AW: Hitzeblech

die ansauchkrümmerdichtung ist wie ein Tal, wird (warscheinlich schlecht übersetzt) auch Taldichtung genennt.

wasser kann zwischen dichtung und kopf weglaufen und kann so im motoröl gelingen (unter die dichtung entlang, tropft auf die nockenwelle und gelingt so im motoröl)
wasser kann zwischen dichtung und krümmer weglaufen und läuft dann über die dichtung nach hinten und entlang die wandlerglocke/kupplungsglocke weg zur straße
wasser könnte auch im einlassporten gelingen und so weißen kwalm verursachen.

das wasser kommt vom kopf im krümmer, und geht durch das krümmer am andere seite wieder im kopf

AW: Hitzeblech

Was passiert wenn ich weiterhin damit fahre und hübsch Kühlwasser nachfülle? Brauche die Kiste noch im März, dann wird sie komplett zerlegt und aufgebaut. Ich hatte irgendwann mal eine bebilderte Anleitung hier im Forum gerfunden vom Tausch eines Luftbalgs. Kann das von Ariane44 gewesen sein? Hat einer noch den Link für mich?

AW: Hitzeblech

wasser im öl könnte schmierung schaden mit lager/welle-schäden als mogliche folgen......

luftbalgentausch...braucht mann da eine anleitung??

AW: Hitzeblech

Ich schon - muss ich mich nun schämen?

AW: Hitzeblech

Hitzeschutzblechkram sollte ich haben, falls noch gebraucht.

Gruß

Carsten

AW: Hitzeblech

Hi Roger, ist ja kein Wasser im Öl!!! :-) Carsten, ja, wird noch benötigt. Den Hitzeschutz über dem Kat in Fahrtrichtung rechts benötige ich. Was willst dafür haben. Gruß Thomas

AW: Hitzeblech

jetzt noch kein wasser im öl,, aber bei durchfahren könnte auch kuhlwasser unter die krümmerdichtung kommen und das läuft dan im motor, und so im öl

Schämenwegen anleitung für luftbalgen... nein, aber der der die balgen tauschen kann, kann das auch ohne anleitung wenn er sich das im ruhe mal ansieht.....

oké vielleicht wird dan zu viel weggebaut.... aber wird bestimmt gelingen ;-)

Hinter balgen:

schlauch ist sehr schlecht erreichbar weil karrosse ganz nah am rahmen liegt...

- fahrzeug am rahmen unterstutzen mit rad gerade vom boden
- wagenheber unter die achse (für hochheben bei montage balgen) und rad abschrauben
- ring am balgen wo die schlauch reinsteckt eindrücken (mit schraubenzieher oder so) und schlauch aus anschluß ziehen
- verrieglungs bügel aus balge ziehen am oberseite
- verreiglungsbügel am untenseite aus balg ziehen
- balg am unterseite aus achse nehmen
- obenseite klemmt mächtig, mit reifeneisen bekommt mann das raus
- neue balg oben einstecken und (neue) verrieglungsbügel reinstecken und verrieglen
- unten einstecken und verrieglen
- schlauch einstecken (ohne ring eindrücken)

Vordere Balgen:

- Fahrzeug am rahmen hoch und rad ab
- innenkottfluegel (kunststoff) entfernen durch entferne viele kunststoff drücker (innenteil rausziehen danach geht aussenteil einfach raus) und die matschscutzgummies
wenn vorhanden abschrauben.
- schlauch rausziehen (ring einpressen)
- verrieglungsclips am oberseite entfernen
- verrieglungsbuegelunter entfernen
- alte balg rausnehmen
- neue balg reinstecken
- verrieglunge montieren
- schlauch reinstecken
- innenkottfluegel wieder montieren

die schlauche konnte mann beim entfernen auch gerade am balgen abschneiden, vor montage der neue balgengut nachsehen ob die schlauch am letzten 1,5 cm nicht beschädigd ist, sonst abschneiden.

Zum sicher sein könnte mann vor das wieder montieren der innenkottfluegel und die räder das fahrzeug hoch stellen auf die federn, und mit lecksucher die schlauchanschlüsse checken....