RE: free 2 im gelände

Was sagen uns diese Filmchen, wie ist eure Einschätzung über den Freelander 2?

Gruß
Guido

RE: free 2 im gelände

Sogar ich als Disco3 Fahrer halte das was der Freely 2 kann für völlig ausreichend für 98-99% aller 4x4-Geländepassagen hier in Mitteleuropa.
Wenn er jetzt noch die Disco3-Luftfederung bekäme, dann schafft er 100% und würde wahrscheinlich auch genau das selbe kosten wie der Dicke ;-)
Wer einen wirklich geländetauglichen und gut verarbeiteten Mittelklasse-Offroader haben will, sollte sich den Freelander 2 mal genau anschauen. Wer eh meist auf der Straße oder Feldwege fährt, kauft sich besser einen Octavia 4x4. Spart rund 10.000 € und hat mehr Platz. Sorry LR;-)
Grüsse

hab mein freely grad in der werkstatt um ihn generalsanieren zu lassen bevor die garantie ausläuft und habe zur zeit einen nissan x-Trail und muss sagen:
das ist wirklich nur einhöhergelegter allrad kombi
da kann man den allrad entweder weglassen(frontriebler) auf automatik stellen( da wetzen die vorderräder wirklich ewig lang bis der allrad einsetzt ) oder fix einschalten bis zu ner gewissen geschwindigkeit

kann ihn natürlich nicht wirklich im gelände testen das ja nur ein leihwagen ist aber rein vom gefühl her dass ich bis jetzt bekommen habe würde ich mich mit ihm nicht soweit drauen wie ichs mit dem freely bis jetzt gemacht habe(und bin sicher noch nicht an die grenzen des freelys gestossen :D )

und ich bin mir sicher dass der neue freely in siener klasse alle schlägt im geländeeinsatz und wahrscheinlich noch einige möchtegern geländekraxler in der klasse darüber ;)

Das ist ja wohl auch kein Kunststück, die Rivalen im Gelände zu schlagen, die können doch nix, außer mit der Kupplung rauchen.

Der einzig ernstzunehmende Geländegänger ist der neue Grand Vitara, und der wird auch in diesem Terrain der einzige Gegner sein.

RE: free 2 im gelände

JA SIEHT TOLL AUS. ICH DACHTE DER HÄTTE SCHON DIE LUFTFEDERUNG DRIN, DA ER JA DEN WÄHLSCHALTER FÜR GELÄNDEOPTIMIERUNG HAT. DIE LUFTFEDERUNG KOMMT BESTIMMT NÄCHSTES JAHR ALS ZUBEHÖR ODER VARIANTE SO WIE ICH DIE AUTOFIRMEN KENNE. MIT DEM ALTEN MODELL KÄME MAN(N)/FRAU ABER AUCH DURCH DIESEN PARKUR. WIE SIEHT ES MIT DEN GELÄNDEWERTEN DES NEUEN AUS? HAT DA SCHON EINER DATEN?!? BODENFREIHEIT BÖSCHUNGSWINKEL RAMPENWINKEL......

JÖRG

hi jörg
die daten:
radstand:2660mm
bodenfreiheit:220mm
watt-tiefe:500mm
böschungswinkel vorne:31 grad
hinten:34 grad
rampenwinkel:23 grad
gewicht unbeladen:1770 kg
gesamt:2505 kg

perrmaneter allrad mit haldex und hinterachsdiff-sperre
klingt ned schlecht oder?
aber ich denk nicht das ein luftfahrwerk kommt ich denk da ist kein platz mehr für ;)

@ Garthofer - "Permanenter Allradantrieb" ist so nicht ganz korrekt. Der Freelander 2 fährt (wie auch der Freely 1) permanent mit den Vorderräder, und nur wenn die Schlupf haben, packt per Haldex-Kupplung die Hinterachse mit an.

Vorteil der Haldex-Kupplung gegenüber der alten Visco-Kupplung ist übrigens, dass die schon nach 1/8-Radumdrehung zumacht, während die Visco-Kupplung noch rund 3/8-Umdrehungen brauchte.

Was den Nissan-X-Trail angeht, hatten wir hier mal einen Mobilparcours mit einer Rampe, in die drei Rollen eingelassen waren (im Extremfall hat also nur noch ein einzelnes Rad Traktion). Der Freelander (der alte!!!) kam ohne Probleme hoch, während der X-Trail mit qualmender Visco-Kupplung (zu kleine Auslegung) an der Rampe verhungert ist!

Ach ja, Luftfederung wird der Kleine wohl nicht kriegen, wie man uns bei der Schulung gesagt hat.

aha :D

vielen dank für die aufschlussreiche erklärung
ich wollt ja eh schon mal nach der haldex-kupplung googeln ;)

und den x-trail bin ich gott sei dank wieder los
hat zwar höllisch abgezogen gegenüber meinem td4 aber ansonstenis der nicht mein ding schon allein vom aussehnn her ;)
hab ihn mal kurz auf nem schotterweg getestet und hab bemerkt dass beim nissan der allrad wenn er auf automatik ist echt sehr lang braucht um zuzuschalten
und eine so gute traktionskontrolle wie der alte freeely hat er auch nicht
wenn er überhaupt eine hat denn ich konnte nicht wirklich ein eingreifen in die durchdrehenden räder bemerken?? und anzeige dafür konnte ich auch keine entdecken

grüsse franky

Noch ein Video


ich habe noch ein video vom neuen gefunden. Da auf der Teststrecke ist der genau richtig. Da würde ich auch gerne fahren, halbe stunde gradeaus und dann scharf links dnach immer weiter im bogen zickzack bis man angekommen ist. der weg ist das ziel

Jörg