okay dann möchte ich auch sowas haben :-)

Ralf

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Aha, da will wieder einer verschlimmbessern :D

Also wenn du was sparen magst besorg dir nen Viskolüfter. Da musst du den Kühler auch für nach vorne setzten und teurer ist er obendrein, aaaaaaber Wenn du nen lektrischen willst musste auch ne andere Lima verbauen weil die 35A originalfummelbimse Licht und Lüfter und Laptop und Kühlbox und Heizgebläse und Batterie laden nich schafft. Da wirds mit ner 65A aussem Fiesta schon knapp!

Welche Lösung du wählst is egal, denn selbst wenn der Spritpreis weiter steigt dürfte es hundertausende km dauern bis sich das amortisiert hat.

Wenn du allerdings schon DAVEs Stimmen hörst bist du für sachliche Argumente ja eh nicht mehr zugänglich :D:D:D

Schön gekühlten Gruß ;)

*FUMP*

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Die Argumente für den Einbau eines E-Lüfters hat Phillip bereits in seinem Posting (#9) dargelegt. Mir geht es nicht darum, Sprit zu sparen. Hauptargument ist meiner Meinung nach, dass die Kiste im winterlichen Zuckelbetrieb nicht richtig warm wird, was ich durchaus als verbesserungswürdig ansehe. OK- meine Kiste neigte auch dazu, Sommertags etwas zu warm zu werden, allerdings sollte sich das mit dem demnächst anstehenden Spülen des Motors/Kühlers verbessern.

Mir schwebt auch keine Bastellösung mit Kabelbindern, Lüsterklemmen und Rödeldraht vor, wie sich Birger das vorzustellen scheint. Ich habe schon vor, den Einbau vernünftig zu gestalten.

Es ist mir auch klar, das ein E- Lüfter nicht zwingend erforderlich sondern ehr "nice to have" ist.Lüfter, Relais und Thermoschalter habe ich für den Gegenwert einer Flasche Schnaps erhalten, weshalb die Kosten überschaubar sind. 200€ für einen Kenlowe Lüfter hätte ich bestimmt nicht ausgegeben.

Und ja, ich habe auch Spass an der Sache. Und darum geht es doch auch beim Schrauben ;)

@Gustel: Fotos kommen, wenn ich fertig bin. Das kann allerdings noch ein paar Wochen dauern.

Gruß, Stephan (in freudiger Erwartung der Maße)

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Hallo
Ich hatte mal mit E-Lueftern experimentiert. Erst hatte ich einen vorm Kuehler sitzen. Mit dem war die Kuehlleistung zu gering. Ich hab dann wieder auf normal Luefter umgebaut. Jetzt habe ich einen E-Luefter hinterm Kuehler. Der ist vom Seat Ibiza, den hatte ich halt noch rumliegen, sonst haette ich wohl einen vom Golf II oder III genommen. Den Luefter habe ich aber nur eingebaut weil das sonst mit dem Umbau auf 200DI nicht geklappt haette. Sonst heatte ich wohl auf Visko umgebaut.
Burdon

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Vorteil des E-Lüfter ist allerdings auch, daß tiefere Wasserdurchfahrten nicht gleich in eine Motorwäsche ausarten, mit apruptem Halt mitten im Loch, sobald der Verteiler durchnässt ist... Dieser Vorteil wird allerdings nur schlagend, wenn der Lüfter manuell ein/ausschaltbar...
der Serie Landy mutiert quasi zur überdrüber Off Road Maschine ....
lg. flo

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Auch wenn wir hier in der Klapse sind und einige 'ne Beschäftigungstherapie brauchen:
Was soll der Visco gegenüber dem starr montierten Lüfter bringen? Außer bei der täglichen Flußdurchfahrt weniger Wasser auf den Verteiler zu spritzen?
Und den Elektrolüfter so knapp wie möglich an den Kühler zu bauen geht nur bei wirklich stabiler Montage. Durch den Sog des Lüfters übt der Axialkräfte auf, die Denselben dann schon mal ein Muster ins Kühlernetz fräsen läßt.
Warum man ein vom Kongo bis Lappland funktionierendes Kühlsystem durch einen Neuwagengimmick ersetzt kann ich bisher nicht verstehen, vielleicht kann das ja der Leiter der Gruppe "Klangschalentherapie für Unverbesserliche" mal genauer darstellen.
Pappe vorm Kühler oder den starren Flügel im Winter abbauen wäre zumindest für mich DIE Seriegerechte Lösung.
Grüssle aus dem verschneiten Rheinland
Frank

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Der Viskolüfter war an meinem 2,5er eben dran, also is ers, ganz Seriestylemäßig faul, geblieben:D Warum? Weils funzt! Er dreht wenn die Maschine kalt ist kaum mit und erzeugt nur einen winzigen Sog-->Maschine wird schön warm. Wenn sie warm-heiß ist "packt" der Lüfter und saugt. Alles wunderbar, würd ich immer wieder so machen. Im Winter gibs dann n Muff oder Pappe und feddich is.

