Ankündigung

**habjetzteinen** · 04.01.2007, 13:18

RE: Justierbarer Panhardstap x Doppelgelenkkardanwelle

zu 2. nein... die Doppelgelenk hat ganz einfach in Summe 3 Gelenke.
Da die vordere sehr kurz ist ergeben sich grössere Knickwinkel der Welle in den Gelenken und Lagern. Das schaffen diese aber nicht-führt dann zum erhöhten Verschleiß und Ausfall. Daher die 2 Gelenke an einem Ende.
Die hält nicht mehr Drehmoment aus wie jede andere.

**DerRumaene** · 04.01.2007, 13:24

Brauch ich dann eine verlängerte Kardan?

**Maulwurf** · 04.01.2007, 13:35

Hi. Massgefertigte Welle wäre natürlich das Beste- dann stimmt die Länge wirklich. Wenn Du Standart nimmst, prüf vorher mal, wie weit das Scheibestück heraus kommt. Zu viel sollte es nicht sein... (aber pass auf, daß Du sie an der exakt gleichen Position wieder zusammensteckst, wenn Du sie zu weit auseinander gezogen haben solltest)

Panhardstab einstellbar wäre sinnvoll, um die Achse, die durch die Höherlegung seitl. versetzt wird, wieder an ihre alte Position zu bringen.

**DerRumaene** · 04.01.2007, 14:19

Danke,
kennst du nen Händler, der sowas macht?

**Maulwurf** · 04.01.2007, 15:04

Ja: Elbewellen oder Landyscheune. Bitte jeweils googeln...

**DerRumaene** · 04.01.2007, 15:23

thx

**DerRumaene** · 08.02.2007, 22:57

Merkt man das mit dem Panhardstab IRGENDWIE am Lenkverhalten vom Wagen, bzw. wann merkt man das..
Soll heissen, wann es mich stört, das ich den normalen Panhardstab drin habe?
Oder tuts das garnicht?
?( :D ?(

**Maulwurf** · 08.02.2007, 23:02

beim Bremsen: Je höher, desto rechts (ziehend).
Der verstellbare Panhardstab korrigiert den durch das Höherlegen entstehende Achsversatz.

**hundertzehner** · 09.02.2007, 09:15

Original von Maulwurf
beim Bremsen: Je höher, desto rechts (ziehend).
Der verstellbare Panhardstab korrigiert den durch das Höherlegen entstehende Achsversatz.

zieht nach rechts, weil der panhardstab nach höherlegung zu kurz ist, richtig??

wenn man einen einstellbaren einbaut, wer stellt den ein und nach welchen daten??(

rené

**Maulwurf** · 09.02.2007, 09:51

Teil1: jepp

Teil2: eine der zahlreichen Panhardstabeinstellbuden, von denen viele hier im Forum vertreten sind (Stichwort: Nachbarschaftshilfe).

Ok, im Ernst: keine Ahnung, ob es da Vorgaben gibt, ich hatte es nach Gefühl gemacht. In diesem Zusammenhang aber auch der Hinweis darauf, daß ich nicht weiß, in wie weit P-Stäbe TÜV- oder Ähnliches konform sind.

**Dr._Bike** · 09.02.2007, 10:08

Ich hab' zwar keinen verstellbaren Panhardstab, aber wenn ich so drüber nachdenke, gibt es drei Ansätze zum einstellen:

1. rechnerisch, d.h. über den Betrag der Höherlegung lässt sich die erforderliche Verlängerung errechnen.

2. Bremstests, jenachdem wohin der Landy zieht entsprechend verkürzen oder verlängern, bis ein "neutrales" Bremsverhalten erreicht ist

3. Vorderachse mittig ausrichten.

Ich würde als groben Ausgangswert mit 3. beginnen und dann mit 2. optimieren.

**Disco-GM-551** · 09.02.2007, 10:54

Werde demnächst auch nen verstellbaren Panhard bestellen.
Zum Einstellen hab ich mir folgendes überlegt.

Ich messe mit nem Massstab oder ähnliches vom Lager des einen Längslenker am Rahmen zum gegenüberliegnden an der Achse und dann das gleiche Spiel am anderen LL. Ist die Achse mittig unterm Landy, sollten beide Werte identisch sein, wenn nicht justieren bis es stimmt. Man kann auch andere Punkte verwenden, müssen nur auf beiden Fahrzeugseiten gleich sein und sollten einfach zu verwenden sein um Messfehler vorzubeugen.

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Justierbarer Panhardstap x Doppelgelenkkardanwelle

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