AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Oh je Rudi ... DU stellst Fragen! Für Island rate ich eher zu einem Defender oder noch besser DISCOVERY ... und dakommst du allein schon mit An- und Rückfahrt auf ein paar tausend Kilometer ...
Für Alpen und Pyrenäen brauchst keinen Hardcore-Offroader; wenn du wirklich alte DENZEL-Straßen fahren willst (die mittlerweile fast ALLE gesperrt sind), brauchst du was Kleines, Schmales.
Also: Entweder ein 2003-2005er Benziner oder ein früher TdV8 - aber die kosten noch deutlich über 18. Ich wünsch dir viel Glück & Erfolg!

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Lach , wenn soll ich den sonst fragen ausser Euch ?
Warum für Island keinen RANGE ?

Früher TDV8 sprengt ganz schön den Rahmen.
Da beginnen die meisten unter 100.000 Kilometer - erst bei bei 30.000

Der TDV6 taugt nix ? sehr anfällig ?

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Hallo, du kannst ruhig einen Range kaufen!
Ich rate dir nicht einen der ersten zu nehmen und würde einen BMW V8 mit einem LPG Autogasumbau empfehlen !
Gruss jonas

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

dann soll ich mir mal den TDV6 aus den Kopf schlagen ?
Ist ja der alte 525tds Motor von BMW oder ?

Taugt der nix ? zu wenig Leistung ?

Der wird sich auch 13-14 Liter Diesel genehmigen.

Ihr meint lieber sowas hier ? GOLDEN .... http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rTypes=LEATHER

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Nein der auch nicht, ist ein Jaguar Motor und hat keine Gasfreigabe!
Kauf einen 286 ps Range mit M62 Motor und rüste selber um!
Umrüstung Ca 3000 euro


Sowas ZB !
Ist kein Vogue das ist aber nicht zwingend notwendig!
History ist wichtig, wenig Vorbesitzer , gutes Gefühl usw.


Hallo,

ich habe ein interessantes Fahrzeug bei mobile.de gefunden:

"Land Rover Range Rover V8".

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=174594247

Viele Grüße,

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

der TD6 hat den modifizierten 3L Reihen-6er von BMW drinnen, 177PS und 390Nm Drehmoment. Ich bin schon DENZEL-Straßen damit gefahren und die Leistung reicht dafür vollkommen aus, da du solche strecken eh nur im schrittempo fahren kannst und das maximale Drehmoment schon sehr früh anliegt. Drum haben alle richtigen Geländewagen ja auch einen Diesel würde ich mal behaupten. Und bei Gelände in den Alpen, Pyrenäen oder ähnlichem würde ich persönlich aus Gründen der Spritverfügbarkeit und Qualität zu einem Diesel raten. Denn jeder Einheimische in diesen Regionen fährt Diesel. Willst Du Dir die Alpen jedoch nur von der geteerten Landstraße aus anschauen, dann kannst Du auch den Benziner nehmen. Der hat sogar noch 30Nm mehr Kraft. Ich habe jetzt noch von keinem gehört, daß er mit LPG-Umbau in den Hochalpen Gelände fährt. Ich würde es wohl eher nicht machen. Denn bei stundenlanger Bergauffahrt im 1. Gang und Schrittempo wird dem Motor doch einiges abverlangt. Vor allem wird mit zunehmender Höhe die Luft dünner. Ergo benötigst Du immer mehr Leistung, je höher Du kommst. Ich weiß nicht, was die LPG-Motoren da machen. Ich schätze mal, das ist eher für den Alltagsgebrauch konzipiert.

Aber ich gebe da MonsieurChris Recht: fürs Gelände würde ich auch eher einen Defender oder Disco nehmen.

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Ein paar tausend km im Defender? Sehr gemütlich. Der RR ist da wohl entspannter. Und im Gelände kommt er auch weiter, als der Defender. Für Island sollte man nur mal vorher die Türdichtungen prüfen und über eine Verlegung der Ansaugung nachdenken.

@Erzengel: Ja, in Zentraleuropa, mit seinem dichten Strassennetz, ist der Diesel oft zu finden. In den Anden, den Rocky Mountains, dem Ural oder Himalaya sieht das anders aus.

Gruß

Carsten

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

da wollte er mit dem range ja auch nicht hin

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

@ariane:
"Der RR ist da wohl entspannter. Und im Gelände kommt er auch weiter, als der Defender."
Na ja, dein Glaube in Ehren ... aber in der Realität geht's auch um die Frage:
Will ich das meinem fetten, empfindlichen, teuren Range antun?"
Da steckt der (schmalere) Defender deutlich mehr ein ...

Aber, um zum Thema zurückzukommen: Ich empfand den RR
mit dem 6-Zylinder-Diesel im Alltag immer als unangenehm untermotirisiert - von der Haltbarkeit
eines im Grunde überforderten Pkw-Motors mal ganz abgesehen ...

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Hallo,

ich würde den BMW V8 (286 PS) mit oder ohne Gasumbau empfehlen - der Td6 ist mit Leergewicht von ca. 2700 Kg leicht überfordert

Gruss, tigerdisco

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

@erzengel: im Alpenbereich gibt es sogar Tankstellen die Benzin verkaufen! Und Gastankstellen gibt es inzwischen sogar in Österreich und in der Schweiz, in Frankreich sowieso.
Benziner sind sogar in der Lage geteerte Strasse zu verlassen, dafür brauchst du nicht unbedingt ein Dieselfahrzeug.


Gruss, tigerdisco

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

@tigerdisco: bist du schon mal mit deinem gasumbau auf übelsten wegen in die hochalpen geklettert? macht das der motor wegen hitzeentwicklung mit? ich bin jetzt seit vielen jahren in den alpen und südfrankreich unterwegs und schon etlichen 4x4-freunden begegnet. aber alle fuhren diesel. selbst die einheimischen fahren nur diesel. warum nur?

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

@erzengel: umschalten auf Benzin ist jederzeit möglich!
Der Range hat auf 2800 Meter Höhe keine Probleme mit Gasbetrieb - höher war ich bisher mit PKW noch nicht - aber dürfte auch kein Problem sein.
In Europa fahren (fast) alle 4x4 Diesel, in USA z.B. gibt es kaum Diesel - Land Rover bietet dort nur Benziner an - den Discovery und den Range gibt es dort nicht als Diesel - und die amis haben auch hohe Berge (Rocky Mountains z.B.)
Wieso sollte der Benziner nur für Asphalt Strassen gut sein?

Gruss, tigerdisco

AW: Welcher RANGE solls den werden ?

Erst mal Danke für die Diskussion - so gefällt mir das.
Wie gesagt - es wird nur der Zweitwagen.
Ein RANGE wird es werden. Defender hab ich keine Lust - mit zu unkomfortabel und DISCO - weiss ned. Die Kosten ja mehr als die RANGE im gleichen BJ hab ich das Gefühl.

Für 3000 Euro Umbaukosten bei einem Auto was 18.000 Euro kostet - da muss ich schon ne gute Ecke fahren um das wieder einzusparen oder ?

Was wird sicher 286 PS gönnen - 17 Liter ?
Der Diesel 13-14 Liter oder ?

Wie sieht es den Reperatur Technisch aus ? Welcher kommt den da besser Weg ?
Auf was sollt ich den - ausser der History noch achten ?
bei nem 100.000 km Auto.

Scheckheft beim ROVER Händler ist doch mal ein gute Indiez oder ?

Wo find ich den im Netz ne Kostenaufstellung oder sowas ? einen tipp ?