AW: Korrosion und Ölaustritt normal ?

ganz alarmierend ist der rost nicht, meist auf dicke stahlteile und nur flugrost, rostwandler drauf und lackieren

öl... sieht auch nicht aus als sehr undicht, undichte stellen können repariert werden (z.b. hinterrad ist entweder o-ring um nabe, oder die nabe selber)

AW: Korrosion und Ölaustritt normal ?

TÜV-Bericht bzw. Plakette ist doch nur für den Verkauf ;-) daran glaube ich schon lange nicht mehr.
Mich würde der Wartungs- und Pflegezustand eher skeptisch stimmen. Wenn der so undicht ist, stellt sich doch gleich auch die Frage nach dem Alter / Zustand der Öle ... und dem Zustand der geölten Teile und so weiter und so weiter. Den rot gepinselten Bremssattel finde ich auch ... na ja.
Ansonsten P38, tolles Auto, wenn er fährt und gut gepflegt ist. Such lieber weiter, bis Du einen gefunden hast, der überall passt. Die P38 bekommst Du zur Zeit extrem günstig und Teile an jeder Ecke zu erfreulich günstigen Konditionen. Nimm einen V8 und plane Dein Budget so, dass Du direkt den Motor mit Flanschbüchsen überholst.
KCR

AW: Korrosion und Ölaustritt normal ?

und, ohja, im zeit 96-2000 als ich bei LR gearbeitet habe solche ölsachen auch bei damals höchst 6 jahre alte P38 gesehen... und viel schlimmer auch

wie gesagt, ölundichtheiten lassen sich beseitigen ;-) aber gut nachsehen was undicht ist und wo ölgelaufen ist schädet nicht.

es gibt mehrere P38 im verkauf, wenn dieser nicht wegen laufleistung, optischen zustand oder preis sehr interessant ist, einfach weiter suchen..


TUV ist eine moment-aufnahme, wenn ich ein ölproblem habe und zur tuv muß einfach hochdrückreiniger entlang das der öl weg ist, wenn das nicht kräftig rausfließt reicht das um beim TUV nicht viel ölproblem sichtbar zu haben.....

die bilder mit rost zeigen nichts was beim TUV meldung erlangt...