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Servus an Alle,
ich hab grade folgendes Problem und würde gern wissen ob jemand eine Ahnung bzw das gleiche schon mal hatte.
Wenn ich meinen Defender starte (Vorglühphase) jault die Tankpumpe für ca 10 sec. ganz erbärmlich.
Hab ich dann gestartet läuft der Motor anfangs etwas unruhig, nach ein paar Sekunden ist dann alles vorbei und er läuft prima.
Achja, die Dieselpumpe wurde vor knapp eineinhalb Jahren erneuert.
Servus fast Nachbar!
hatte vor ca. 3 Jahren auch ähnliche Probleme.
Hab die Pumpe damals ausgebaut und vom schwarzen Schmoder befreit, hätte nie gedacht das es so extrem ausschaut!
Wann hast den Kraftstofffilter das letzte mal gewechselt? Ich schmeiss den jedes Jahr vorm Winter raus seitdem keine Probleme mehr!
Gruß
Peter
Servus fast Nachbar!
hatte vor ca. 3 Jahren auch ähnliche Probleme.
Hab die Pumpe damals ausgebaut und vom schwarzen Schmoder befreit, hätte nie gedacht das es so extrem ausschaut!
Wann hast den Kraftstofffilter das letzte mal gewechselt? Ich schmeiss den jedes Jahr vorm Winter raus seitdem keine Probleme mehr!
Gruß
Peter
Servus Peter,
ich hoffe ja noch, dass es nicht an der Pumpe liegt, sie ist wie gesagt erst knapp zwei Jahre drin, meine erste hat 10 Jahre durchgehalten, der Filter wird regelmäßig gewechselt.
War der Tank leer, bzw. wann hast den den Filter gewechselt? Schau mal im Lexikon hier wegen dem Membranventil evtl könnte das durchklatschen. Pumpe glaub ich nicht, außer du tankst in der Güllegrube:)
Servus, hatte letztes Jahr das selbe Problem, such hier mal "jaulende Krafstoffpumpe " oder so ähnlich. Bei mir war wie dort beschrieben das Sieb an der Pumpe mit schwarzem Schlamm verstopft. War ein Wunder daß er überhaupt noch gelaufen ist. Habe dann ein Loch in den Boden über der Pumpe geschnitten, Pumpe ausgebaut und gereinigt, Tank ausgebaut und gereinigt, alles wieder eingebaut, lief wieder einwandfrei.
Da der Schlamm vermutlich von undichten, durchgebrannten Kupferringen an den Pumpedüseelementen über den Kraftstoffrücklauf in den Tank kam, habe ich diese und die O-Ringe gewechselt und hoffe daß das ganze jetzt wieder 120000 km hält.
Gruß
Johannes aus Nordhessen
Da der Schlamm vermutlich von undichten, durchgebrannten Kupferringen an den Pumpedüseelementen über den Kraftstoffrücklauf in den Tank kam,............
es wird zwar liebend gerne immer wieder wiederholt, dass der Schlamm vor der Pumpe von den Düsen kommt, entbehrt aber jeder Grundlage.
- erstens durchfließt der Rücklauf den Filter, wird also gereinigt
- zweitens kommt der gereinigte Diesel nicht mit dem Tankinhalt in Kontakt (irgendwie logisch, sonst bräuchte man ja keinen Filter)
em... die sw. Schloze das sind Algen bzw. Bakterien die sich im Tank mit der Zeit entwickeln. Kommt vom Biodiesel der im Diesel drin ist.
Kann man aber mit einem Additiv bekämpfen.
Er sollte aber mal das Druckausgleichventiel vom Tank reinigen das vergessen die Meisten.
bzg. der Pumpe und Schloze steht hier im Forum genug von hier bis Peking
also ich hatte letzte Woche die Pumpe draussen (wegen Heizungseinbau) und die ist immer noch schön weiss. 115tkm 1. Pumpe und immer der billigste Diesel (nie Biodiesel). Ich hatte aber ein ein ähnliches Phänomen, als ich nach dem Wechseln des Filters mal nicht wirklich sauber entlüftet habe. Ich denke also, dass du irgendwo Luft ziehst und der die ersten 10 sec. braucht, bis der Druck aufgebaut ist. Wo auch immer die Lekage auch sein mag. Einige haben berichtet, dass ein Wechsel der Kupferringe an der Einspritzung geholfen hat.
War der Tank innen sauber als die Pumpe gewechselt wurde ?
Darauf wollte ich auch gerade hinweisen:
- Das Reinigen der Pumpe bringt nicht viel, wenn der Tank dreckig ist.
- Also muss der Tank ausgebaut und gereinigt werden.
Danach sind die Pumpengeräusche weg :-) So war das jedenfalls bei meinem TD5.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Wie das schwarze Zeug in den Tank kommt weiss ich auch nicht genau, aber das mit den PD-Elementen klang mir als eine der Möglichkeiten.
Das mit den Dieselalgen kann ich mir jedenfalls nicht so richtig vorstellen. Der Grund: Ich habe 6 weiter Dieselmotoren am laufen, 3 Bagger, ein Traktor,ein LKW und ne Rüttelplatte. Bei keinem dieser Motoren ist dieses Phänomen aufgetreten. Im Wesentlichen wurde an der gleichen Tankstelle getankt und einige von den anderen Motoren werden wesentlich seltener benutzt als der Defender. Ein bekannter, Besitzer eine kleinen Werkstatt, meint daß er es bei VW Pumpedüsemotoren auch schon hatte.
Bei den toyota D4D Motoren solls auch vorkommen, der Schlamm setzt sich aber im Motorenöl ab und setzt das Ansaugsieb zu. Folge: kapitaler Motorschaden, da ist unser Problem ja noch harmlos...
Gruß
Johannes
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