AW: Leerlauf 1200min-1 um nicht abgewürgt zu werden

Tut es der Schalter, der der Einspritzung mitteilt, wenn Du den Gang einlegst?

Gruß

Carsten

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hi carsten,

total kalt erwischt. hats rangie einen schalter der der einspritzung was mitteilen soll? wo ist da ein schalter? ich werd die tage mal suchen, kann ja nur am ende des schaltzugs fürn automaten sein. aber das wäre ein ansatz und macht sinn. *plöd nur, wenn mer nur ein netbook hat, sonst könnte man ja mal schnell auf die cd der rep anleitung sehen*

viele grüsse und vielen dank soweit

tino

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hatte das gleiche problem: schau mal nach der Benzineinstellung leerlaufschraube und Benzin- Luftgemeich gut möglich das er zu fett uder zu mager eingestellt ist
wüsste auch grade nicht das der 3,5 er Flapper nen Schalter vom Getriebe zur ecu??? hat kenne nur die unterbechung zum starten und die lampe für die sperre
aber Lehrne auch gerne dazu

Gruß Martin

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Hallo Martin,

hat der v8i eine einstellschraube um das luftgemisch zu verändern? dachte das kommt alles von der efi. in meinen unterlagen gibts zwar am automat nen inhibition switch, doch in keinen der gefühlt 100 schaltpläne taucht der auf.

wenn der schalter am automat was hätte, dürfte er doch entweder garnicht starten, oder auch in D starten (kommt jetzt auf die polung des schalters an)
in D macht er aber garnix, in N oder P kann gestartet werden. also, so wie es das lehrbuch sagt.

ist aber egal, geprüft wird der schalter allemal, und mal gucken wo die Kabel hinführen, vileleicht geht ja doch ein schaltkontakt zur efi. das sagt mir dann das prüflicht (oder nicht).

wenn jemand nen schaltplan für nen 1985ger rangie mit automat hat, dann her damit.

viele grüsse

tino

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Hallo,

also hab da mal isten gewälzt und hab an der EFI einen Load Input vom automaten gefunden. geht auf Pin 34 an der EFI. nur geht aus dem plan nicht hervor für was für eine EFI der plan ist. tolle maus. auch wird mir immer unklarer was ich für ein system eingebaut hab. glaub mittlerweilen, das ist eine hotwire EFI aber dann würde das baujahr nicht stimmen.
oder ich hab die grösste bastelbude aus england gekauft...

mach bei tagen mal paar fotos, vielleicht kann mir einer von euch dann sagen was verbaut wurde und was für ein plan gilt bzw was für ein baujahr er ist.

viele grüsse

tino

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Hallo Tino,

was steht denn auf dem Steuergerät unter dem Beifahrersitz? Teilenummer?
Was steht auf dem Luftmassenmesser?


KCR

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Er schreibt doch oben, dass es ein Flapper ist. Kann im Diagramm auch keine Anschluesse fuer die Automatiksignale finden:

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Hatte mein Rangie letztes jahr kommplett zerlegt es giebt beim 4cu kein kabel oder signal vom Getribe zur ecu.
das ist eine meiner meinug zu 95% Einstellungssache: Gemisch Zündfunke + Zeitpunkt, Belastung Leerlaufdrehzahl Drosselklappenpoti
(ggf hat das Poteintiometer der Drosselklappe einen weg und er läuft daswegen zu fett) nur ne idee
Leerlaufschraube ist an der Drosselklappe,
und Gemisch kann am Luftmassenmesser von oben einstellen werden. (gut möglich das die Einstellschaube abgedeckt ist.)
wie gesagt hatte das gleiche Problem auch Flapperanlage.
Am besten zum KFZti fahren und Abgasmessgerät dran, dann weißt du bescheid
ggf auch mal den Zündzeitpunkt überprüfen. und den wiederstand am poti

Gruß Martin

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hallo martin,

Danke erstmal. zum kfzti fahren ist allerdings nicht, da nicht zulassungsfähig. werd mal den zündzeitpunkt prüfen und das co messgerät ranhängen. mehr testmöglichkeiten hab ich in der werkstatt nicht.
leerlaufschraube ist "out of order" hat so ein honk verkackeiert, kann nurnoch die fahne dementsprechend kaltverformen. wo am lmm ist ne schraube?

viele grüsse

tino

ps, hätt ich mir doch bloss nen diesel gekauft, benziner ohne vergaser sind für mich fremdland. dazu noch benziner mit elektronik, hexenwerk!!! teufelszeug!!!!

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Ich hatte das auch mal, bei normaler Leerlaufdrehzahl, also um 800 Revolutionen, starb er ab nachdem man in RD123 schaltete. Wurde die Drehzahl hochgerdeht auf 1200 und höher schien das Problem gelöst. Stepper getauscht, Zündung eigestellt usw. Am Ende war's eine defekte Verteilerkappe UND das Amplifier Module am Verteiler.
Man darf nicht vergessen, dass die Zündspulen sozusagen für 4 Zylinder gemacht sind und ohne Verstärkermodul für 8 Töpfe nicht genügend Spannung liefern würden, weil sie einfach nicht "hinterherkommen" . Wenn das Modulteil defekt ist gibt es 'ne Menge Störungen am Range V8 und man sucht sich einen Wolf.

