AW: Disco 4 Facelift?

Hah, ein Kollege. Wir steigen auch gerade vom Freely II aus 2007 auf Disco 4 um. Ja! - nie wieder Dieselpartikelfilterprobleme oder aufgehängte Elektrik mit dem Disco (Hoffe ich auf jeden Fall inständig!)

Soweit mir bekannt gibt es mittlerweile ab MY 2012 keinen normalen Ganghebel mehr sondern das Wählrad und auch das TRS hat kein Rad mehr wie im Freely sondern Kippschalter. Ansonsten nur ein paar Sondereditions für das Modelljahr 2013. Evtl. können hier einige User mehr dazu sagen.

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hier hast Du eine gute info was von MJ10 auf MJ12 verbessert wurde:

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Also keine grossen Veränderungen. jedoch, er hat nach nicht ganz drei Jahren schon 50.000 runter, finde ich eine Menge.

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... das ist doch sehr wenig für so ein Fahrzeug - nur rund 16.500 km/Jahr!

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eh hö hö.
dafür überrascht der D4 mit andern Englischen Eigenheiten.
Ganz bestimmt und genau dann wenn man es nicht braucht.

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Mach mir keine Angst ;-) Was soll es denn schlimmeres geben als laufend einen randvollen DPF oder aufgehängte Elektrik wenn man auf Bahnschienen den Startknopf drückt und nichts passiert...

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Der einzige Nachteil ist, dass der Disco zu schlau ist.
Bsp 1. Heckklappe nur zu öffnen, wenn P eingelegt ist und das Auto entriegelt ist.
2. Nachdem ich ihn einmal abgewürgt habe im Gelände, wollte er mir erzählen, wie man im Gelände fährt.
3. Die Höhenverstellung im Gelände, kann man auch nicht X-beliebig verstellen.

Und vieles mehr:D

Nicht falsch verstehen, dass hat alles sicherlich auch seine Vorteile, aber eben nicht nur.

Grüße

Batterie ist schnell leer und Kompressor ist wohl auch bei häufiger Benutzung gerne mal am Ende.

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Ich kann dich aber beruhigen: Fehler gibt es überall und werden hauptsächlich in Foren besprochen. ;)
Der Disco ist schon ein zuverlässiges Auto - zumindest meiner. Also freu dich drauf!

Grüße
Dirk

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Moin

> Was soll es denn schlimmeres geben als laufend einen randvollen DPF

Berlinmm fährt einen i6, das Risiko war bisher also eher gering ;-)

> oder aufgehängte Elektrik wenn man auf Bahnschienen den Startknopf drückt und nichts passiert...

das noch ein Zug kommt. Kennt das Navi eigentlich eine Funktion, Bahnübergänge zu vermeiden ?

Ich mag den D3/D4 ja auch leiden und auf der unbequemen Rücksitzbank müsste ich ja nicht sitzen, aber weniger Probleme würde ich bei dem eher komplexeren Auto nicht erwarten wollen. Nur andere ;-)

mfg
K.R.

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nun ich schrieb Eigenheiten nicht größere Probleme.
Das was der eine hat muss der andere nicht haben. Es ist ein nicht so ganz durchgängiges Problembild wie bei den F2 mit dem DPF.
Ich habe mit meinem bis jetzt 90tkm zurückgelegt.
Ich bin bis auf ein einziges mal immer mit diesem Fahrzeug angekommen.


Das einzige was gehäuft Auftritt ist das vibrierende Lenkrad beim Bremsen. Es kommt nicht schlagartig sondern ist ein schleichender Prozess.

Mit dem MY 12 scheinen mir auch am Anfang häufige Probleme mit dem Magnetventil vom Getriebe behoben.

Seit ca. 2 Jahren habe ich keine größeren Macken mehr zu verzeichnen gehabt.
Der neue Motor in meinem D4 ist mehr im Zusammenhang mit dem Turbo zusammen.

Das einzig wirklich unangenehme war ein plötzlicher Leistungsverlust bei Vollgas auf der linken Spur da bei Rosenheim. Das Teil ging runter auf 60 kmh die Berge hoch.

Das war dann auch richtig gefährlich nicht nur für mich sondern auch den Verkehr drum herum.
Da kannste nicht einfach austeigen wie bei der Bahnschranke.


Mit der LR Garantie war bisher alles ganz Easy. Und genau das konnte mir der Wettbewerb nicht bieten ink. der Macken die andere Fahrzeuge auch haben.

Ja und ich habe jetzt das Fahrzeug aus dem Leasing gekauft und schau was sich die nächsten 2 Jahre am Markt ergibt.

AW: Disco 4 Facelift?

... keine großen Veränderungen:

Ich meine, die ZF-8-Gang-Automatik wäre erst mit MJ12 (? oder wars 11) gekommen (die Handschalthebel am Lenkrad und das Wahlrad a la Jaguar waren nur die optischen Zeichen dafür, daß da noch was technisches war). Die ZF-8-Gang würde ich für das beste, was es am Markt im Moment gibt, halten. Hat einen erheblichen Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch, wenn entsprechend eingesetzt: Drehzahlen konstant unter 2000 U/Min halten. Zuletzt in der Schweiz (die hilft einem ja beim Sprit sparen, auch wenn's nervt) lt. Bordcomputer ab Schaffhausen: 7,5 L/100, also + Zuschlag f. Bordcomputer-Wert ungefähr 8,5. Finde ich schon toll für einen (beladen) fast 3 Tonner und mit dem ganzen Komfort.

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Ich würde den MY2012 nehmen, das Fahrwerk ist etwas überarbeitet, die ZF ist gut, wenn auch ab und an nervend, die Schaltpaddle sind im Gelände von genial, bis schei..., liegt aber meist an den denkstörungen zwischen den Ohren, und der Dicke läuft.
Was nicht toll ist :
Bremsenvibrieren, ist aber Sache von LR
merkwürdige Programmierung der Standheizungsparameter, damit diese auch angeht
180km/h Abriegelung, wobei ich nicht am Stauende stehen möchte, wenn so ein Ding mit beladenen 3,3t ungebremst/bremsfading (weil übertrieben etc) in die Wartenen einschlägt

Sonst, ich würde ihn wieder kaufen....
Grüße
Kai

AW: Disco 4 Facelift?

Kai, danke für die Info und Bestätigung das Du ihn wieder kaufen würdest! Es gibt ja auch kaum Alternativen zum Disco mit dem Laderaum ;-) oder?

AW: Disco 4 Facelift?

Ich würde ihn auch wieder kaufen. Der Disco ist so ziemlich das beste Auto was ich bisher unter dem Hintern hatte.