AW: Luftfederung Anschluss C0866/8 und C0867/1

Hallo, die beiden Anschlussnummern erinnern mich eher an den Range Rover 4.6 HSE P38..., logisch, dass das Bedienteil keinen Strom bekommt, wenn das Steuergerät "nein" sagt. Im Grunde müsste man Deine Luftfederung mal von Grund auf durchchecken: 1. alle vier Höhensensoren prüfen, also auch die sensiblen Steckverbindungen, dann die Anschlüsse am Steuergerät mal leicht anwackeln..., dann den Sensor im Druckspeicher ausbauen und reinigen (besser erneuern, kostet mit Einbau um 120 €), dann die beiden Hauptluftverteiler (einer vorne rechts am Radhaus, der andere Nähe Tankdeckel unter der Plastikverkleidung) auf Dichtheit und festen Sitz kontrollieren, dann alle! und besonders den etwas zu kurz verlegten Luftschlauch vom Kompressor zum Tank auf kleine Undichtigkeiten prüfen. Voraussetzung ist natürlich, dass der Kompressor läuft (also sinnvollerweise ein Fehlerlöschgerät freier Wahl kaufen, wird man bei Fahrzeugwechsel immer wieder für mindesens die Hälfte los), damit man stets die Fehler löschen kann. Und natürlich (hier spreche ich auch in eigener Sache...) muss der Kompresor gut pusten, also genug Druck abgeben. Das sind im Grunde Arbeiten für einen ganzen Tag, Voraussetzung ist ein frei zugänglicher Wagen, abgebaute Radhausschalen (dann kann man endlich mal die 10kg Dreck und Schlamm entfernen!). Ansonsten einfach alles erneuern: 2 Federbeine vorne (Preise immer inkl. Einbau): je 500 €, 2 Luftfedern hinten je 250 €, Drucksensor 120 €, Kompressor neu 500 € oder Überholung 250 €, und Testgerät Deiner freien Wahl. So habe ich es einmal gemacht, a. um zu lernen, b. um Ruhe zu haben. Bei mir war im Laufe der Zeit nämlich Sensor, Kompressor und eine Feder (Luftsack) vorne rechts defekt.

AW: Luftfederung Anschluss C0866/8 und C0867/1

Danke.

Eines fällt mir noch ein: beim LR Service am Samstag tauchte im Tester ein Massenproblem auf als Mögliche Ursache.
Wenn ich nur wüsste, wo die beiden Anschlüsse C0866/8 und C0867/1 sind.

Fehler bei diesen Bauteilen an meinem RR können ausgeschlossen werden:
- Federbeine vorne + hinten (geprüft)
- Sensoren vorne (erneuert)
- Stecker am Steuergerät (habe ich gestern ausgebaut und wieder eingebaut)
- Stecker am Kompressor (gereinigt)

Meine Vermutung
- Steuergerät defekt (aber warum sollte sich das Bedienteil dann manchmal doch noch wie von Geisterhand selbst einschalten?)
- Steckerverbindungen an den Sensoren
Kompressor? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen - wir hatten darüber telefoniert. Der ist bis dato einwandfrei gelaufen, Druck stimmte, keine Auffälligkeiten ausser einer: bei
dem letzten, sehr unglücklichen Besuch beim LR in KA hat der Kompressor beim ansteuern über das T4 ein paar Mal sehr ungewöhnlich vibriert. Der Mechaniker hat sich auch gewundert.
Das ist aber nur ein einziges Mal vorgekommen, seitdem ich den RR habe.

Seit vorgestern habe ich den Kompressor aber kein einziges Mal arbeiten hören.

Er steht seit vorgestern unverändert in der Fahrposition wie eine Eins, kein Luftverlust, keine Auffälligkeiten. Nur das Bedienteil der Niveaueinstellung leuchtet nicht
und im Display kommt die Meldung "Niveauregel. inaktiv".

Der Wagen war jetzt eine Woche in den Alpen bei Temperaturen zwischen -23°C und +1°C, dazu viel Salz.

Mein unangenehmes Problem ist: zu LR in KA fahre ich nicht mehr (habe dazu im Forum geschrieben). Muss eine alternative finden.

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Ja klar, dass er

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Ja klar, dass er normal in Höhe steht, es ist ja auch nur ein sog. "kleiner Fehler", der nur das Verändern der Höhen verhindert, aber das normale Niveau automatisch beibehält. Somit wahrscheinlich doch der Kompressor zu schwach zum spontanen Pumpen. Der Sensor im Lufttank merkt das nämlich als erster und sagt dem Steuergerät, dass es keinen Druck gibt (innerhalb der drei Minuten, die das Relais vorgibt).

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Morgen auf die Post mit dem Kompressor und Mittwoch ist er wieder da oder morgen erstmal nochmal T4 anschließen?

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Das Bedienteil ist allerdings immer tot. Nicht erst nach drei Minuten.

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Immer erstmal Fehler löschen lassen. Denn dann bekommt die Bedieneinheit auch wieder Strom. Und ganz wichtig: An Deinem Kompressor darf noch nicht rumgeschraubt worden sein, er muss also noch nie aus seinem Käseglockengehäuse ausgebaut worden sein, dann hat es nämlich keinen Zweck... ;-))

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Käseglocke ist ungeöffnet.
Fehler löschen: dies ließ sich eben nicht machen am Samstag beim LR Service.
Doch Steuergerät? Auch der Zugangshöhenknopf in der Fahrertür reagiert nämlich nicht.

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Also: gründliche Fehlerauslesung heute hat zwei kaputte Niveausensoren ans Licht gebracht. Vorne rechts und hinten links. Deswegen wohl die zwei Anschlussnummern. Stecker gereinigt, Kabel geprüft, neue Sensoren bestellt. Mal seh'n.

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Also: Höhensensoren getauscht, Problem behoben.

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Hallo!
Habe jetzt bestimmt tausend Beiträge gelesen, werde aber nicht wirklich schlau...
Mir kam bei meinem RR LM Bj. 2002 4,4 leider auf der Autobahn ein Schlagloch inn die Quere und schon war die Luftfeder vl kaputt. Habe jetzt eine neue Luftfeder eingebaut und wollte den Fehlerspeicher auslesen und löschen, aber ich komme in das Steuergerät nicht rein!? Das Bedienteil ist komplett aus, Batterie neu, Sicherungen I.O.!

Vielleicht hab ihr einen Tipp für mich.
Danke schon mal im Vorraus....