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hi,

ich werd mal heut versuchen einpaar daten heranzubekommen. muss ihn ehh umparken. dann häng ich das co-messgerät ran und leucht mal mit der zündpistole umeinader. wed fotos machen um endlich zu erfahren was ich eingebaut hab.

musst grad feststellen, dass die lada niva zeiten eindeutig vorbei sind. beim rangie bekomm ich keine komplette zündeinheit mit kabeln, kerzen verstärkermodule für 55euro. ist doch eine andere preisliga. aber egal, wenn sein muss, mach ich da drin tabula rasa.

wenn man dann sowieso alle erneuern will/mag/soll, gibts da teile, die nicht so allergisch auf wasser reagieren? beim lada hab ich dann alles in kiloweise silikonfett getaucht (um mich dann beim zündkerzen wechsel ordentlich darüber zu ärgern)

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Normalerweise würde ich Dir für Wasser / Schlamm / Gelände eine verteilerlose Zündung empfehlen (Megajolt etc. mit EDIS-Zündspulen oder ähnlichem), aber da Du ja bereits die normale EFi anstrengend findest ... lass es.
Empfindlich ist IMHO der Verteiler. Aber für tiefes Wasser / Schlamm gebe ich Dir recht, nur für solche Zwecke würde ich einen Diesel RR nehmen (aber auch nur dafür ...). Hängt aber stärker davon ab, was, wo & wie Du fährst ;-)
Falls Du, wie Du vermutest und das Baujahr nahelegen, eine Flapper Anlage hast, rüste auf die Hotwire vom 3.9er oder 4.2er um.
Da bekommst Du wesentlich einfacher Teile, Support und Diagnose. Angenehmer Nebeneffekt soll auch der bessere Motorlauf sein, ist aber Hörensagen, weil ich um den serienmässigen 3.5er immer einen Bogen gemacht habe.
Die Kombi 3.5er mit Hotwire Efi ist m.M.n. die derzeit preiswerteste Möglichkeit an V8 Motorisierung zu kommen. 3.5er Motoren bekommt man sehr sehr günstig an jeder Ecke.
Stell mal Bilder vom LMM und vom Steuergerät (unter dem Beifahrersitz) ein.
AL 28? Genial, so etwas habe ich vor Ewigkeiten auch mal regelmässig gefahren und gewartet. Waren auch meine ersten richtigen Ausflüge ins Gelände, Rheinmetall, YES!
BGS oder THW?

herzlicher Gruß
KCR

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genau daaaaaaa :)
DSCN0210[1].jpgDSCN0211[1].jpg
gruß Martin

an thevet: bitte nicht falsch verstehen, nicht böse gemeint. Du hasst eine hotwire Einspritzanlage. gut gemeint aber leider nicht vergleichbar da der Motor anders geregelt wird, hier gibt es weder Lamdasonden noch einen stepmotor.

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hallo,

also zündzeitpunkt passt. CO hab ich bei ca 1200min-1, 4vol%, mit gang eingelegt, steigt es an auf 6Vol%. Kerzen alle 8 schön rehbraun, auch hab ich auf allen pötten wunderbare funken. das ist schonmal meiner meinung ein sehr gutes zeichen. gut, CO liefen meine gasmotore (war halt gas) unter 0,5Vol%. da aber die kerzen nachm lehrbuch aussehen, denk ich kanns so schlecht nicht sein.

bilder werd ich entweder heutabend oder morgen einstellen, sind noch im telefon.

washeisst anstrengend. wenn man sein leben lang nur diesel von hanomag, perkins, kubota yanmar und mitsubishi gemacht, alles industriemotore. und erfahrung mit venturi gasanlagen von impco und nikki. war alles im industriemotor bereich, bzw gabelstapler, also motorentechnisch, steinzeit. daher tu ich mich da schon schwer, aber wie alles andere, mer muss sich halt reinlesen, neu lernen. nur mit 35 wird das auchnichtmehr so leicht wie einst mit 20, vorallem weil mein arbeitgeber auch immer was neues in petto hat, was ich können muss oder soll (heuersoll ich noch kälteanlagenbauer werden) und family. dazu kommt mein immer mehr schlechter werdendes englisch.
wenn ich mich noch so reinknien könnte wie von 5-10 jahren (da hab ich fachbücher verschlungen wie andere steven king romane) dann würd ich euch hier net so nerven, der karren wär auf was haltbares umgestrickelt und würde so marschieren wie mein AL28, einsteigen, losfahren, glücklich sein. aber was beschwer ich mich, immerhin läuft er gut, ich kann geländefahren (das wichtigste) und für den preis den ich gezahlt hab, muss ja irgendwas sein. wobei ich behaupte, dass die meisten schäden an elektrik und elektonik vom überall befindlichen langenaltheim batz kommen, die schwämme war ja überall und kalk leitet nunmal.

vergesst die bilder, die sind schrott. muss ich nochmal neu machen.

viele grüsse

tino