AW: kühler entkalken

@dino,
ich hatte nur bahnhof verstanden :)
aaber es ist überzeugend und darum gläube ich dich :D

mfg olaf

AW: kühler entkalken

Nun ja, so einfach in 3 Sätzen ist das halt nicht erklärt. Viele Berufsgruppen die das Thema kennen sollten wissen darüber eigentlich nichts. Und weil das Thema aber jeder kennt, der schon mal Kalk im Wasser gelesen hat springt im Dreieck. Spätestens nach der Calgonwerbung, da Kalk Lochfraß verursacht und das blöde Schönmösenmausi ganz entsetzt kuckt wie eine Meise wenn es blitzt wenn der Waschmaschinenmann den Heizstab rausholt. Das Kalkproblem gibt es, das stimmt, aber nicht in Autos und auch nicht wie in der Werbung.
Das Thema zu verstehen ist nicht einfach, das geb ich zu. Ich selbst bewege mich an der Oberfläche. Ein paar Reaktionsgleichungen bekomme ich noch hin, etwas Stöchiometrie geht auch grad noch so, aber spicken ist pflicht. Wichtig ist zu verstehen was passiert und warum es passiert. Die Zusammenhänge sind entscheidend. Leider gibt es Aussagen und Meinungen die werden so wehement vertreten, die kann man faktisch nicht ändern.
Ein Beispiel? Wer bei Schummerlicht liest, macht sich die Augen kaputt! Was ein Scheiß. Die Augen sind ein Bauteil, welches Licht umwandelt in elektrische Signale. Egal ob wenig oder viel Licht. Die machen ihre Arbeit und denen ist es schnurz egal ob viel oder wenig Licht. Bündeln, scharf stellen, auf die Netzhaut projezieren und Reize aufnehmen, abgeben, fertig. Das Hirn muss mit der reduzierten Menge an Informationen auskommen und sich mehr anstrengen, man wird schneller müde, sonst nix. Auge, völlig wurscht, geht auch nix kaput.
Kühler verkalkt, ist auch sowas.

So, ich schon meine Augen und mach die zu... gut Nacht...

Dino

AW: kühler entkalken

Wie gesagt, in fast 12 jähriger LR-Werkstatt Praxis......
Wenns mangelhafte Kühlleistungen gab war ers in erster Instanz ein defekter Kühler, in zweiter Linie eine defekte WaPu. Und natürlich jede Menge eingetragener Dreck. Der Gipfel war Verschlammung nach im Gelände abgerissenem Wasserschlauch, Notreparatur, und Neubefüllung aus nem Tümpel
Wenn schon Kalk im Auto, dann nur bei mind. monatlichem Wasserwechsel bei einer Wasserhärte > 20.


Ein aktuelles Beispiel: bei uns Wasserhärte 24 bis 32, gerade Heizkessel Erneuerung nach 38 Betriebsjahren mit mind. 70 Grad Wassertemperatur. Aber nicht weil der nichet mehr heizte, sondern weil ich Brennwert mit Solarunterstützung wollte.
Interessanter Weise sitzen alle alten verzinkten Stahlrohre mit Kalk zu, aber nicht der Kessel, und auch keine Kupferrohre. Ich hatte den Kalk eher im heissen Kessel erwartet. Nun hab ich nen neuen Niedertemp.-Kessel und überall Kupferrohr und gut ist.

AW: kühler entkalken

Hallo Rainer,

außer bei der Feldreparatur kann ich mir nicht so recht vorstellen, wie man Dreck in das Kühlsystem einbringen kann ... - Trinkwasser hat doch nur Schwebstoffe in Konzentrationen, die zu vernachlässigen sind - und das Frostschutzmittel selbst müsste "sauber" sein ;). Ich würde eher an Dichtungs- oder Schlauchmaterial, Abrieb der Pumpe oder Abfallprodukte der kalten Verbrennung denken >k.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: kühler entkalken

...jede Menge Dreck....

Och weisst Du, was ich alles schon aus den Motoren und Getrieben geholt hab kann ich garnicht aufzählen.
Und wie die Leute bei ihren Reparaturen/Wartungen arbeiten.... Ich erinnere mich an einen Arbeitsplatz auf einem Bauernhof. Der Gute hat sein Schaltgetriebe in Eigenarbeit reparieren wollen - auf einem Werktisch auf dem anscheinend zuvor die ungereinigte Scheibenegge bearbeitet wurde. Da war mehr Land auf dem Tisch als Werkzeug.
Da wundert mich garnix mehr.