AW: Agr Disco 3 2007 80 000km


Hallo, keiner ein tip?

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Hi zdenek,
Sensor A ist rechts und das "schmeteligsventil" ist die Drosselklappe.
Hört sich an wie ein Leitungsfehler

Gruß Chris

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Hallo Chris,

ja das sieht so aus, also wenn ich das richtig verstanden
habe ist es bei einem Deutschen D3 die Beifahrerseite?

Danke Zdenek

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Hi zdenek,

wenn beim deutschen D3 die Beifahrerseite rechts ist...
Na klar.
Ist bei unserem D3 seit einem halben Jahr so, daß die MIL aufleuchtet. Hab die Drosselklappe ausgebaut und den Drosselklappen-Sensor nachgestellt.
MIL kommt trotzdem sporadisch und geht auch wieder aus. Nach meinen tech-Infos ist P0405 Kurzschluß nach Masse im Kabelbaum, AGR-Ventilstellungssensor oder ECU.
Hab beide AGR´s neu ohne Funktion daneben gehängt und der Fehler ist geblieben. Noch nervt´s mich nicht.

VG Chris

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Danke,

dann werde ich erstmal weiterfahren und wenn es wärmer wird
sehe ich es mir mal an.In dem Agr Ventil ist ja ein Poti verbaut,messe das erstmal
durch und die leitung zum Ecu auch mal sehen
wo der Wurm ist!!

Grüsse Zdenek

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Hallo,

der Fehler plagt mich aktuell auch. Jedoch in Verbindung mit P1335 und einem Motorsystemfehler. Mal ist es der eine Fehler, mal der andere. Mal leuchtet auch die Warnlampe, mal nicht. Manchmal habe ich auch nur den Hinweis auf dem Motorsystemfehler, aber volle Motorleistung. Dann wieder geht der Motor in den Notbetrieb.

Und ganz merkwürdig, lösche ich die Fehler und fahre, kein Problem. Schalte ich dann den Motor ab und starte neu, beginne ich mit dem Systemfehler.

Ein ewiges hin und her in den letzten Tagen. Kein einheitliches Fehlerbild oder ein reproduzierbares Verhalten.

Hat noch jemand in der Form das Problem?

Grüße

Jens

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Hallo,

also der Disco ist wieder geheilt .Habe beibe Agr Ventile ausgebaut und angeschaut. Es ist kein Kurzschluss im Kabelbaum gewesen sondern nur Wassereinbruch im Ventil. Der Poti liefert dann falsche werte und die Ecu weiß nicht wo es steht.
Dazu kommt dann das durch die falschen Werte die Ecu das Ventil so heftig hin und her schlägt das die Kugellager aufgeben und sich verabschieden.
Durch die Korrosion löst sich auch ein Magnetring
im dem Stellmotor und dann geht das ganze auch nicht mehr.Es gibt zwei verschiedene Agr Ventile vor 2007 und danach.Der unterschied ist in der Bauform und befestigung.Stellmotor und Poti sind gleich und können unternander getauscht werden
.Die Kugellager zu tauschen ist sehr aufwendig aber es geht(gibts im Modelbau).Das Ventil kann auch von aussen kontrolliert werden, einfach Stecker ab und auf die Zwei dicken Pins 12v ganz kurz drauf.Es muß rausfahren und dann gleich wieder zurück von alleine. Im Poti ist eine Ferder die das Ventil im stromlosen zustand zurück zieht.
Ohmwerte 2,5 zu, 1, 5 auf denke ich.Es ist ein Armutszeugnis des Herstellers soetwas zu bauen.
Habe bei mir die Lager getauscht und das Oberteil von einem anderen Ventil verbaut.Die Reparatur lohn sich nicht,das weiß ich aber mir macht es einfach Spaß!!!

Gruß Zdenek

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der wassereinbruch kommt woher?
der wärmetauscher am abgas?

haste den denn auch getauscht?

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...so, das rechte AGR wurde erneuert, nun ist wieder Ruh.

Grüße

Jens

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Servus,

das Wasser kam nicht durch den Kühler der ist dicht.Es scheint durch die Silikondichtungen zu kommen, zumindest im oberen Teil. Unten kann es auch Kondenswasser sein das durch die Ventilführung kommt.Es ist bei einem Ventil da wo die Lager sind ein kleines Loch gebohrt wahrscheinlich damit es austrocknen kann. Trotzdem ein Hersteller fehler das die das nicht dichtkriegen.Bei Peugeot und Citroën liegen die Ventile massenweise im Müll, ist der gleiche Hersteller!!!