AW: ABS-Sensoren ausbauen

Herzlichen Glückwunsch zum günstigen Defender ;-) Sowas brauch ich auch mal. Solltest du dein ABS nicht in den Griff bekommen, dann kauf ich dir den ab.

Radlager prüfen: Achse auf einer Seite ein paar cm aufheben, damit das Rad in der Luft ist. Lenkung gerade. Gang raus, Handbremse ziehen. Am Rad drehen in beide Richtungen, sollte leicht und freigängig sein. Reifen mit beiden Händen mit der Viertel vor Drei Stellung greifen und versuchen etwas zu bewegen. Wie wenn du links rechts lenken würdest. Nur ein wenig und fühlen ob da was nackelt, das Gleiche mit oben unten, also halb 12 Stellung. da auch nackeln und fühlen ob da was locker ist. Gefühl und Druck etwa wie bei einer Traversale mit den Füßen am Pferd. Sollte alles Spielfrei sein. Auch mal ruhig feste drann rütteln. Dann auf den Boden stellen, beide Hände aufs Rad, 12 Uhr Stellung und die Fuhre richtig aufschaukeln, biss die ganze Bude schwingt, hier füheln und hören.

Ned fragen was Andere machen, selbst machen. Das artet ja zur stillen Post aus und zum Schluß ist die Auspuffhalterung lose.

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Dankeschön
Es ist ja nicht nur das ABS, sondern auch Lenkspiel... usw... 290.000 hat er auf der Uhr.
Ich hoffe mal das ich ihn soweit hinkriege. Ist ja erst von 2004.
Das hier ist er:


Samstag wird wohl die nächste große Bastelstunde sein, und dann werde ich das mal prüfen.
Das Haynes werde ich mir auch noch bestellen.

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Aua... Also da hast du dir dann mal was für die Wochenenden in den Hof gestellt. Der bedarf etwas Pflege und Arbeit. Ich will dir da jetzt nichts schlecht reden, aber da steckt absolut Schrauberpotential in der Bude.
Stell den Heiter auf die Koppel, schmeis ein Sack Hafer rein und gib den kleinen Reitermädels grünes Licht fürs Pferdchen, du hast jetzt da etwa 120 neue unter einer Motorhaube, die brauchen Zuneigung!
Nein, kein Haynes, du brauchst das Werkstatthandbuch und etwas Basiswissen vom Schrauben mit Mut zum Lernen.

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Ohne Schrauben ist es langweilig. Ich hab ja schon viel an Booten und Bootsmotoren geschraubt, also ganz Unerfahren bin ich nicht :) Noch ist es ja nicht meiner, mein Reitlehrer möchte den erst mal durch den TÜV kriegen, aber da helfe ich schon mal mit.
Ich hab ja noch meinen Panda, wenn das Schrauben länger dauert.

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Eben scheiß Erfindung, mein linker lockert sich immer.

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Vorsicht Lenkung ist beim Defender vom Werk aus etwas schwamig, also nicht mit normalen Pkw vergleichen. Außer er saut, sieht man aber glaubs mir :D ABS mal rein "klopfen", schaun ob alle Steckverbindungen zusammen sind unterm Auto nach hinten und im Motorraum nach vorne..

Grüße Klaus

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Joke schau mal beim Rainer der hat ein Halteblech gebastelt und gezeigt wies montiert wird könnte helfen, auf alle fälle neue Bronzebuchse und kräftig reindrücken..

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Nicht die Radlager sind von Bedeutung, sondern das Lager des Homokineten, auf dem sich die Verzahnung des ABS-Sensors befindet:


Bei den Sensoren ist übrigens defaultmäßig auf Kabelbruch zu prüfen. Zeitweise Unterbrechungen stehen leider nicht immer im Fehlerspeicher.

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Die Lenkung muss genaus so exakt wie bei jedem anderen Fahrzeug laufen. Das sich das Fahrgefühl anders anfühlt hat nichts mit dem Lenkspiel zu tun.

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Rainer, stimmt!
Meine Lenkung ist nicht schwammig, null Spiel und absolut exakt.
Links rechts ziehen beim Gasgeben und Bremsen ist nicht normal. Es sei denn man hat breite Schlappen drauf und hängt in einer Spurrinne.

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Oftmals sinds die Gummis an der Hinterachsführung!

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Von der gefühlten Schwammigkeit red ich, aber wenn ich jetzt die bisher gefahrenen LR mit einer BMW oder Porschelenkung vergleiche, hinkt die gefühlt....:D

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Hallo zusammen.
Ich würde gerne diesen alten Thread aufgreifen da ich weder hier noch in einem anderen Thread zum gleichen Thema
gefunden habe, wie ich eigentlich den Sonsor selbst aus dem Bolzen kriege und mit welchem Werkzeug.

Habe das gleiche Problem: ABS / Traktion leuchtet seit einer Vollbremsung auf dem Parklplatz (von 10km/h auf 0)
Sensor reinklöppeln werde ich morgen tun.

Aber: Wenn ich die Sensoren mal ausbauen will: Wie genau? Ich hab vorne beide Sensoren mit Rostlöser bearbeitet
und danach mit Zange gezogen, mit Dreher gehebelt, mit Händen gerüttelt: Ging nicht ab! Hat sich nich ma 1mm bewegt
Einfach mal fester ziehen oder gibts nen Trick?

Ich hab auch noch tausend andere Baustellen an meinem Earl Of Pimperney, aber bis heute mal soviel...
Vielen Dank und schönen Sonntag!

Herzlich grüßt
Mockelito

Ich wohne in der Nähe von München und fahre derzeit einen P38, 4.6, Vogue, 160TKM, MY2001, LPG