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Hallo Kilian
Pulverbeschichtungen kann man wohl auch professionel von entsprechenden Betrieben entlacken lassen, z.B. siehe hier: http://www.ebbinghaus-verbund.de/die...n_reinigen.php (N.v.o.v.). Da werden wohl Laugen im Tauchbadverfahren eingesetzt um die Beschichtung komplett zu entfernen. Ich würde mal in der großen Suchmaschine nach "Entlackung" oder ähnlich suchen, ob es in Deiner Nähe entsprechende Betriebe gibt. Die Methode dürfte allerdings für den heimischen Keller eher ausscheiden. Ist halt die Frage, ob man die Zeit investieren möchte diese Arbeit im DIY-Verfahren zu bewältigen, oder es halt professionell machen läßt.......
SG
Michael
Irgendwie habe ich das geahnt... Leider weiss ich noch nicht mal ob ich das Teil hinterher überhaupt ans Auto bauen will - dafür gleich mal eine Menge Geld zu investieren...
Wie sieht's denn mit Hitze aus? Ansonsten würde ich erstmal alles montieren, sehen ob es taugt, abbauen und danach instandsetzen.
Klar geht thermisch auch. Der Profi nimmt 450-500°! Kannst du den Stahl auch gleich in die Tonne treten.
Wie groß ist denn das Teil? Entlacker gibt es zu hauf und oft um die Ecke (jeder Pulverbeschichter sollte die kennen). Für eine Felge zahlst du 25-30 Euronen wenn es viel ist.
Ist eine Bullsbar, die ich an einem Santana in Spanien abgeschraubt habe. Hat an der Kiste ganz gut ausgesehen und ist im Gegensatz zu den sonst häufig anzutreffenden "Deko-Teilen" wohl auch für härteren Einsatz vorgesehen.
Das Teil ist also groß, schwer, gebogen und was es sonst noch sein kann um möglichst unhandlich zu sein...
Wenn ich es aber dran baue und dann nicht mehr vernünftig an dem Motor komme (Stichwort Wartungsfreundlichkeit), verzichte ich lieber. Deshalb will ich auch nicht erst Geld reinstecken um es dann ins Altmetall zu geben.
Aber gut, dann ist die Idee mit dem Industriefön auch vom Tisch.
Das mit dem runterbrennen nur an der frischen Luft ! ich würde als Billiglösung erst alles lockere runter schlagen mit Hammer oder Druckluftnagelpistole und dann besser mit Fedox oder günstiger mit Nigrin Felgenpray mit indikator einsprühen um den Rost los zu werden, neutralisieren mit Natriumhydrogencarbonat/wasser-paste und dann Lacklieren, so muss nicht alles runter und ist für eine Saison oder so, alle mal gut.Gruss aus der Schweiz, Philipp.
whatever is rightly done, however humble, is noble
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