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Wurde der Zahnriemen nur getauscht oder wurde der Foerderbeginn auch auch kontrolliert? Wie bist du dabei vorgegangen? Wie eingangs schon geschrieben deutet alles auf falsche Steuerzeiten oder falschen Einspritzzeitpunkt hin...
den Zahnriehmen habe ich getauscht als ich den Motor rausnahm und die Ausrückgabel erneuerte.
Motor war am Haken, Wasserpumpe, Kurbelwelle wurde ausgebaut, Zahnriehmen und Spanrolle wurden erneuert.
Die Makierungen auf den 3 Zahnrädern stimmten mit den Eingegossenen Pfeilen überein, Spannrolle mit 26 Nm eingestellt,
alles festgedreht und 3 mal den Motor durchgedreht, Pfeile und Makierungen stimmten immer überein.
An der ESP hab ich nichts gemacht.
Hattest Du schon mehrfach erwähnt und Du bist offensichtlich ja auch kein Laie.
Aber irgendwie spricht trotzdem alles für den Zahnriemen.... Stand die Nockenwelle richtig ??
Schwungrad, Nockenwelle und Antriebsrad Nebengehäuse haben Markierungen, die stimmen müssen.
Häng doch die Kiste mal an den Motortester. (Quatsch, gibt es wohl für dieses Baujahr noch nicht)
Du schreibst dass er 800 Km sauber lief ?? Vielleicht ist dann der Zahnriemen übersprungen ??
Bei dem Durchmesser des Nockenwellenrades hat 1 Zahn vielleicht 5°.
Das reicht in der Regel nicht zum Aufsetzen eines Ventils auf dem Kolben, sorgt aber auf jeden Fall für eine unruhigen Motorlauf. Auch dürfte sich eine Verschiebung des Einspritzzeitpunktes nicht gerade gesund auf den Motorlauf und Verbrauch auswirken.
Eigentlich kann der Zahnriemen nur überspringen, wenn beim Wechsel die Spannrolle, nach dem Durchdrehen von Hand, nicht richtig angezogen wurde. Die Spannrolle wird über den Spannkolben nicht genügend gedrückt und muss unbedingt festgesetzt werden.
Auch wenn es viel Arbeit ist: ich würde nochmal aufmachen, besser als ein Motorschaden !!
gestern alles kontrolliert zahnriehmen stimmt mit den Makierungen überein, da ist nichts übergesprungen,
ich hatte bei dieser Arbeit und der kontrolle ein kfz schlosser dabei, wie schon gesagt alles sorgfältig gearbeitet.
gestern alles kontrolliert zahnriehmen stimmt mit den Makierungen überein, da ist nichts übergesprungen,
ich hatte bei dieser Arbeit und der kontrolle ein kfz schlosser dabei, wie schon gesagt alles sorgfältig gearbeitet.
Trotzdem stimmt an der Darstellung etwas nicht. Verringerte Leistung, verdoppelter Verbrauch und normaler Rauch sind nur zu erklären, wenn irgendwo Diesel rausläuft.
Diesel wird ziemlich quantitativ entweder in Motorleistung und Wärme oder in Russ=Schwarzrauch umgewandelt. Wenn der Einspritzzeitpunkt zu spät ist, dann ist der Rauch eher blau. Wenn zu früh dann nagelt es halt noch schöner. Wenn wegen schlechter Einspritzung der Diesel nicht richtig verbrannt wird, dann wird der Teint der Sonne hinterm Auto eben schwarz.
Hast Du das Symptom "doppelter Verbrauch" gemessen? Läuft wirklich nichts irgendwo heraus?
Fragende Grüße, Ulrich
Jo, etwas sonderbar klingt die Sache schon. Aber wie gesagt, in solchen Fällen tendiere ich erfahrungsgemäß immer dazu: Wo zuletzt gearbeitet wurde ist der Fehler zu suchen!
Gruß Rainer
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ich hatte schon Motoren (nicht LR, sondern Opel, Yamaha und ganz krass Harley Davidson), bei denen waren die Markierungen mit so grosser Tolleranz aufgebracht, dass sich die Markierungen gar nicht 100%ig in Übereinstimmung bringen liessen. Als alles richtig eingestellt war, sah es nach einem ganzen Zahn Versatz aus. Raus kam es nur durch Messen der Steuerzeiten mit der Uhr auf der Nockenwelle.
Aber wenn die Einstellungen vorher/nachher gleich waren und die Kiste dazwischen 800 Meilen gelaufen ist scheint der Fehler doch wo anders zu liegen.
Je nach dem wie das Kurbelwellenzahnrad aussieht kann er sein das der Zahnriemen überspringt, meins war nach 145000km nicht mehr so wie es neu aussieht.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Ich würde mal das komplette Luftfiltergelumpe abbauen und dann mal testen. Vielleicht zieht sich da was zusammen im Betrieb.
Dann würde ich den Förderbeginn kontrollieren, denn einen halben Zahn kann man schlecht mit dem Zahnriemen einstellen.
danke für euren Beiträge.
Nach einer Gründlichen Kontrolle meines Wagens habe ich meinen Landy wieder in die Berge zum Snowboarden bewegt.
Alles funktionierte einwandfrei, die Kiste sprang plötzlich sogar bei -8°C sofort an und schnurrte schön mit wenig Verbrauch die Hügel hoch.
Warum die Kiste vorletzten Freitag so viel verbraucht hat, ich weiß es nicht.
Zahnriemen sitzt einwandfrei drauf, Einspritzdüsen sind ok, Lufteinlass ist einwandfrei
das einzige was ich anders gemacht habe, ich kippte von meinem Roller ein wenig 2-Tak Öl mit in den Tank.
Eure Beiträge haben mir sehr geholfen das System von einem Motor zu verstehen.
Ich bin froh dass mir solche Pannen in der Heimat passieren und ich hoffe zukünftig nicht irgendwo in der Tundra.
Falls mir doch was passieren sollte, langsam weiß ich etwas mehr Bescheid über einen Landrover
und kann mir selbst helfen sowie habe auch noch Spass am rumzuschrauben.
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