AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

es gibt weder einen partikelfilter für den diesel, noch wirst du einen unter 150tsd km finden?
dafür ist der range mit bmw diesel einfach zu alt.

steuer und versichung sind auch ziemlich hoch

wie wärs mir der suche nach nem range 4,6 benziner mit lpg gas??

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Hi Jaguar-Schrauber oder wie soll man den Absender deuten?

Wie Gustel bereits schrieb, gibt es keine grünen Plaketten für den Diesel.

Der Diesel fängt sich erst an zu rechnen gegenüber einen normalen V8-Benziner, mit Euro 2,
ab 5.000 km Jahresfahrleistung. Der V8-Benziner hat knapp € 500 Steuervorteil - dafür kann
man viel Benzin kaufen.

Grüße
manfred

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

was ist steuer für ein benziner denn?? der diesel kostet mir etwa 690.... 4,6 liter benziner scheint mir etwa 340 zu kosten.....also nur 350 vorteil gegnüber diesel

350 euro unterschied.... ABER

ein benziner verbraucht so um die 15-20 liter/100km gegen 1,56/lit also 17,5x1,56 = 27,30 / 100km
ein diesel verbraucht 11,5 liter/100km gegen 1,45 / lit also 11,5 x1,45 = 16,68 / 100km

9 euro billiger fahren pro 100km im kraftstoffverbrauch für dieselfahrer 350/9 = 38,88 x100km = 3888 km/jahr spart steuernachteil nur mit sprittkosten

würde mann auf gas fahren und würde der motor 10% mehr verbrauchen auf gas al auf benzin

16,5-22 liter gasverbrauch, 19,25 liter/100 gegen 0,75 euro, also 14,44 / 100km nur noch 3000 euro zahlen für die gasanlage

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Roger, hab es ein wenig aufgerundet und den Diesel mit 800 Euro kalkuliert und
meinen Benziner mit 332 Euro gegengerechnet :-)

Grüße
m anfred

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Hallo Manfred,
du gehst jetzt aber davon aus, das der Benziner Euro 2 hat. Die meisten sind aber als Euro 1 eingestuft und kosten als 4.0 auch schon 660€ Steuern. Ich hatte auch Glück mit meinem Import aus England. Mein Tüv Prüfer hatte ein Datenblatt zur Hand und so wurde meiner zum Glück mit Euro 2 eingestuft und kostet somit nur 264€.
Aber was viel wichtiger ist, ist die Tatsache das ich mit einem Diesel in keine Umweltzone mehr komme. Das war auch für mich der Grund dem Benziner zu nehmen. Man sieht auch deutlich, das die Diesel wesentlich günstiger angeboten werden als die V8.
Wem das fahren auf der rechten Seite kein Problem bereitet, sollte einen Blick auf die Insel wagen. Dort ist das Angebot riesig, die Preise deutlich günstiger und die Laufleistung teilweise deutlich geringer.

Als Vergleich:
Als ich meinen 98er Range Rover in England gekauft habe, habe ich die Preise mit den deutschen Angeboten verglichen
Laufleistung war 150.000km

Preis in Deutschland ab 5500€ aufwärts, ich habe in England umgerechnet 2350€ bezahlt. Dazu kamen Flug, Überführung und Vollabnahme mit 600€. Für die Differenz kann ich nun vielSprit verballern.
Da ich eh nur Rechtslenker fahre, macht mir das im Range natürlich auch nichts aus.

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Hallo,
über die Grundsätze beim Gebrauchtwagenkauf brauchen wir uns hier wohl nicht zu unterhalten. Beim P38 sollte aber das Augenmerk auf einige Details gerichtet werden: Funktioniert die Luftfederung einwandfrei? Wie sehen die Luftbälge aus (z.B. porös)? Schaltet das Automatikgetriebe in allen Fahrstufen sauber und sanft (Normal und Gelände)? Funktionieren die ganzen elektrischen Gimicks (Sitzheizung, Sitzverstellung, Bordcomputer)? Läuft die Klimaanlage (kein Buchsymbol im Display)? Feuchtigkeit im Fußraum (insbesondere Beifahrerseite)? Wurde regelmäßig (alle 10.000 km) Ölwechsel gemacht? Wurde regelmäßig das Getriebe-Öl samt Filter gewechselt? Funktioniert die Funkfernbedienung der Türverriegelung einwandfrei (zu lautes Klacken deutet auf bald neue Schlösser hin)? Den Sicherungskasten im Motorraum genau anschauen (Korrosionsspuren?). Ruhig mal Relais und Sicherungen ziehen und genau anschauen. Springt er warm genauso schnell, wie kalt an (wenn nicht, könnte eine neue Steuerkette fällig werden).
Zur Inaugenscheinnahme sollte Dich idealerweiser ein erfahrener P38-Besitzer begleiten. Fahr mit dem Fahrzeug zu einer LR-Werkstatt und lass den Speicher auslesen, ob alles stimmig ist.
Viel Erfolg
Herry

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Ich zahle für mein 2,5er Diesel nur 402 euro im Jahr.

Mein Dse kostet mich hier in Österreich 80€ im Monat. Sind aber steuern und Versicherung zusammen. Stufe 3. wird jedes Jahr etwas billiger und umweltzonen gibt's hier noch nicht.

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Mein 4.6er kostet mich in Österreich knappe 1200€/Jahr (davon ca. 1000€ Steuer, der rest ist Versicherung Stufe 00) Nein, es gibt noch keine Umweltzonen, diese werden aber ständig Disskutiert und wurden auch schon fast eingeführt. Könnte also jeden Moment so weit sein.

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

... und ich dachte, in Österreich wäre alles gut :-)

Grüße
manfred

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

400 euro für ein diesel..... hat der ein nachrüst kat/partikelfilter bekommen wenn die steuer noch gesenkt würde mit solche dinger??

meiner ist der letzte ausfürung DSE motor, einfach rote plkke und € 690 vorbesitzer hat irgendwie eine gelbe plakke organisiert

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

... darauf achten, dass unter der Haube 8 Zylinder das Auto antreiben ;-)
Der V8 macht noch bei Geschwindigkeiten einen Kickdown, wo beim Diesel die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist ...
Nimm einen V8 mit LPG ...

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Leider nicht, wenn es um Autos geht...

Da habt ihr es in Deutschland viel bessr ;) Größeres Fahrzeugangebot, Billigere Steuer/Versicherung, Unbegrenzte Geschwindigkeit auf den Autobahnen... davon können wir hier nur träumen ;) Dafür ist bei uns der Benzin billiger^^

AW: Worauf achten beim Kauf eines gebrauchte Range Roovers

Das will ich sehen ,wenn dein V8 noch bei 170 kickt ...:c