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man liest hier im Forum immer wieder das es Leute gibt die ihren Defender Td mit einem 200 Tdi oder 300 Tdi Motor umgerüstet haben. Ich frage mich ob dies auch in der Schweiz geht.
Denn der Leitungsunterschied ist ja da und der Td hatte ja nur Trommelbremsen hinten. Daher denke ich das eine Umrüstung mit Fz Papierwechsel sicherlich nicht so einfach ist.
Hat jemand Erfahrung damit?
Ich kann nur von hier berichten, nachdem ich neue Bremsen vorne eingebaut habe, weil die alten so oder so hinüber waren, habe ich innenbelüftete Scheiben und neue Bremszangen hierfür eingebaut, hinten nur neue Belege und eingestellt.
Das war 2008 und ich habe gerade die hinteren Bremse neu gemacht, nicht weil die runter wären sondern weil die Bremskolben undicht waren, somit die Beläge voller Bremsflüssigkeit und habe die getauscht. Hierbei habe ich fast keine Unterschied zu den neuen Belägen festgestellt, also kommt der mit den Bremsen vorne Scheibe und hinten Trommel bei 200tdi Motor nicht an seine Leistungsgrenzen, ich fahre übrigens jedes Jahr ca. 3000km mit Anhänger.
Hier in Schweden kann man den Motor einbauen ohne irgendwelche Eintragungen wenn er nicht mehr wie 25% Mehrleistung hat, darüber schaut der TÜV und trägt ein.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
ich fahre einen 84er Oneten (ursprünglich V8, hinten Trommeln ) hier in der Schweiz mit dem 200Tdi. Allerdings habe ich ihn als Umzugsgut mitgebracht. Ansonsten geht mit Tdi in der Schweiz nix, denn die waren hier nicht zulassungsfähig.
Was man so hört machen Motorumbauten hier immer viel Stress und bei Motoren, die hier nicht zulassungsfähig waren schon gleich zweimal.
1. Das mit der Trommelbremse hinten ist kein Problem. Denn der V8 hatte hinten auch Trommeln und die waren auch für 136PS gut. 2. Ich habe vor Jahren einen 110er von V8 auf Tdi umgebaut und ihn auch damit geprüft.
Wenn ich du währe, würde ich mich in Schafisheim schlau machen.
Der Umbau ist dann nur noch formsache. Einzig müssen dann wohl die Motorlager versetzt werden.
Es gibt dann auch noch die andere Variant. Mach den Umbau und lass es darauf ankommen. Es ist nicht sicher, dass der Experte überhaupt den Unterschied zwischen einen Td und einem 200Tdi kenn oder sieht.
Es gibt dann auch noch die andere Variant. Mach den Umbau und lass es darauf ankommen. Es ist nicht sicher, dass der Experte überhaupt den Unterschied zwischen einen Td und einem 200Tdi kenn oder sieht.
Denk daran, im Falle eines Unfalles sucht der Versicherungsgutachter ausschliesslich nach der Möglichkeit seinen Auftraggeber zu entlasten!
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Motorblock-Nummer ändern ist rechtlich sehr heikel, ist glaube ich Dokumenten-Fälschung.
Ich würde auf jeden Fall den offiziellen Weg versuchen, habe es bei meínem Sauger in Österr auch auf Disco TDI geschafft.
Beim TD musst du die Halterungen am Rahmen selbst nicht umändern!
Chris
So, danke erstmal an alle die sich hier rege an der Diskussion beteiligt haben. Habe selber auch noch ein bisschen rumgefragt. Anscheinend sollte es kein Problem sein ein 200 Tdi einzubauen und zu prüfen. Den 300 Tdi gab es anscheinend bei uns nur als Direktimport. Fällt daher und wegen dem Mehraufwand weg. Werde mich jetzt mal schlau machen, ob jemand so einen Motor rumliegen hat.
Falls hier in der Schweiz schon jemand den Umbau mit anschliessendem Prüfen gemacht ha, wär ich froh um Kontaktaufnahme.
Anscheinend sollte es kein Problem sein ein 200 Tdi einzubauen und zu prüfen. Den 300 Tdi gab es anscheinend bei uns nur als Direktimport. Fällt daher und wegen dem Mehraufwand weg.
Was zu überlegen wäre, denn die TDI200 werden anscheinend in Gold aufgewogen. Deshalb hab auch ich den zweiten Umbau auf den TDI300 gemacht.
Gruß Rainer
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