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Aber ab dem 3. Gang Low Range und einer wild regelnden TC, hat der Motor nicht mehr genug Drehmoment ohne Locker hinten.
Wobei in so eine Situation muss man natürlich erstmal kommen.
Kann mir ansonsten vorstellen,
dass die Sperre beim extremen Rockcrawling
(wofür der Disco und 21" Felgen eindeutig gemacht sind;))vorteilhaft sein kann.
... die TC regelt aber nicht wild... ;)
Das Rockcrawling am Steilhang war genau die Situation, wo man den Unterschied sehen konnte: KaiH mit Diff vor mir ohne wesentlichen Schlupf, bei mir kurzer Schlupf bis zum Eingreifen der Elektronik und dann ging es sauber weiter. ;)
Ich würde bei einer eigenen Konfig auf Grund meiner recht häufigen Geländeeinsätze die Diff-Sperre auch nehmen - nicht aus Überzeugung, aber da sie "den Kohl nicht mehr fett macht". :p
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Das Rockcrawling am Steilhang war genau die Situation, wo man den Unterschied sehen konnte: KaiH mit Diff vor mir ohne wesentlichen Schlupf, bei mir kurzer Schlupf bis zum Eingreifen der Elektronik und dann ging es sauber weiter. ;)
Ich würde bei einer eigenen Konfig auf Grund meiner recht häufigen Geländeeinsätze die Diff-Sperre auch nehmen - nicht aus Überzeugung, aber da sie "den Kohl nicht mehr fett macht". :p
Schönen Gruß
Jürgen
perfekt, danke dito.
da ich im genuss des selbst konfigurierens war, have ich auch lieber die sperre mitbestellt, statt dual view..., oder ähnliches ;-), auch wenn ich meist nur stark ausgefahrene waldwege befahre, habe ich das gefühl gerade wenn ich mal im holz ein loch umfahren muss, eben für alles gewappnet zu sein.
ich wette mit euch um was auch immer ihr wollt, dass keiner von euch jemals in einer situation war, die ein manuelles sperren zum entkommen benötigt hätte.
vorher macht ihr euch in die hose und brecht ab, keine frage.
bitte diese aussage nicht direkt bombardieren, erst genau überlegen in welchen extremsituationen ihr euch bislang bewegt habt.
5cm neuschnee geht auch ohne entsprechendes programm, die fahrt zum bio-bauern auch.
musste ich einfach mal loswerden, vielleicht hab ich auch nur schlechte laune heute.
ich wette mit euch um was auch immer ihr wollt, dass keiner von euch jemals in einer situation war, die ein manuelles sperren zum entkommen benötigt hätte.
vorher macht ihr euch in die hose und brecht ab, keine frage.
bitte diese aussage nicht direkt bombardieren, erst genau überlegen in welchen extremsituationen ihr euch bislang bewegt habt.
5cm neuschnee geht auch ohne entsprechendes programm, die fahrt zum bio-bauern auch.
musste ich einfach mal loswerden, vielleicht hab ich auch nur schlechte laune heute.
;-)
du hast schon recht, ABER es gibt da so eine stelle in meinem wald, ein sehr steiles stück, da ist auf der linken seite ein langer glatter felsen und dieser ist meistens nass, hier ist kein umfahren möglich da der weg ca 1 meter links und rechts eingefahren ist, und wenn es nur für diese eine stelle ist...
ich wette mit euch um was auch immer ihr wollt, dass keiner von euch jemals in einer situation war, die ein manuelles sperren zum entkommen benötigt hätte.
vorher macht ihr euch in die hose und brecht ab, keine frage.
bitte diese aussage nicht direkt bombardieren, erst genau überlegen in welchen extremsituationen ihr euch bislang bewegt habt.
5cm neuschnee geht auch ohne entsprechendes programm, die fahrt zum bio-bauern auch.
musste ich einfach mal loswerden, vielleicht hab ich auch nur schlechte laune heute.
Was ich mit meiner Aussage sagen wollte ist,
dass auf rutschigem Untergrund der Vortrieb mit Sperre etwas stärker ist,
weil die TC bremst.
Auch in so eine Situation kommt man wohl eher seltener, weil dort, wo die Traktion schon grenzwertig ist,
auch die Seitenführung nicht mehr die beste ist.
Fahr die Stelle doch mal Probe, am besten wenn Schnee drauf liegt...
;-)
die stelle passiere ich ja 1-2x im monat sowieso, würde auch ohne sperre gehen, aber ich hab halt eine, und nicht nur deshalb einen Landrover genommen.7
der bringt mich sogar mit den strassenreifen komfortabel durch matschigen den wald.
vorher bin ich damit meinem X3 da hochgehoppelt, da musste ich aber viel glück und schwung mitbringen, suverän ist anders.
ich muss mir bis Mitte des Jahres ein Neues Fahrzeug zulegen und wollte mich nun zum erste Mal mit dem Thema SUV beschäftigen.
Von der Motorisierung und dem Platzangebot sagt mir hier der Disco 4 3.0 256 PS HSE am besten zu. Die Ausstattungsvarianten und Möglichkeiten sind ja enorm. Da ich mit folgenden Ausstattungsmerkmalen liebeugle, wäre es klasse wenn ihr mir sagen könntet ob das Sinn macht und ob diese evtl. doch zu störanfällig sind.
Motor:
3.0 L 256 PS
Licht:
BiXenon
Innen/außen:
- Premium Leder (irgend wo sah ich ein Bild mit einer abgesetzten Naht) leider weiß ich die Ausstattungsvariante nicht (evtl. Sondermodel?)
- 7 Sitzer
- Lenkradschaltpadle und diesem Drehschaltknopf
- Standheizung mit Fernbedienung
- Windschutzscheibenheizung (macht das noch Sinn mit Standheizung und wird die Sicht dadurch beeinträchtigt?)
- ab B Säule verdunkelte Scheiben
- kurze Dachreling
- Surround Videosystem (Einparkhilfe)
- Terrain Respondsystem
- aktive Differenzialsperre
- abnehmbare AHK
- evtl. 21" Speichenräder
- Luftfahrwerk
Danke für Eure Tipps.
Gruß Pimpi
btw. was bedeutet eigentlich RRS?
schau mal bei Hartge vorbei.
Er hat sich jetzt auch den RRS auf die Fahne geschrieben.
Schaut hübsch aus mit den großen Felgen.
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