Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Kühlwassertemperatur & Minusgrade

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Kühlwassertemperatur & Minusgrade

    Bei meinem 2012er TD4 bekomme ich in meinem ersten "Defender-Winter" bei Temperaturen von -5 Grad und kälter die Kühlwassertemperatur nicht über 1/4 bis 1/3 der Anzeige (auch nach Fahrt von mehr 30 Minuten Stadt/Land gemischter Strecke), während die Temperatur bei Plusgraden nach der Aufwärmphase auf der Hälfte der Skala wie gewohnt festgenagelt steht. Die Heizung bläst dann auch nur lauwarm.
    Laut LR-Werkstatt "normal beim Defender". Ist das normal oder sollte man mal nach dem Thermostat / Kühlerkreislauf schauen?

    Danke für eure Antworten!

    Alex
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

    Das Phänomen hab ich auch.
    Wenn es draußen warm ist, fahre ich auch im Drehzahlbereich ~1400-1600, bei den jetzigen Temperaturen immer ~2000.
    Lieber Arm dran, als Arm ab.

    Kommentar

      #3
      AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

      So nen neuen TD4 hab ich nicht, aber eigentlich sollte im normalen Fahrbetrieb auch der kleinere Motor genügend Wärme abgeben. Klingt für mich, als würde das Thermostat klemmen (also nicht ganz schließen).

      Oder was sagen Besitzer von 2,2L TD4s dazu? Taugt die Heizung nicht?

      Gruß,
      Jürgen

      Kommentar

        #4
        AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

        ist beim TD4 2,4 und auch 2,2 Liter normal. Verdanken wir unserer gelobten Umweltlobby. Nur Verbrennung erzeugt Wärme. Durch die ganzen niedrigen Verbräuche ist der Motor einfach zu kalt. Dadurch eben auch kühleres Kühlwasser und weniger Heizung. Ist bei vielen Autos leider so. Stell Dich im Winter mal im Stau an. Leerlauf, da gehen die meisten Heizungen nicht mehr...

        Unser Motor hat ne Menge Metall zum leiten. Dazu noch einen relativ großen Kühler. Wenn es zu Kalt wird, dann vorne einfach wie vor 20 Jahren, den Kühler etwas abdecken. Geht elegant mit den erwerbbaren Radiator-Muffs oder ganz einfach nen Stück Pappe auf die Kühlermaske drauf tapen.

        Pat
        Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
        Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту

        Kommentar

          #5
          AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

          Naja so ganz normal ist es nicht, meiner braucht zwar etwas, so um 15 km jedoch danach wird's schnucklig warm auch bei -7. Kälter war's hier noch nicht dieses Jahr. Mit Stau, Leerlauf, sehr langsames fahren, bergab ohne Last usw. hat Pat recht, das kann man vergessen.

          Kommentar

            #6
            AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

            Hallo zusammen,

            vorneweg bei meinem TD4, 2,4L, Baujahr 2007 dauert es bei niedrigen Minusgraden auch länger bis er warm wird. Allerdings nach ca. 15 Minuten ist die Temperaturanzeige im mittleren Bereich und bleibt dann auch dort.
            @Alex: Du hast ja noch Garantie, ich würde das von der Werkstatt nochmals Checken lassen.

            Gruß
            Bernd

            Kommentar

              #7
              AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

              Das scheint beim 2.2 PUMA tatsächlich normal zu sein. Mein 2011er 2.4 PUMA braucht zwar etwas länger bis er warm wird, aber dann ist er auch bei -20 Grad auf Temperaturanzeige ca 50% Mittelstellung. Der Firmen 2.2 kommt bei -6 Grad auch nur auf 1/3 Anzeige und die Heizung ist lediglich lau.

              Kommentar

                #8
                AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                Defender MJ 2012. Heizleistung ist erstaunlich gut. Bei Minusgraden geht die Temperaturanzeige bis zur Mittelstellung, braucht aber eine deutlich längere Fahrtstrecke, ca. 10 km. Dann kommt sehr warme Luft aus den Heizkanälen, so dass der Temperaturwahlschalter deutlich zurückgestellt werden muss.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                  wenn sich die Motoren darin unterscheiden, weiß jemand warum? Muss ja irgendwas Konstruktives... äh: Kontruktionsbedingtes sein.

