AW: 3 Platten in 2 Tagen, Hilfe!!!!

Hi,

ist eigentlich ganz einfach. Fährt man Schläuche in einem Reifen, der auf der Innenseite "geriffelt" ist, kann der Schlauch beim Abrollen nicht walken. Das kann er übrigens auch nicht, wenn da zwischen Schlauch und Reifeninnenwand kein Talkung eingebracht wurde (vergessen die bei LR und der Erstausrüstung auch immer).
An den feinen Innenriffeln mancher Reifen zerreibt sich der Schlauch und er kann aich auch nicht richtig verformen/rutschen. Das hält ein Schlauch nicht allzulange aus. Folge ist dann meist ein "plötzliches" Auftreten mehrerer Plattfüsse kurz hintereinander. Die Felgen für den 130 er gibt es für und ohne Schläuche.
Ansonsten keine Schläuche in Reifen mit "Innenmuster" und auch das Talkum nicht vergessen.

LG
Roland

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Hi Roland,
Genau das habe ich gerade mal nachgesucht und festgestellt dass alle meine Felgen die
ich rumliegen habe für Reifen mit Schlauch gedacht sind.
D.h. Wenn ich schlauchlos fahren möchte, steht der Kauf von 5 Felgen an :(



Die beide "Humpen" haben meine Felgen nicht.
Wie war das mit dem saueren Apfel? ;)
Gruss
Herman

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Hallo zusammen,
Schlauchlose Felgen haben ein" J" in der Felgenbezeichnung.Das Felgenbett ist der Unterschied ob tubeless oder tubetype bei Felgen.Ich fahre mittlerweile Schläuche vom Landmaschinenhändler und zwar welche mit Wasserventil.Seit ich die Dinger fahre hab ich auch keine Plattfüße mehr.

Gruß Jürgen

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Hi Jürgen,
Hast du irgendeine Bezeichnung für diese Schläuche?
Marke, Modell?
Gruss
Herman

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Habe leider keine genaue Bezeichnung dafür.Die Schläuche werden bei Traktoren eingesetzt um sie teilweiße mit Wasser zu füllen.Die Ventile haben ein Gewinde um sie an der Felge zu
befestigen.Habe die Schläuche in einer Landmaschinenwerkstatt gekauft.Die hatten die im Lager vorrätig,Größe ist 6x16 oder7x16.

Gruß Jürgen

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Vielen Dank, Roland,
besser kann man es nicht erklären.

Grüße

Lothar

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Vor etwa 15 Jahren haben wir - vor dem Kauf eines eigenen - einen Land Rover Tdi in Nord Africa gemietet um 14 Tage im Grand Erg Oriental Probe zu fahren.

Jeden Tag gabs eine Reifenpanne !
Es war tägliche Routine, den Reifen bzw. den Schlauch im nächsten Dorf, oder an der nächsten Wegkreuzung flicken zu lassen. In der Gegend war man richtig eingerichtet für solche Fälle, kam dort scheinbar oft und regelmässig vor. Das Schlauch-Flicken kostete auch nur jeweils 2 Dinar, inklusive Mantel runter und Montage des ganzen Reifens, damals also jedes Mal 4 Mark - pro Tag.

Die Piste war nicht besonders steinig oder irgendwie gefährlich für die Reifen. Die Reifen waren richtig runtergefahren in heisser afrikanischer Sonne ! Die Reifen, die Mäntel und die Schläuche dieses Miet-Land Rovers hätten mal insgesamt erneuert werden müssen.

Bei den eigenen Michelin XZL steht drauf : "tubeless, may be tubed". So kamen die ersten XZL mit genuinen Felgen aus Solihul und genau die gleichen XZL gibts noch immer . Das Ventilloch der Felgen für Schläuche ist - glaub ich - auch etwas größer, als das Ventilloch für schlauchlose Reifen. Da die Michelins immer wieder erneuert werden gibts Reifenpannen nur alle paar Jahre - und dann kann man auch die Ursache entdecken: Nagel oder spitzes Metallstück, o.ä.


Meine genuinen Felgen haben übrigens folgende Bezeichnung:
ANR 4636
FV 2000 727
5.50Fx16x33
1390
D8445J
für die grobstolligen Michelin 7.50R16C XZL Radial X Reifen.




D.

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So, heute einen neuen Schlauch montieren lassen.
Wieder ein kleines Loch und im Mantel nichts zu sehen.

Und, mein Auto sonst wo geparkt, heute ohne platten Reifen genossen. ;)

Gruss
Herman

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Hi,

aber aufpassen, diese Schläuche sind wesentlich dicker und bringen u.U. Probleme beim Auswuchten mit sich.
Traktoren fahren in der Regel nicht schneller als 70 km/h. Diese Schläuche haben dicke und dünnere Wandungststellen an einem Schlauch. Also Oppjepasss!!!

Lg
Roland

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Bei meinem vorigen 110er hatte ich bei den Original-Reifen NIE einen Platten.
Nach dem ersten Reifen- UND Schlauchwechsel ständig einen Plattfuss !!!

Habe dann mal selbst mit Montierhebeln angefangen, die Reifen abzuziehen, Schlauch zu flicken und Reifen wieder aufzuziehen - dann war mit den reifenpannen Schluss !!!

Die Reifen-Werkstätten ziehen mit ihren Maschinen den Reifen von der Felge ab, reparieren oder tauschen den Schlauch aus und dann gehts wieder auf die Maschine, Reifen aufziehen, auswuchten und fertig!!

Dabei kommt allerdings viel Sand und Rost vom Felgenrand in den Reifen und all dieses Material schmirgelt den Schlauch beim Walken dann durch.

Wenn man selbst den Felgenrand mit Drahtbürste säubert und vor dem Einzeihen des Schlauchs einen Stabsaugen in den Reifen hält, ist dieser Schwachpunkt beseitigt!!!

Bei mir hatte das Wunder gewirkt - irgendwann nochmall ein dreizölliger Nagel aus dem Bauschutt-Straßenbelag - sonst immer plattenfreie Fahrt auf Schlauchreifen genossen !!

Roverbeck

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............... und dann gibt es noch die Reifenbuden, die ohne Ventilverlängerung das Ventil bei der Montage des Schlauches direkt in die Felge stecken und dann die Decke/den Reifenwulst mittels Druckluft im Schlauch über den Ventilsitz innen "drüberblasen". Hält meist 1 bis 2 Tage und dann geht die Luft durch de angerissenen Ventilansatz des Schlauches fliegen. Purer Montagefehler - und natürlich "immer OHNE Talkum". Man hat oft gar nicht genug Augen um aufzupassen............

"selber machen" ist der einzige Schutz gegen Fremdverschulden.

LG
Roland

AW: 3 Platten in 2 Tagen, Hilfe!!!!

Warum fährt man eigendlich mit Schlauch, was soll das denn für einen Vorteil bringen ?????
Das währe mir zu gefährlich ( Schlauchplatzer ) Bei Schlauchlosen entweicht in der Regel der Druck nicht so schnell.
Ich fahre schon über 300.000 Km, MT schlauchlos, 10 x Tunesien, Marokko, Algerien, die übelsten Pisten, und hatte meinen einzigen Platten 2 KM von zu Hause entfernt.

Grüße an alle "Schlauchfahrer".............

AW: 3 Platten in 2 Tagen, Hilfe!!!!

Wenn du im Gelände die Felge ungünstig beschädigst, verliert der schlauchlose Reifen Luft..... allerdings könnte man zur Reparatur ja auch erst dann einen Schlauch einziehen.
Zum zweiten lassen sich die Reifen manuell (mit Hebeln) leichter von der Tube-Type Felge abziehen, bei schlauchlosen ist es schwer, den Reifen vom Felgenrand über den Wulst zu drücken, noch schwerer aber, mit einem kleinen Kompressor den Reifen so an den Felgenrand zu drücken, dass er erst einmal dicht ist und sich aufpumpen lässt.
Also für Hardcore Offroader gibt es durchaus ein paar Argumente für Reifen mit Schlauch!

Roverbeck

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Also für Hardcore Offroader gibt es durchaus ein paar Argumente für Reifen mit Schlauch!

Das sind für mich keine guten Argumente. Felge kaputtfahren - da hat man ja noch ein Ersatzrad-
Einen schlauchlosen kann man auch ohne abzumontieren flicken !! Auf die Felge bekommt man auch dei Decke mit Bremsenreiniger !:kl
Im Sand ist der Schlauchreifen ganz schlecht !! Der Luftdruck kann nicht viel reduziert werden, sonst rutscht der Refen auf der Felge und dadurch reist das Ventil aus.

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Bei mir waren die Schlauchfelgen bei Auslieferung ab Werk drauf, mit 7.50er Micheln O/R XZL.
Werde aber wahrscheinlich auch auf Schlauchlosfelgen mit 255ern wechseln.