AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hast Du einen Motorkran oder kannst Dir einen ausleihen? Dann würde ich (habs vor kurzem gemacht) immer den Motor rausnehmen. Man arbeitet erheblich entspannter am ausgebauten Motor.

Aber ich hol mir trotzdem schon mal Bier & Chips ;)

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Also ich lasse den Motor drin. Ohne OD kann man das Getriebe nach Lösen der Kardanwellen (Und bei kontinentalen RHD/LHD Konvertiten Niederkämpfen der Handbremsgestängeherausforderung) weit genug abrücken um das nahezu bequem zu wechseln. Bodenbleche, Getriebetunnel und beim ersten Mal Sitzkiste müssen raus. Mit OD kann man ohne Abbau desselben das Getriebe abwinkeln, dann geht das auch. ISt aber mehr eine OPp durch den Briefkastenschlitz. Aber es geht. Ansonsten OD abbauen. In Summe nachdem ich das mehrfach von vorne mit Motor raus und und von hinten mit Getriebe Raus/Abrpcken/abwinkeln) durch habe ist für mich persönlich die Getriebeversion die gangbarere. Das liegt aber zum Teil auch daran, dass ich bei der Version vorne zwar in einem Tag das alles hinbekommen habe, aber noch einen weiteren brauchte um das Geleucht wieder ordnungsgemäß zum Leuchten zu bewegen. Massepunkte sind eben mehr als die Lokalisierung ihrer selbst. In beiden Fällen ist das Abkoppeln für Soloschrauber zwar mitunter schon nervenaufreibend, aber das Einfädeln mag ich lieber von hinten. Im Feld sowieso nur von hinten. Die Türen und das Dash halten locker das an einer aus Bohlen gefakten Laufkatze aufgehängte Getriebe.

Der Trick beim einfädeln ist an zwei Punkten: Erstens die korrekte Platzierung der Scheibe im Automaten. Das geht ohne Churchilsondertool mit einer 16 Stino Zündkerzennuss, die man mit Tape aufs Zielmaß bringt. Zweitens mit Aufkeilen des Schwungradgehäuses und händiscvhen Vermessens des Abstandes zwischen Glocke und Schwungradgehäuse. Das ist eben nicht, auch nicht für ein ausgesprochenes Augentier wie mich augenscheinlich zu taxieren. Ein kleiner rollbarer Werkstattwagenheber auf ebenen Grund tut hier wahre Wunder.

Bei der Gelegenheit würde ich nach dem Pilotlager sehen. Vorher würde ich aber testen, ob die Scheibe wirklich dran ist. Die ist es eben oft genug nicht und wird allzugerne auf Verdacht gewechselt. Das ist weder sinnvoll noch spassig. Test: Tempo 30/40, schlagartig runterschalten. Wenn die Kupplung hält ist die Scheibe nicht an der Verschleißgrenze. Hat man dennoch Probleme liegen die an anderen Baustellen. Und noch ein Tipp, bei den Kupplungsscheiben nicht ins untere Geizistgeilregal greifen. Eine Borg & Beck sollte es schon sein. Alles andere, naja fast alles andere habe ich in Folge bald wieder unwillentlich in der Hand gehabt. Paddocks hatte da z.B. so ein günstiges Angebot, da waren Metalleinschlüsse drin, die dazu führten das die Serie beim Einkupplen wie ne läufige Katze schrie, nur lauter. Das haben sie in Rottweil noch gehört.

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

.... biete mich zum workshop "Kupplungswechsel" zum SSWU an.
Ich bringe Bier und Chips (für mich) und Spares, Werkzeug, Verbandskasten.....
IN den 4 Tagen können wir dann sogar noch die Variante mit rausflexen und einschweissen der Quertraverse gegenüberstellen :-)

Grüßle und dankeschön

Oliver

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hallo,

hab schon beides gemacht und fand den Getriebeausbau sympathischer. Ist Deine Sitzkiste weitgehend original, oder mit zusätzlichen Batterien und/ oder Standheizung gespickt? DAS wären Argumente für Motorausbau. Die Schrauben der Sitzkiste sind bei Erstausbau nach über 40 Jahren gerne mal widerspenstig.

Widerspenstige Details werden Dir beim Motorausbau aber auch begegnen. Die Frontmaske/ Kühler und alle Kabelverbindungen sind bei seltener "Beschraubung" auch nicht ohne. Auspuff, Gasgestänge, Chokekabel, Elektrik etc. bedenken. Ich fand den Motorausbau letzlich umständlicher.

Gruß,
Jürgen

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Moin,

Als Six-Pot Fahrer nehme ich den Motor bestimmt nicht raus.
Getriebeseitig braucht man alleine von Motor aus bis Motor an ca. 7-8 Stunden wobei ich das Getriebe (mit OD) komplett rausnehme.

Happy rovering

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hallo ,

Schon 3-4 mal gemacht ...immer die Variante mit Getriebe demontieren gewählt. Beim zweitenmal am 88er die Getriebetraverse umgebaut.
Erleichtert das nächste mal noch etwas mehr die Sache .....

Ralf

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hallo Oliver

Ich bevorzuge auch die Variante von innen.

Ein Motorenkran ist eine gute Hilfe. Schöne Arbeit, ich mache es inzwischen sehr gerne ;-)

Grüsse Christopher

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

• :)
  

Mahlzeit, hab ende 2012 bei meiner Serie den Motor ausgebaut.Mit einem Helfer u Motorkran ca 2 Std ausbauzeit!Hat den vorteil das mann viele anfallende Arbeiten/Kontrollen(Anlasser-Gummilager-Kühler säubern usw.)gleich mit erledigen kann.Schöne Schrauber grüsse aus dem Sauerland!Dirk Ps. Fototechnisch hab ich ein paar Fotos auf meiner Seite hochgeladen.

• 
  

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Getriebe-landy.jpgIch habe das mit dem Getriebe und Pilotlager auch durch, gleichzeitig aber auch die Zeit genutzt, den Rahmen Handbremse und Sitzkiste in Ordnung zu bringen, würde auf jeden Fall Getriebe-Version wählen um die Kuplung zu tauschen..... Gruss aus der Schweiz

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Salü Philippe

Das sieht ja richtig gut und sauber aus! Die Stellung der Schalthebelchen sieht auf den ersten Blick abenteuerlich aus, aber das kommt ja richtig bei der Montage von Sitzkiste und Abdeckungen.

Wie viel Platz hast du etwa zwischen Roverdrive und Handbremse Stange?

Grüsse aus der Nachbarschaft, Christopher

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hmm, darf ich hier als Erstschrauber mitreden? ;-)

hab das auch gerade durch... Getriebe nach hinten geruckt bietet ausreichend Platz zum Arbeiten. Ans Ausrücklager kommt man dann aber nicht wirklich ran.
Komischerweise war die Scheibe nicht wirklich abgenutzt, aber trotzdem unbrauchbar: die Platte mit den Federn hatte sich gelöst und baumelte munter in den ausgeleierten Nieten hin und her. :/
hoffentlich hält die neue etwas länger...

Gruß,
Bob

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

Hi Bob,

kannich Deine alten Beläge haben (sofern sie noch nicht in die Tonne gewandert sind)?

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

@pernod: guggsdu PN ;-)

AW: Zwei Methoden die Kupplung beim 109 er Station zu wechseln....

mit Kran ging das Getriebe sehr gut rein und raus, würde jederzeit wieder das Getriebe und nicht den Motor ausbauen.

OD konnte dran bleiben (4 Zylinder)

Gruß
CGO