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seit gestern verbraucht mein Landy doppelt so viel Diesel 2,5 69PS 115000Meilen.
Hatte zuvor Zahnriemen gewechselt, alles sorgfältig gearbeitet,
anschließend 800 Meilen gemacht, lief alles rund und nun mit einer Tankfüllung 200 Meilen, normal 400 Meilen.
Springt schlecht an und Raucht seltsam aus dem Auspuff.
Diesel läuft nicht aus was kann das Problem sein?
Hallo,
wie schon gesagt Zahnriemen ist einwandfrei drauf,
habe ich gerade kontrolliert da stimmt alles!
Warum verbraucht die Kiste so viel liegt es an der Einspritzpumpe?
Ich haette als erstes auch auf einen falschen Einspritzzeitpunkt oder Steuerzeiten getippt. Welche Farbe raucht er? Hast du deutlich weniger Leistung? Schlecht anpringen und Rauch wuerden zu einem flaschen Zeitpunkt passen...
haben wir anfangs auch vermutet, der Rauch ist ganz normal
Also Zahnriehmen ist 100% habe sogar ein Fachmann am Start , er sagt alles bestens.
Irgendwie scheint es so als ob der Motor kein Diesel bekommt, wir haben alles überbprüft kein Leck oder sonstiges, Dieselpumpe ist auch fast neu.
Leider bin mit meinen Latein am Ende hat jemand einen Idee?
Irgendwie scheint es so als ob der Motor kein Diesel bekommt, wir haben alles überbprüft kein Leck oder sonstiges, ...
Hallo Rob,
kein Diesel an den Einspritzdüsen + doppelter Dieselverbrauch + kein Leck = ??? ... - das Gefühl, dass der Motor keinen Diesel bekommt, hat man auch, wenn er keine Luft bekommt (oder halt zu wenig) - Luftfilter und Ansaugwege sauber?
Du hast hier unter "Tdi" gepostet, schreibst aber, dass Dein Motor 69 PS haben soll ... - hast Du evtl. einen Saugdiesel oder beim Tdi den Turbo weggelassen?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
- - - defekte Einspritzdüsen passen zur Laufleistung :o
ja, es steht so viel geschrieben in diesen Foren :o - ich denke, Rob ist mit seinem Problem im Bereich Ninety, Oneten, Stage One besser aufgehoben, aber soll jeder User machen wie er will ...
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
... sollen wir wetten dass auf der Karosserie ab Werk nicht Defender steht
Ich habe meine Problematik unter Landrover (Allgemein) reingestellt.
Warum sie verschoben wurde weiß ich nicht, aber danke.
Morgen werden die Einspritzdüsen nachgeschaut.
# 18.02.2013 18:52 # ... der Rauch ist ganz normal ...
Hallo Rob,
wat denn nu :FF ... - wie sieht es mit der Leistung aus?
Bist Du andere Strecken (mehr Kurzstrecken) gefahren als vor dem Zahnriemenwechsel? Es war in den letzten Wochen kälter als im Sommer --- hat Dein Landy einen Handregler für die Motordrehzahl? Hat der Kilometerzähler immer funktioniert? Hast Du sonst was geändert - Reifen, Luftdruck, Auf-, Anbauten, ...?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. kontaktiere doch den Moderator der Dein Thema umgehängt hat ...
wie schon gesagt Zahnriemen ist einwandfrei drauf,
Wenn nur der Zahnriemen, und sonst nix angefasst wurde, dann glaub ich die Aussage nicht.
Nicht nur die ESP und die Kurbelwelle muss auf OT stehen, sondern auch die Nockenwelle!
Kontrolliert?
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
... sollen wir wetten dass auf der Karosserie ab Werk nicht Defender steht
Die könntest Du verlieren...
Er wird einen exMod-Defender haben, die hatten noch bis mindestens 1995 den Saugdiesel drin, als es den zivil schon nicht mehr gab.
Wenn nur der Zahnriemen, und sonst nix angefasst wurde, dann glaub ich die Aussage nicht.
Nicht nur die ESP und die Kurbelwelle muss auf OT stehen, sondern auch die Nockenwelle!
Kontrolliert?
Er schreibt aber, daß er nach dem Zahnriemenwechsel noch 800 mls gefahren ist, ohne die beschreibenen Probleme.
Im oliv-landy-Forum wurde ihm auf seine Frage geantwortet, daß die Schrauben an der ESP eventuell nicht fest genug waren, und die sich verdreht hat.
Das scheint nachvollziehbar.
Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)
die Zugkraft des Wagens hat letzten Freitag um eindrittel nachgelassen sowie der Verbrauch, das Doppelte.
Der Wagen ist ein Expeditionsmobil und wird ständig für alles Möglichkeiten genutzt, z. B. Holz im Wald holen.
Ansonsten habe ich nichts verändert, Reifen usw; Handregler hat er und es funktioniert alles wie immer einwandfrei.
Wie schon beschriebn ich habe einen Longrun gemacht von 800 Meilen, alles lief gut bis letzten Freitag, totaler Einbruch.
Die Kiste springt schlecht an, Zahnriemen sitzt aber 100% drauf, habe auch nichts an der ESP gemacht.
Wenn die Kiste mal anspringt dann läuft sie im stand auch ganz ruhig und normal, wenn ich dann fahre dann; Verbrauch, Leistung?!
Das Motoröl richt auch nicht nach Diesel. Dieselfilter ist neu, Dieselpumpe ist auch fast neu.
Watt kann ich machen??
Die Kiste springt schlecht an, Zahnriemen sitzt aber 100% drauf, habe auch nichts an der ESP gemacht.
Wenn die Kiste mal anspringt dann läuft sie im stand auch ganz ruhig und normal, wenn ich dann fahre dann; Verbrauch, Leistung?!
Diese Probleme hatte ich nach Zahnriemenwechsel beim Integrale Evi 1 auch: war 1 Zahn versetzt montiert: Im Stand normal, bei Gas Unruhe, hoher Verbrauch, deutlich weniger Leistung, bei 210 war Ende....
Nach Korrektur des Zahnriemens war es wieder normal.
Erst mal bist Du richtig hier, zum zweiten habe ich da meine Zweifel ob Du da irgendetwas fehl leitest, der Zahnriemen sitzt auch 100% wenn er falsch aufgezogen ist, andererseits wie kontrollierst Du den, baust Du den Stirndeckel immer wieder ab um da daran zu kommen, Wasserpumpe Schläuche Riemenscheibe, ansonsten ist nicht so einfach um da den Überblick zu haben um festzustellen wie der Zahnriemen sitzt, woher nimmt Dein Bekannter mit Ahnung sein wissen? Habe da noch einige Fragen, für mich scheint da eine Verstellung vor zu liegen.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
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