AW: Karosserie nach links versetzt

ein 2.2er sollte ja noch recht neu sein. Was sagt der Händler?

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Hallo Trini,
nur so ne frage, warst du nüchtern wo du gemessen hast:v.

Ok dummer Spaß.
Das ist ja wohl der Hammer.
Kann dir leider nicht sagen wie viele Löcher u. Schrauben das sind, aber gehe mal von sehr vielen aus.
Glaube auch nicht das die Löcher alle 1cm spiel haben!
Wie gurukaeng schreibe gehe mal zu deinem Freundlichen den du solltest ja Garantie haben mit dem 2,2L.
Und bitte schreib was der da zusagt;) das Intressiert hier glaub alle.
Würde mal tippen du bekommst nen neuen Defender. Den ich kann mir nicht vorstellen wie die das hin bekommen wollen.

schockiert Grüße Daniel

P.S: ich schau morgen mal bei mir:c

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Warum 1 cm Spiel?
Die benötigen nur 0,5 cm Spiel um das auszugleichen.
Nur mal so erwähnt.

Und mal ganz ehrlich, 0,5 cm ist nicht die Welt.
Hauptsache man bleibt auf dem Grundstück. 8o

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ja also vorn ist das vielleicht durch´s Fahrwerk zu erklären. Da schwenkt der Panhardstab ja, auf seinem Weg bzw. führt dann zu etwas Versatz. Dafür gibt es dann ja auch (für höhergelegte Wagen, da kommt der Effekt eigentlich erst zum Tragen) verstellbare Panhardstäbe (die aber, wenn ich die Meinungsbilder richtig erinnere, die Konterung immer wieder lösen).
Hinten nun dürfte das aber nicht sein. Der A-Rahmen hält die Karosserie mittig über der Achse.

Ich würde da aber (auch) nicht lange drüber grübeln. Ich glaube so zuversichtlich, daß das eine ganz harmlose Varianz ist. Ohne technische Folgen oder besondere Ursache. Bei einem Audi oder BMW oder sonstwas würde ich diese Worte allerdings nicht wagen.

Vielleicht steht der Wagen auch nicht exakt gerade ? Meiner lehnt zB nach links, also eigentlich falsch (früher hatte Rover immer auf Fahrerseite etwas längere Federn eingebaut, damit das mit Fahrergewicht beladene Auto dann "ausgemittelt" steht). Das kann die Messung beeinflussen, zB durch andern Winkel des Rades zum Radkasten; ob dadurch 1cm ... ? Na-gut.
Denkbar, daß die Gummibuchsen nicht ganz exakt eingepreßt sind. Ja, beim Panhardstab würde das geographisch nix machen. Vielleicht beim A-Rahmen, chassisseitig ?. Bestimmt macht das auch keinen Kohl fett.
Ich weiß auch nicht.

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Ich glaub bei Deiner Messung gehst Du von nicht optimalen Messpunkten aus. Der Reifen ist aus Gummi, die Kotflügelverbreiterung ist aus weichem Kunststoff.

Allein da hast Du schon das NOGO für eine Messung. Das Du das nach dem Messen siehst mag ja sein, lässt sich aber (mit dem allergrößten Respekt) auch anzweifeln. Bei bildenden Künstlern ist der Effekt bekannt und wird seit der Bauhaus-Epoche mit dem Sinnspruch:" man sieht was man weiß", belegt.

Wenn Du das wirklich messen willst, müßtest Du mit größter Sorgfalt von festen Punkten aus zu anderen festen Punkten zwischen Fahrwerk ubd Karosse messen....

Anderrseits will ich natürlich nicht sagen, Du wärst zu doof zum Messen;) jedoch kann die Ursache für das unterschiedliche Maß ganz andere Ursprünge haben als eine falsch aufgesetzte Karosse...

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Bei mir ist das fast genauso. Von vorne betrachtet schauen die Reifen rechts ca. 0,5 bis 1 cm raus. Links ist alles bündig. Das wird wohl die übliche Defendertoleranz sein. Mich störts nicht, und der TÜV hat bei der Eintragung der Reifen auch nicht gemeckert.

Der Dicke hat nun mal seine Ecken und Kanten!

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Ich hatte mal ein ähnliches Thema beim Td5 und mich schlussendlich einfach damit abgefunden ... http://www.blacklandy.eu/blboard/for...highlight=Zlui

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Danke erst mal für die Antworten. Werde nachher nochmal genau nachmessen und andere Bezugspunkte als die weichen Kotfl.verbr. nehmen. Außerdem, nach dem Post von cunda75, schau ich gleich nochmal nach, wie das bei anderen Neufahrzeugen ist (Händlerparkplatz ist nicht weit) und melde mich dann nochmal.
Gruß
Jörg

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Englische Wurfpassung. Der Defender war und ist ein Trecker. Auch wenn innen wohnlich geworden, hat sich vom Aufbau her
zur Serie nix geändert. Alles passt irgendwie mit Drücken und Zerren zueinander. Fast alle käuflichen Anbauteile haben irgendwo
ein Langloch.

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also ich denke das ist ein Unfallwagen

gehe mal dort hin wo du das Auto gekauft hast

Also ungewöhnlich ist das wohl nicht der eine und der andere hier im Forum hat das selbe Problem.

Und außerdem bei einem Preis von ca. 40000,- kann man ja nun nicht viel verlangen :sn

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doppelpost

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Wenn du einen Neu-Wagen vom Gutachter, der sich nicht mit Defender auskennt, vermessen lässt, sagt der, der Wagen ist vom Band gefallen.
Schrauben lösen, schieben zerren festschrauben und der Fehler wandert um die Ecke.

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Dafür,dass der von Hand zusammengeschwartet wird,zahlen andere deutlich mehr.

Ich würd ja erstmal zwischen Karosserie und Rahmen messen
und nicht zwischen Plastik und Gummi.

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genau, mess mal z.b. hinten zwischen rahmen und radkasten!

bei meinem 90er td5 ist die kiste auch nicht exakt mittig auf dem rahmen!

is mir beim bau meiner dämpferdome aufgefallen! der versatz is bei mir 5mm! sind halt britische toleranzen!! :D