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Hallo Leute,
mein Hecktank ist undicht, und nun stellt sich die Frage, schweissen oder Neu.
Bei Paddocks kostet ein neuer Tank nur 110,00€.Hat jemand so ein Teil schon mal verbaut, und kann etwas über die Qualität sagen?
Das ist Keksdosenqualität. Es hält den Sprit drin, aber schau dir den Tank nicht zu genau an. Ich fand die Qualität nicht besonders. Deswegen kostet ein Originaler auch irgendwas um die 200 Euro. Wenn dein alter nicht wirklich durchgerostet ist und sich noch schweißen lässt würde ich den richten und gut versiegeln. Wenn es schnell gehen soll dann nimm den Nachbautank. Da würd ich aber davon ausgehen dass der nach 4 Jahren auch wieder im Dutt ist.
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Das ist Keksdosenqualität. Es hält den Sprit drin, aber schau dir den Tank nicht zu genau an. Ich fand die Qualität nicht besonders. Deswegen kostet ein Originaler auch irgendwas um die 200 Euro. Wenn dein alter nicht wirklich durchgerostet ist und sich noch schweißen lässt würde ich den richten und gut versiegeln. Wenn es schnell gehen soll dann nimm den Nachbautank. Da würd ich aber davon ausgehen dass der nach 4 Jahren auch wieder im Dutt ist.
Gruß
Oli
.......wenn man ihn lackmässig ordentlich behandelt sollte er schon 10 jahre+ halten...............
natürlich hält der orginale länger..............aber den gibts nicht für € 200.- der kostet deutlich mehr.........
Wenn er nicht allzu grosse löcher hat dann giess ihn mit LJF PR 1005 L aus kommt dich günstig und hält ewig, mache ich mit allen Tanks gruss aus der Schweiz, Philipp.
whatever is rightly done, however humble, is noble
Die Tanks von Paddocks sind nicht soooo schlecht und dem Preis völlig angemessen. Nachlackieren kann jedoch nichts schaden.
@oli: ein über 30 Jahre alter, undichter Tank wird schon ganz schön faul sein. Schweißen würde ich nur in Erwägung zeihen, wenn es sich um ein perfektes Exemplar mit Undichtigkeit wg. mechanischer Beschädigung/ Geländekontakt handelt.
Stimmt alles was hier geschrieben steht. Ich hatte nen neuen von Paddocks. Das ist K-Dosen Quali. Damals hatte ich das nicht so gesehen, dachte neu ist besser.
Heute würde ich den alten ausbauen, prüfen, wenn ich es nicht überblicke nen Fachmann dazunehmen und dann entscheiden ob neu kaufen oder reparieren. Meine Erfahrung mit 15 Jahren Seriefahren ist die, das instandgesetzte Teile meist die besseren Langlaufeigenschaften haben, weil bessere Quali als Neuteile. So wurde ddie Serie auch konzipiert, alles reparabel, mit minimalem Werkzeugeinsatz.
Hallo Leute,
Danke für die Tipps, ich werde mir einen neuen Tank von Paddocks zulegen, weil das Auto wieder in den Wald will.
Gestern habe ich die ca. 30 Punktschweissungen, die das Halteblech mit dem Tank verbinden, gelöst.Zwischen diesem Blech und dem tank hat es ganz schön gegammelt.Ich werde den untern Teil des Tankes raustrennen und ein neues Blech einsetzen, so habe ich dann einen guten Ersatztank, wenn die Keksdose von Paddocks undicht wird.
ok ich hatte 200 Euro im Kopf und hab dabei verdrängt dass der originale tatsächlich 450 pfund kostet. Kein Wunder hab ich das verdrängt.
Ich würde den originalen auch auf Halde legen zum richten. Evtl zu jemanden gehen der das gut richten kann. Die Qualität ist halt doch um längen besser, das steht fest.
Und zum Thema Qualität: Wenn man Glück hat passt der Nachbautank wirklich in die originalen Halterungen, wenn man Pech hat darf man nacharbeiten. Das Einfüllrohr muss man zum Teil auch zurecht biegen, bis es halbwegs an der Stelle sitzt an der der Sprit rein soll. Weiterhin kann es sein dass das Ding schon ab Werk undicht ist. Richtig schweißen will halt gelernt sein. Das alles nur so aus Erfahrung und zum Thema Keksdosenqualität.
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
meine keksdose ist dicht,sitz in den orginalen haltern und auch das einfüllrohr hat gepasst...............
gekostet hat der tank € 185.- ..........
ich hab ihn angeschliffen,zweimal lackiert und anschliessend ordentlich mit wachs eingesaut...........
vor allem die stellen an denen die bleche aufeinander stossen ordentlich mit dem heißluftfön warm
gehalten beim einwachsen.
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