E-Lüfter kommt mir nich ins Auto, warum hab ich schon geschrieben;)

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Ich habe nach Fahrzeugkauf als erstes einen E-Lüfter eingebaut. Ist ein BMW-Drücker vom Teilehändler, sitzt vrm Kühler, hinterm SIII Grill und springt im Sommer ab und zu mal an wenn ich die Wiese egge und bei 30 Grad im Schatten mit 3km den Berg rauf zackere. Conrad Thermostat und Relais verbaut. Macht alles von alleine, Temperatur zum Schalten frei wählbar zwischen 5° und 100°. Gesamtkosten um die 70 Euro. Mich nervt der Dauerpropeller im Motorraum. Sinnfrei und WaPu-killend. Braucht kein Mensch.

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Test heute morgen bei Minusgraden:
TD5 Visco: läuft schön mit Motordrehzahl, kalt wie warm
200TDI Visco: dito, fängt an zu wackeln, muss demnächst getauscht werden
V8 Visco 2012 irgendwo im Atlas: morgendlicher Test war noch OK, nach 200km taumelte er, erneutes Festschrauben brachte nichts, er hakte dann in Quarzazate in eine Kühlerstrebe ein und zerbarst in viel kleine Teile. WaPuwelle ist hin, die Pumpe selbst bis heute dicht.
Vorteil?
Starre Lüfter killen keine WaPu, sollten aber auch gewuchtet sein.
Das Kühlsystem beim Landrover ist mehr als ausreichend dimensioniert für Europa. Fall es dennoch zu heiß wird, ist es meist verschlammt.
Deshalb die Frage, warum man Fehlersymptome eines eigentlich Bombensicheren Systems mit einer zusätzlichen Mimik lösen möchte, die bei Ausfall die Problematik nochmals potenziert?

Gruß
Frank

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Ich versteh sowas auch nicht, warum eine Serie nicht einfach Serie sein lässt und immer was umbauen muss. Eine Serie ist im Gesamtkonzept sehr zuverlässig, mehr oder weniger gut aufeinander abgestimmt un es hat sich nun Jahrzehnte gezeigt, dass das System auch funktioniert, in allen Teilen der Welt. Pflege ist wichtig. Dazu gehört auch mal Kühler entkalken und entschlammen, reinigen. Wenn es jetzt ausgebaut ist ist genau die richtige Zeit dazu und wieder ordentlich zusammenbauen. Meine Serie fährt brav, schon Jahre lang, ohne Umbauten, E-Lüfter, "Verbesserungen", ohne Rahmenbehandlung oder sonst was. Wie schon von effess geschrieben: Ein bombensicheres System. Hat sich ja auch schon Jahrzehnte bewährt und bewiesen.. Ich bin stolz, dass es so ist und werde auch nichts ändern aber vielleicht bin ich auch zu naiv. Warum E-Lüfter, nur weil er rumliegt?

Upps war ja ein weiter gedanklicher ausritt von mir - egal ich lass es jetzt so stehen. ich steh dazu.

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Ich glaube, dass es zwar spass macht seine Meinung kund zu tun, aber zuerst sollten die Anforderungen an das Fahrzeug und einen selbst festgelegt sein, daraus entsteht dann wieso man einen E-lüfter einbaut oder eben nicht. Hier geht's um technische Lösungsansätze. Dass der feststehende Flügel seinen Dienst gut macht steht ausser Zweifel, beim Visco habe ich verschiedene Erfahrungen gemacht und beim E-Lüfter vorläufig nur gute......
Grundsätzlich gilt; solange 12 Volt Strom da und der Motor nicht kaputt ist, kann der E-Lüfter genauso wieder in Gang gebracht werden, wie wenn der Keilriemen reisst ( da hast du ganz andere Probleme ! ). Auf jeden Fall sollte ein Direktschalter eingebaut werden, denn wenn, macht nur der Thermostat Probleme. Zeig mir einer einen gewuchteten Lüfterflügel, nicht mal Rolls Royce macht das, im Gegenteil die haben asymmetrische Flügel zur Lärmreduktion, da jedes Blatt am Lüfter verschieden ist und auch in den Abständen variieren, haben die verschiedene Lärmfrequenzen und somit frisst sich der Lärm gegenseitig fast gänzlich auf; ABER je näher der Flügel am Kühler desto effizienter aber auch lauter, das kann nur mit weniger Einsatzzeit umgangen werden.

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30 Minuten - chapeau!
Schneller als der Einbau des Conrad Thermostats mit paralleler Überwachung der E-Lüfterfunktion und Rückmeldung an die opto-akustische Multifunktionsanzeuge im dash.

Frank

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You made my day, danke Guidooooooooo:v