RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Hoi Burkhart

hätte folgende Idee: Ich habe einen 3,5i abzugeben der gut läuft. Ob es funktioniert, dort einfach die Vergaser draufzubauen, und ob der Motor dann noch vernünftig läuft, weiss ich allerdings nicht. Der Motor ist noch eingebaut so dass ein Probelauf möglich wäre.
Habe bis jetzt nur den Weg von Vergasermotor auf einspritzer umgebaut, das ging gut.
Den Motor 3,5i (ohne EInspritzteil/ohne ECU) gebe ich für laue 200EURONEN ab. Ich habe mittlerweile bald nen Ueberhang an soclhen Motoren, die gehen bei mir nur kaputt. Oder Tausch gegen geschlossene Sietenwand für LR110.

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Hallo Burkhart,

zu den Motorkosten habe ich Dir ja im Serie Forum schon was gesagt, bleibt noch das:


Transportkosten V8 aus England, verpackt auf Palette, waren 2003 ca. 200 Euro, allerdings habe ich den dann über die Spedition holen lassen die jeden Tag in der Firma vorbeikommt wo ich arbeite. Das waren dann 100 Euro, offiziell mit Rechnung!

Preisvergleich einholen lohnt da, evtl. auch bei den Speditionen im Auktionshaus.....

Viel Glück

Andreas

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Oelfinger, hat der efi noch einen Verteiler?

Dann müßte das gehen!

Gruß

Andreas

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Ja, der hat nen Verteiler aber schon die elektronische Version. Die muss man mitwechseln. der efi Motor hat aber eine andere Nockenwelle mit andern Steuerzeiten. Können da die Vergaser mit umgehen? Dann hat der efi andere Auspuffkrümmer, da kann man aber auf die Version des Vergasers wechseln, sonst muss man die ganze Auspuffanlage wechseln.

Gruss, Mike

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Hallo Mike

So eher als umgekehrt, der efi muß ja irgendwie wissen wann er einspritzen soll, der Vergaser liefert immer dann Gemisch wenn negativer Überdruck (fälschlicherweise immer als Unterdruck bezeichnet) im Ansaugtrackt herrscht, also fast immer.....

Ich oute mich, mal als efi unwissender, also hast Du nun das Problem das ich 3 Fragen habe =) =) =)!

Ist die Nockenwelle vom 3,5 efi anders als die vom 3,9?

Warum? Weil ich einen guten Bekannten habe der einen 3,5 durch einen 3,9 ersetzt hat. Da der 3,5 Vergaser aber auf LPG lief und die LPG Anlagen für Vergaser anders sind als für efi hat er nur den Motor getauscht, Brücke und Vergaser & LPG Kit draufgeschraubt, fertig.

Wir waren schon öfter mit beiden Fahrzeugen unterwegs, bis zu 10 Tage und der 3,9 mit den 3,5er Vergasern lief immer, springt gut an und hat auch ausreichend Leistung.

Aber: Unsere 3 Tonner sind ja keine Rennwagen mit den normalen Vergasern kommt über 4000 rpm nicht mehr viel, aber das brauchen wir auch nicht. Da es hier ja auch um einen V8 im Serie geht dürfte die Leistung wirklich ausreichend sein!


Woher weiß efi wann sie einspritzen muß? Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor oder wie?

Ist das beim 3,5 efi eine eigenstädige kontaktlose Zündung, oder hängt die am efi Sreuergerät mit dran?

Viele Grüße

Andreas

Hallo,
@Rangie: Den einzigen, den ich bei uns hier oben kenne, der wirklich Ahnung hat von LR und V8 hat, ist: A. Feldmann, Bramscher Str. 105 in OS. Ist keine LR-Apotheke, aber es gibt immer noch günstigere. Dafür weiß der Mann, was er tut.
@Oelfinger: Ich suche ja noch nen V8, der sicher o.k. ist, also ohne Riss oder ZKD defekt und so für meinen 3.9er efi Range von 1991. Würde jeden V8 nehmen, der rein und durch den TÜV geht, egal ob 3.5er Vergaser oder 4.6er efi oder was auch immer. Gerne auch mit Einbau. Hast du was da, was meine Geldbörse nicht überstrapaziert? Dann schicke mir doch biite mal ne P.N.
Grüße Sarotti

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Moin!