                  Beim Auto mit PArtikelfilter streiten sich möglicherweise Zwei um die Abwärme: der Fahrer und der Partikelfilter. Es werden ja allerlei Anstrengungen gemacht, damit das Abgas heiß genug ist, um ihn möglichst wenig zusetzen zu lassen. Aber daß da nun der Fahrer vom Hersteller so links liegen gelassen würde ist ja genauso schlecht vorstellbar. Wenn nun mein Auto als 2.2er erkennbar weniger verbrauchen würde, als die Angaben die ich über den 2.4er lese, könnte ich zumindest mutmaßen, daß der 2.2er schlicht sparsamer ist. Wäre ja gut, wenn es so wäre. Aber so frage ich mich, wo die Wärme bleibt. Gestern bei -2° musste ich, um mal eine Größenordnung zu nennen, 6-7km fahren, damit die Anzeige auf 1/2 Weg zur Mittelstellung war. Heizungsknauf auf 4/5 aufgedreht, Lüftung auf Stellung=1.
                  __________________________________________
                  RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                  Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                    Im direkten Vergleich und auf den selben Fahrstrecken verbrauche ich mit dem Firmen-2.2 ungefähr einen Liter mehr Diesel auf 100km als mit dem Privat-2.4. Woran das liegt - keine Ahnung, aber für Serienstreuung halte ich das nicht, da ist was konstruktionsbedingtes dran. Das ich es dienstlich immer eiliger als privat habe, schliesse ich mal aus ;-).

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                      Zitat von elanbaby Beitrag anzeigen
                      So nen neuen TD4 hab ich nicht, aber eigentlich sollte im normalen Fahrbetrieb auch der kleinere Motor genügend Wärme abgeben. Klingt für mich, als würde das Thermostat klemmen (also nicht ganz schließen).

                      Oder was sagen Besitzer von 2,2L TD4s dazu? Taugt die Heizung nicht?

                      Gruß,
                      Jürgen
                      Bei meinem 2.2 ist die Mittenstellung nach ca. 10-15km Fahrstrecke bei den aktuellen Temperaturen erreicht. Heizung liefert dann auch richtig Hitze, ganz zur Freude meiner Frau.

                      Gruß
                      Det
                      if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                        Bei mir ist der Zeiger mit geschlossenener Kühlerabdeckung nach 3-4 Km in Mittelstellung (waagerecht) und
                        mit offener Abdeckung nach etwa 8 Km und es wird schön warm. Übrigens bei -7 genauso wie bei +5.
                        Gruß
                        HP

                        P.S. Ich fahre immer um das maximale Drehmoment herum, also bei 2000 U/min.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                          Hallo!
                          Bei meinem TD4, MY2007 bläst die Heizung nach gerade mal 1 Km durch's Dorf um halb sieben morgens bei -7 Grad schon lauwarm. Nach 10 Km hat er Betriebstemperatur, also Mittelstellung (waagerecht) in der Tempanzeige und heizt wie ein Grill :D. Aber dann muss ich aussteigen - ich bin in der Arbeit :(

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                            Wie hier schon geschrieben wurde, das ist nun mal so bei modernen Dieseltriebwerken, die sollen ja effektiv arbeiten und nicht mehr so viel Treibstoff in Wärme umwandeln. Deshalb haben ja auch die Dieselmotoren von Premiumfahrzeugen oft eine Zusatzheizung drin. Wenn man den Motor im Winter schonend warm fahren möchte, dann kann das schon recht lange dauern. Natürlich bekommt man den Motor auch nach 1 KM warm, einfach die Drehzahl so hoch wie möglich halten. Ich ziehe es jedoch vor zunächst die Heizung aus zu schalten und den Motor langsam warm zu fahren, erst wenn er warm ist schalte ich die Heizung ein.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Kühlwassertemperatur & Minusgrade

                              Mach ich genau so wie Jak, aber nach 10-15 km kommt auch beim 2,2 richtig heisse Luft dass sogar die frisch gewachste Hose an den Waden wieder weich wird :D

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden