AW: Disco 4 Facelift?

Ja, hat viel mehr Vorteile als Nachteile. Und er strahlt eine stoische Ruhe aus. Er macht. Spaß, und ich bekomme alles das weg was ich will.
Grüße
Kai

AW: Disco 4 Facelift?

Volle Zustimmung, Waldwichtel. Und auch Zustimmung meiner Familie (4+ Leute). Und implizit auch von meinem Kompagnon, oder wieso fahren wir sonst alle Strecken zu Kundenterminen nur noch mit dem Disco? :-)

AW: Disco 4 Facelift?

Ich würde mir auch jederzeit wieder einen Disco holen - ist für mich die eierlegende Wollmilchsau! :]

Grüße
Dirk

AW: Disco 4 Facelift?

... ich denke, jemand der 4/2010 ins Auge gefasst hat, tut das ja nicht aus Lust und Liebe sondern schaut auch ein wenig nach dem Anschaffungspreis - da werden doch einige Tausender dazwischen liegen. Klar ist das Neuste immer schön. Aber beim Gebrauchtwagenkauf, ggf. auch privat, kann man ggf. auch eine 6-Gang in Kauf nehmen, wenn dadurch für die nächsten 5 Jahre die Urlaube gesichert bleiben. ;)

Was soll denn am Fahrwerk geändert sein??? Da habe ich als eigentlich recht "Informierter" nichts von mitbekommen... :o

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Disco 4 Facelift?

Hallo Jürgen, die abstimmung ist etwas Straffer und insbesondere in der Wankneigung. Habe ich gemerkt beim WoWa ziehen mit dem alten Modell zum neuen Modell. Nicht viel etwas, und für einen Sprotwagenfahrer, wie ich es mal mehr oder weniger war, war es zu spüren....
ab und an, fahre ich in -2cm dann ist er weicher als auf normal höhe, und weniger Verbrauch auf der BAB...

AW: Disco 4 Facelift?

... na dann bin ich ja SEHR froh, dass mein Ami-Disco eh VIEL weicher abgestimmt ist. Ich mag's nicht straff. ;)

AW: Disco 4 Facelift?

Zum Fahrwerk nochmal: Redet Ihr über den Unterschied zwischen D3 und D4 (groß, weil komplett andere VA, nämlich die des bisherigen RRS nun im D4, und andere Stoßdämpfer), oder redet Ihr über einen Unterschied beim D4 zwischen MY2010-11 und MY2012- (einen solchen gibt es mE nicht!).

Wäre für Klarstellung und ggf. nähere Infos (ET-Nummern für Federn, Dämpfer und Stabilisatoren) überaus dankbar, da mich das Thema sehr interessiert.

Wenn es weichere Federn/Dämpfer für den D4 gibt, dann will ich die haben, weil mich die hochfrequente Stößigkeit und Zappelei des D4 echt nervt. War schon am Überlegen, ob die KONI FSD die Lösung wären, aber bislang konnte niemand bestätigen, welchen Effekt diese beim D4 zeigen. Aus Australien und England gibt es ein paar wenige, aber stets oberflächliche Berichte, und in der Regel nur zum D3.

Jürgen, was macht die US-Version weicher: nur die Dämpfer, oder hast Du auch andere Luftfederbalge? Stabilisatoren?

Gruß.

AW: Disco 4 Facelift?

Hi,

es gibt KEINE anderen Komponenten beim US-LR4 zum Euro-Disco4, die Teile sind alle exakt gleich - ich wollte das auch rausfinden und habe deshalb recherchiert.
Die Aussage, dass es zwischen 2010/11 und 2012 einen Unterschied gibt, höre ich auch das erste Mal, bis her auch nur von Kai.

In beiden Fällen glaube ich an eine unterschiedliche Programmierung - wo auch immer. Mit den Programmiergeräten (Faultmate MSV2) sehe ich zumindest keine Einstellmöglichkeit.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Disco 4 Facelift?

Hallo Berlinmm,

bevor du einen Gebrauchten Baujahr 2010 kaufst, vermutlich in recht teurer HSE Ausstattung?!:

guck doch mal auf die Preise von einem "S" (wie "S"par ;-))- Modell - fahre ich auch seit April letzten Jahres und bin glücklich und vermisse nichts - nein, auch kein Leder....

Zwar musst du auf einigen Schnickschnack verzichten, aber alle wesentlichen Disco-typsichen-glücklich-mach-Gene hat auch dieser etwas einfacher ausgestattete Wagen:
ZF 8-fach Automatik
Luftfederung
hochwertige Armaturen, alles im Blickbereich mit Leder (oder wahrscheinlich eher Imitatleder ;-) bezogen
211 PS (anstatt 245/258 PS) reichen in Kombination mit den 8-Stufen Automatik auch vollkommen - der Wagen verführt sowieso zum cruisen nicht zum rasen...und diese kraftvoll-souveräne Beschleunigung finde ich immer noch sehr eindrucksvoll!
usw.
ein paar Sonderausstattungen sind dann vielleicht noch drin, siehe diverse Forenbeiträge

und: volle drei Jahre Garantie!!!!