@rangie: Lass das in einer anderen Werkstatt machen. 3.000.- für eine vermutete defekte Nockenwelle ist zu viel. Laufenden V8 gibt es öfter für den Preis, wie Oelfinger ihn anbietet. Da kannste lieber nen neuen reinhängen...

Bekommt der Serie 2 mit V8 eine Zulassung in D?

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Moin!

Nockenwellen laufen beim V8 gerne mal ein. Wenn man sie wechselt sollte man gleich neue Hydros dazu tun. Hält sich preislich alles im Rahmen (siehe etwa ebayverkäufer partsrange). Wechseln ist sehr einfach. Für 3000EUR bekommt man einen brandneuen 4.6er short-engine, nicht nur eine Nocke!
OK - für 2000EUR wechsel ich Dir Nocke und Hydros aus - vor Ort zum Zusehen mit Fachgespräch und incl. Teilen...

Wechsel EFI - Vergaser ist möglich, Verteiler wurde schon angesprochen.

Die 3.9er Nocke ist nicht die gleiche wie im 3.5er. Sie wird aber allgemein als auch für den 3.5er sehr gut empfohlen.

Gruß

Carsten ;-)

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Hallo Carsten.
Danke für das Angebot. ;)
Leider ist mein Landy jetzt ganz nackig, weil er ein neues Kleid bekommt.
D.h. die Farbe wird sich ändern.
Tja, mit der Nockenwelle werde ich mich wohl Anfreunden müssen.
Nur fürchte ich mich vor dem ersten mal.
Als Laie kann ich es mir sehr gut vorstellen, dass es Suboptimal ist, eine Nockenwelle, inklusive andere Motorkomponenten, falsch zusammenzubauen.
Gibt es denn Empfehlungen auf was man besonders achten muss? Oder anders
gefragt, was kann man als Laie schnell, trotz Anleitung, falsch machen?
Gar nicht schlecht wie ich um meine absolute Unwissenheit herumgeeiert bin, oder? :P

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Hi!

Ich hab mir das Repbuch von Landrover geschnappt, mehrmals gelesen bis ich dachte es verstanden zu haben, ausserdem hab ich Des Hammils "Powertuning the Rover V8" gelesen und dann, weil mein 4.2 kaputt war und ich kein Geld für eine Werkstatt habe, allen Mut zusammengenommen, den Short Engine bei RPI bestellt und alles selbst gemacht. Nur bei den Kopfschrauben hat Litze mir mit seinem Elektrospeicherdrehmomentschlüssel geholfen. Der Rest ergab sich dann.

Nocke und Hydros wechseln ist dabei die leichteste Übung. Wenn Du die Rocker neu zusammentüddelst sollte die Richtung stimmen um den Ölfluss nicht zu unterbrechen. Und beim alten (vor 95) Setup sollte die Ölpumpe mit Vaseline gestopft werden um Druck aufzubauen.

Gruß

Carsten ;-)

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Gut Carsten,
ich werde Dich beim Wort nehmen.
Wenn´s schief geht kaufe ich mir einen allten Zossen, der meinen Landy dann durch die westfälischen Alleen ziehen darf. :D
Ist ja auch was Gemütliches.

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Rephandbücher hast Du?

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Guten Abend Carsten,
als Reparaturhandbuch habe die Haynes Restoration Manual für den Range Rover.
Oder sollte ich mir auch noch ""Powertuning the Rover V8" b besorgen?

Gruß
von Burkhart und seinem nackten Landy mit V8

RE: Range Rover V8 Vergaser - Revision -

Powertuning wenn Du viel zum V8 lesen willst, zum Aufbau nicht nötig.

Der ist ganz gut:
klick

Nackter IIa mit V8?

Gruß

Carsten ;-)