Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich werde wohl mal demnächst die Bremscheiben erneuern müssen, Teile habe ich alle bekommen, aber was ist mit der Dichtung der Steckachsen, erneuern oder reicht Einbau mit Dichtmasse ? Die Teile werden bei üblichen Verdächtigen nicht angeboten. Selbst machen geht auch, lohnt aber wahrscheinlich nicht.
Gruß aus Aachen
wenn du die Dichtung an dem Mitnehmer meinst (Papierdichtung mit 5 Löcher), kannst sie getrost weg lassen. Wenn die Auflageflächen keine Macken aufweisen, läuft da nix aus. Die Mühe mit der Dichtmasse mache ich mir auch schon lange nicht mehr.
Ja genau die.
..das erklärt auch, warum das Teil fast niemand anbietet.
Werde also ein wenig Hylomar ( hab' ja Zeit, und ist gut für's Gewissen ) verwenden.
Gruß
ea
das problem ist ja dass da nix rausfliesen kann,deshalb ist ja auch kein schmierstoff zwischen antriebsflansch und welle nach zwei lastwechseln.bei den tdi`s hab ich maxidrive flansche und ölfüllungen,beim unserem td4 hab ich mit fliessfett für die swivels das fett verdünnt.dann braucht man auch die dichtungen.
Ich werde wohl mal demnächst die Bremscheiben erneuern müssen, Teile habe ich alle bekommen, aber was ist mit der Dichtung der Steckachsen, erneuern oder reicht Einbau mit Dichtmasse ? Die Teile werden bei üblichen Verdächtigen nicht angeboten. Selbst machen geht auch, lohnt aber wahrscheinlich nicht.
Gruß aus Aachen
Hallo
wir kennen uns.
Habe alle 4 Naben komplett incl. Nadellager und allen Dichtungen neu gemacht.
Hab den ganzen Kram kurzfristig bei Kohl in der Neuenhofstrasse bekommen.
Die Dichtung zwischen Mitnehmer und Nabe ist wie dünnes Backpapier.
Ich hab hier Flüssigdichtung (schraubensicherung) genommen.
Dadurch mehr Reibung und weniger Scherkraft auf den Schrauben. Lässt sich auch leicht wieder lösen.
Gruss
nö, nach langer Laufleistung kommt das oft vor, schadet nix weil die Lager so sicher geschmiert werden.
aber die Papierdichtung ist der Normalzustand und die kostet so viel wie eine Briefmarke.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Hallo Spencer,
ja wir kennen uns.
Gute Idee mit der Schraubensicherung.
( deine Reifen haben übrigens diesen Winter noch gute Dienste geleistet und waren immer noch besser als neue 7.50 er Michelin auf dem neuen Defender in unserem Revier, den habe ich mehrfach geborgen...)
gruß
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar