AW: Fetter Qualm beim Anlassen

Welche Farbe hat der Qualm? Schwarz? Blau? Weiss? Wieviele Kilometer am Buckel?

AW: Fetter Qualm beim Anlassen

Der Forenunterrubrik entsprechend gehe ich mal davon aus, das es sich um einen exMod mit TDI Motor handelt. Und ich denke der Qualm ist hellblau.
Beim TDI sind zwei Probleme bekannt:
1. Ausgeschlagene Kurbelwelle vorne im Bereich des Steuerriemenrades, dadurch verursachter zu später Förderbeginn. Dadurch mangelhafte Erwärmung der Brennräume, Diesel verdampft teilweise statt zu verbrennen. Damit verbunden ein seidenweicher Lauf, statt des harten Dieselnagelns. Ein kapitaler Motorschaden wäre vorprogrammiert.
2. Oder defekter Turbolader, Öleintrag in den Auspuff, das Öl verdampft bei mäßiger Abgastemperatur.

Ist es tatsächlich ein TDI, vermute ich Problem 1.

Ist es ein exMod mit Saugmotor, dann ist das Problem beim Vorkammermotor fast normal, aber natürlich nicht "die ersten Minuten".
Der Vorkammermotor reagiert recht empfindlich auf defekte Glühkerzen. Der TDI eher nicht - sofern die Kerzen nicht komplett weggebrannt sind.

Um welchen Motor handelt es sich denn? Und wie ist die Laufleistung?

AW: Fetter Qualm beim Anlassen

91er exMod wird wohl, wenn nicht umgebaut, der 2,5 D n/a sein.
Den habe ich auch, und meiner qualmt morgens wenn er kalt ist, auch eine Zeitlang.
Wenn ich sofort losfahre ist es recht bald vorbei, aber wenn ich erst mal rangiere, und z.B. den Pferdeanhänger anhänge, dann dauert es auch länger bis das Qualmen aufhört.
Als der Förderbeginn früher stand, war es nicht so deutlich, wie jetzt.
Den habe ich aber mal etwas Richtung spät verstellt, weil er im hohen Drehzahlbereich zu sehr (und metallisch klingend) nagelte ,und kaum die Höchstgeschwindigkeit erreichte.
Das ist jetzt OK, dafür qualmt er etwas mehr, wenn er richtig kalt ist.

Es kann also sein, daß Dein Förderbeginn etwas zu spät ist.

Bei VW-Dieseln gab es den Kaltstartbeschleuniger (Griff im Armaturenbrett wie Choke), der den Förderbeginn einige Grade in Richtung früh verstellte, und somit dem kalten Motor das Anspringen erleichterte.
Der Land Rover hat das nicht, da wird man bei großer Kälte also Kompromisse eingehen müssen.

Lebendig wird der Motor ohnehin erst, wenn die Öltemperatur OK ist, vorher ist er schon ziemlich zäh.

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einspritzzeitpunkt etwas zuspät.ausgeschlagenen ventilführungen und verschlissenen dichtkäppchen.

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Hallo,

danke für die Antworten.....

Ich habe die TDI Rubrik gewählt, weil hier in der Unterrubrik der Saugdiesel aufgeführt ist....

Also, er qualmt blau und hat ca. 208.000km auf dem Tacho....und von den Antworten her scheint falkfalk wohl das gleiche "Problem" zu haben.

Wenn ich sofort losfahre dauert es auch nicht so lang bis der Qualm weg ist....steht die Fuhre jedoch einen Moment, dann protestieren die Nachbarn...

Scheint so, als wäre es für einen alten Vorkammerdiesel normal und ich werde mir jetzt auch keine großen Gedanken machen. Ansonsten fährt er nämlich sehr geschmeidig, vorausgesetzt er hat seine Öltemperatur (worauf ich peinlich genau achte).

Grüße,
Olli