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An der KW wird nix geklebt. In Nullkommanix ist das eh wieder zerschlagen. Allein schon durch die Vibrationen. Der Diesel dreht eben nicht rund.
Aber die Scheibenfeder hat auch keine Kraft aufzunehmen, weil die Kraft durch die Flächenpressung des Zahnrades bei korrektem Anzugsdrehmoment aufgenommen wird. Alle Maßnahmen dienen IMHO nur dazu, die Scheibenfeder für die Montage möglichst gut in ihrer ursprünglichen Position zu fixieren.
Wie es aussieht wenn die Scheibenfeder auf Scherung belastet wurde uns ja gerade gezeigt.
Vibrierende Grüße, Ulrich
Aber die Scheibenfeder hat auch keine Kraft aufzunehmen, weil die Kraft durch die Flächenpressung des Zahnrades bei korrektem Anzugsdrehmoment aufgenommen wird. Alle Maßnahmen dienen IMHO nur dazu, die Scheibenfeder für die Montage möglichst gut in ihrer ursprünglichen Position zu fixieren.
Wie es aussieht wenn die Scheibenfeder auf Scherung belastet wurde uns ja gerade gezeigt.
Vibrierende Grüße, Ulrich
Kannst sie ja einkleben und mir beim nächsten Riemenwechsel sagen, wie die Verklebung aussieht ;)
Dann fängst Du wieder an das Timing auszumessen. Ich mein ja nur, bevor man klebt kann man die Reparatur auch gleich dauerhaft durchführen.
Die Sache mit der Stirnflächenpressung hab ich ja auch schon bis zur Vergasung in den Foren herunter gebetet. Scheinen sich nur nicht viele dran zu halten, wie man in diesem Tröt wieder liest.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
wir hatten das bei unserem Disco 1 auch. Die Werkstatt (auf LR spezialisiert) hat uns zwei Möglichkeiten genannt.
- neue KW
- Riemenscheibe kleben
Die Aussage war, dass das länger halten wird. Garantie gibts aber keine. Wir haben uns für kleben entschieden. Sind danach ca. 80 tkm gefahren. Keine Probleme. Und von dem der ihn dann gekauft hat habe ich auch nie etwas gehört.
Ich denke, dass die Entwicklung im Klebstoffbereich in den letzten 15 Jahren weiter vorangeschritten ist und man das bei ordentlicher Vorbereitung bedenkenlos tun kann. Im äussersten Fall geht es irgendwann wieder in die Bütt. Dann kann man PLan B aber immer noch umsetzen.
oh ja Du bist anscheinend unheimlich von dir eingenommen und kannst ne Kritik nicht vertragen ....
Wäre schön wenn Du lesen könntest. Was hab ich oben geschrieben: "Der Motoreninstandsetzer demontiert die KW, dreht sie um 180Grad, und fräst neue Passfedernute ein."
Erkundige Dich doch einfach bei den Fachleuten die derartige Arbeiten ausführen, anstatt mich anzublubbern.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
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