AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Es gibt Kühlerreiniger sogen. Radiator flush ...aber normale Haushaltsreiniger oder Gebissreinigertabs lassen ihn frischer riechen...also einfach nur Wasser per Schlauch oben rein, den Motor dabei mal ganz kurz orgeln lassen damit die Wasserpumpe dreht und auch sauber wird... und dann unten raus damit. das machst du 2-3x dann dürfte nix Rostiges oder Schwebeteilchen mehr rauskommen und dann mit frischem Kühlmittel wieder normal auffüllen/entlüften, feddich. Irgendwann ist wieder alles leicht rostig, kommt halt vom Motorblock...ist aber egal und richtet keinen schaden an. Wenn die Rostbrühe so dick unsd sandig wie Schlammwasser ist, wirds gefährlich...die Wasserpumpe blockiert und die Kühlrippen setzen sich zu....

AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Ich spüle Kühlsysteme nur mit klarem Wasser durch. Bei unseren Messing/Kupferkühlern muss man etwas vorsichtig mit Chemie sein. Die Lötstellen vertragen nicht alles. Die modernen AluKühler können nix ab.

Gruss

Screen

AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Salve :D

würde gern, so lange er noch auf der Bühne steht, dass Kühlwasser wechseln.
Gibt es eine Ablassschraube / Ventil ?
Muss entlüftet werden ?

Besten Dank im Voraus für ne kurze Info.

schönes Wochenende....

AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Moin Markus,

ja die gibts. Schau mal hier z.B. http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ablassschraube. Ich hatte die auch erst nicht gefunden, aber die Suchmaschine funktioniert ganz gut ;-).

VG,

Boris

AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Gibt es eine Kühlwasserablassschraube, der Wagen steht gerade auf der Bühne? Das ist eine dieser Therapiefragen, bei denen ich mir nicht ganz sicher bin, wer hier gerade wen therapiert. Hat der Fragende auch nur für zwei Sekunden den Interessierten Blick nach oben gerichtet, bevor er sich an die Tastatatur flüchtete und den Servicefall eskallierte? Was solls, wenn Du unter dem Auto stehst und unten an den Kühler (das viereckige Blechding mit den Lamellen zwischen dem Gitter mit dem Land Rover Emblem und dem lustigen Propeller) schaust, dann siehst Du an der Unterkannte des Kühlers alternativ das hier...
a.) eine Stopfschraube, der Kühler ist ein alter oder ein wertiges Austauschteil
b.) eine Plasteschraube, der Kühler ist ein später SIII oder ein günstiges Austauschteil
c.) keine Stopfschraube, der Kühler ist der billigste Aftermarketaustausch, der verfügbar war.

Bei a und b nützt es Dir nichts, wenn Der Wagen auf der Bühne steht, aber das merkst Du dann, wenn du sie über der Achse aufbekommen hast. Hand-Auge Koordination, manuelle Intelligenz und Technikfolgenabschätzung sind nur zu einem gewissen Grad abstrakt aus dem Lehrbuch lernbar. Ab einem gewissen Punkt hilft nur eigene Erfahrung. Bei c musst Du den unteren Schlauch abnehmen/lösen. Natürlich den am Kühler, nicht irgendeinen. In allen Fällen empfielt es sich den Deckel auf dem Kühler aufzumachen.

AW: Kühlwasser nicht rostig, aber Leitungen und Kühler innen schön rostrot

Mhm. Du meinst, er meint nur das Ablassen des Kühlerwassers ? Ich hatte die Frage im Zusammenhang mit den vorhergehenden Beiträgen verstanden, in denen es auch ums Spülen des kompletten Systems ging. Und den Hahn am Motorblock oder das zu finden, was noch davon übrig ist, finde ich ohne Bühne - wenn man nicht weiß, wo und wonach man suchen soll -, beim ersten Mal nicht ganz so einfach.
Allerdings habe ich jetzt erst gemerkt, dass die Frage gar nicht vom Themenstarter Markus kam, sondern von sidewinder, bei dem ich nicht mal weiß, ob es sich bei ihm überhaupt um eine Serie handelt.


VG




VG,

Boris