So oder so, viel Spaß mit dem Wagen und allzeit gute Fahrt!

Schönen Abend,

Jörn

Ach ja @ Kai: ich finde auch, dass die Federung bei kurzen Stößen (Gullydeckel oder so) die Schläge recht trocken durchreicht...?? Werde mal das mit der -2cm Höhe ausprobieren...

AW: Disco 4 Facelift?

Danke für die Bestätigung.

Aber was willst Du am Fahrwerk programmieren? Es ist ein Gerücht, das in einzelnen Fahrberichten und Vergleichstests aufgetaucht ist, daß der D4 aktive Stoßdämpfer hätte. Hat er nicht. Er hat konventionelle.

Zur Luftfederung: Bei gleicher Querschnittsfläche der Luftfederbalge bestimmt das Fahrzeuggewicht den erforderlichen Luftdruck, und die Eigenfrequenz bleibt gleich. Das ist ja die Essenz der Luftfederung. Die Luftfederbalge dagegen sind wegen ihrer Steifigkeit und Trägheit prinzipiell ungeeignet, leichte und hochfrequente Anregungen auszufedern. Klarer Nachteil einer Luftfederung gegenüber einem ganz konventionellen Stahlfederfahrwerk! Deshalb ein absolutes Mißverständnis in der breiten Bevölkerung, daß ein luftgefedertes Auto auch automatisch immer ein komfortables sei.

Bleibt als einiziger theoretischer Stellparameter die Nullhöhe des Fahrwerks und damit einhergehend die Nullhöhe der Stoßdämpfer. Falls die Dämpfer in bestimmten Bereichen Überströmungsöffnungen haben, würde allenfalls dies eine (auch programmierbare) Veränderungsmöglichkeit erklären können. Vom D3 ist bekannt, daß dies bei der Anhebung in den Geländemodus der Fall ist. Dort werden die Dämpfer härter weil nun außerhalb von Überströmöffnungen betrieben.

Aber ob nun bei -2 cm wirklich etwas weicher werden soll? Habs noch nicht ausprobiert, da ich dies bisher nicht für möglich erachtet hätte...

Gruß.

AW: Disco 4 Facelift?

Danke für die Infos - vom 2010er zum 2012 mag es auch hardwaremäßige Änderungen der Bälge gegeben hat, dass kann ich wiederum nicht prüfen. Bei den 2010ern (egal ob US oder Euro) aber eben nicht, weder bei den Bälgen, noch bei den Sensoren/Gebern. Und trotzdem war mein deutscher Diesel-D4 deutlich härter als der US-LR4.

Edit: Eine Änderung habe ich gefunden - allerdings schon innerhalb des (späteren) Modelljahres 2010: Ab VIN AA539608 sind die Höhensensoren geändert worden. 2012er Teile sind in dem Katalog aber noch nicht berücksichtigt.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Disco 4 Facelift?

ich denke bei der US Version sind Dämpfer mit einer anderen Kennung verbaut.
Ich stelle auch in en Raum das die Stabis weicher sind und somit mehr Bewegung zulassen.

PS.: ich fahre mit etwas weniger Luft, da werden manche jetzt sich am Kopf kratzen aber das geht im gewissen Rahmen und bringt auch was.
gerade auch bei den 20 Zoll. Nein nicht mit den 255, da fährt man ja auf der Felge.

Thema war doch hier eigentlich Facelift 4 ?????

AW: Disco 4 Facelift?

Ich würde auch annehmen, daß in USA ändere Dämpfer oder/und Stabis verbaut sind. In der Federungskette folgen noch die Entkopplung zwischen Achsschemeln und Karosserie, und die Sitze. Aber wenn ein US-LR4 "deutlich" weicher ist, dann bleiben mE nur die Kern-Komponenten als mögliche Abweichungen ...

Luftdruck: ich fahre 19" und das in der Regel mit 2.1...2.2 bar - das bringt zwar etwas, aber beseitigt nicht das Problem.

Sorry, wenn wir abschweifen. Aber latent sind wir ja noch beim Facelift-Thema, ob es mit MY2012 eine Fahrwerksänderung gegeben hat? Und nachdem der Thread-Starter ja zwischenzeitlich sich für (s)ein Modell entschieden hat, sollte zumindest er nicht böse sein, wenn die Diskussion mancherorts nun abschweift. Soll's ein neuer Thread werden?

Gruß.

AW: Disco 4 Facelift?

... die Dämpfer sind definitiv identisch, es gibt keine unterschiedlichen Teilenummern! Die Stabis habe ich gerade geprüft - auch keine unterschiedlichen Teile. :o
Ich bin ratlos...

Das Thema waren die Unterschiede von 2010 zu 2012 - und hier sind es ja die Unterschiede... ;)
Aber können wir gerne beenden - ich bin ja nur froh, dass meiner "weich" ist - warum ist mir eigentlich egal. :D

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Disco 4 Facelift?

Warum sollte der weichere US-LR4 nicht weicher programmiert sein?

In Schnee/Schotter fährt sich der Disco doch auch komfortabler!?

...oder ist das nur ein verdammt gutes Placebo...:D

Grüße