AW: 14,36 l/100km dass ist doch nicht Normal!!!!

ist schon ne menge für einen diesel.unser 1.8er benziner hat gerade mal 12 liter im verbrauch

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Ich weiß normal währen 8-9.

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Meistens vebraucht mein Td4 mit mehr als 230.000km drauf rund um die 8ltr/100km. Mit unseren beladenen Wohnwagen von etwa 1600/1700kg 12ltr/100km durch die Alpen. Hasst du den Verbrauch gemessen uber nur einer Tankfüllung oder mehrere. Kann dir jetzt keine Lösung geben aber werde Mal weiter informieren. Jedenfalls beachte ich die Reifen. Wenn die nicht gut auf Spannung sind geht der Verbrauch auch wesentlich in die Höhe. 14 ltr/100km is aber sehr viel.

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Nicht wirklich. Es könnten ein oder mehrere Geber ausgefallen sein, sodass das ECM mehrfach mit Festwerten rechnet und der Luftüberschuss, mit dem ein Turbodiesel normalerweise läuft, verringert wird.

Hast Du über einen längeren Zeitraum gerechnet, oder nur bei einer Tankfüllung; Rechenfehler ausgeschlossen?

Treibstoffdieb ?


Servus! pCelly

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Hi Leute!
Also rechnen tue ich bei jeder Tankfüllung und im letzten halben Jahr ist es von mal zu mal immer mehr geworden. Dieselklau ist ausgeschloßen und da ich ein Schulabschluss und ne abgeschloßene Ausbildung hinter mir habe denke ich dass ich das schon richtig gerechnet habe. Werde jetzt mal anfangen die Filter,Öl und Ladeluftkühlerschläuche zu wechseln und hoffe dass es dann besser wird. Wenn nicht nochmal die Lambadasonden durchchecken und wenns die nicht sind vermute ich ja das worst caste Zenario mit VCU und IRD aber da will ich jetzt gar nicht drann denken .
Ich halte euch aufm laufenden und hoffe auf noch mehr Antoworten die mich dem ziel näher bringen könn

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Lamdasonde beim Td4 - Freelander 1 oder 2?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. wie kann man bei einem Diesel die Lamdasonde(n) prüfen ... - oder ist Deine Schreibweise eine Verballhornung anderer Sensoren?

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Td4 bj2003 der hat doch auch am kat und am motor ne Sonde oder täusche ich mich da?

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Der TD4 hat mehrere Sonden am Motor, aber eine Lamdasonde hat er nicht.

Beim 2-jährlichen Luftfilterwechsel (oder 40 tkm) gehören auch die Auslassöffnungen am Luftfiltergehäuse gereinigt, damit Feuchtigkeit abrinnen kann; sonst setzt sich der Luftfilter mit Feuchtigkeit zu. Wenn durch einen nassen Luftfilter Nässe angesaugt wird, wird auch der LMM defekt.

Ausserhalb des Treibstoffverbrauchs: Wann wurde der Garnwickelfilter der Kurbelgehäuseentlüftung das letzte mal gewechselt ?


Servus! pCelly

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Hallo Landrider!

Elektronische Fehlerquellen wären (teilweise lt. Wekstattbuch):

Sollte der Bremsschalter (der Hallgeber zum ECU, nicht der Kreis zur Bremsleuchte) ausfallen, können folgende Symptome auftreten:
Der Tempomat wird unwirksam.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Sollte eine elektronische Einspritzdüse ausfallen, können folgende Symptome auftreten:
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
....

ECM (Sensorfehler/Defekt): Wo ein Reservewert herangezogen wird, kann dies zur Beeniträchtigung des Fahrverhaltens oder erhöhten Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerten führen.

Fällt z.B. der Ansauglufttemperaturfühler aus, wird ein Reservewert von -8° vom ECM angenommen (kalte Luft ist wesentlich dichter als warme, es wird mehr Treibstoff eingespritzt).

Z.B.nimmt bei einem Signalausfall des Ladedrucksensors das ECM einen Reservewert von 0,9 bar an.
Dabei wird der Höhenausgleich unwirksam (Motor erzeugt im Gebirge schwarzen Rauch).

Der Kühlmitteltemperaturfühler könnte - was aber in der Anzeige auffallen müsste - einen zu niedrigen Wert melden, wobei der Motor ständig in der fetteren Warmlaufphase betrieben wird.

Die Klimakompressorkupplung trennt nicht, der A/C-Kompressor läuft immer mit.

Servus! pCelly

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kp!?! ich hab den freely seit october 2011 und mehr wie ein ölwechsel, koppelstangen, batterie und bremsen hat er noch nicht bekommen von mir. und was bzw ob irgendwas gewechselt wurde vor meiner zeit wage ich arg zu bezweifeln da er fünf vorbesitzer hatte und der letzte von dem ich ihn habe nicht so aussah als ob er auch nur im geringsten was von geländewagen bzw autos verstand. der garnwickelfilter wurde bestimmt auch nicht gewechselt wo sitzt der denn genau? haste vlt mal ein foto davon?

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Hallo Landrider!

Wenn der Garnwickelfilter nicht zusammen mit dem Ölfilter laufend gewechselt wird, kann sich das vom Turbolader in die Ölwanne zurücklaufende Öl stauen und die Schmierung des Turboladers verhindern. Es ist bei den Filter-Wartungspaketen auch immer dabei (mit 3 Dichtungen). Die Ersatzteilnummer ist LLJ500010, google danach, gibt es ab ca. EUR 10,-

Bei LR kostet es mehr als EUR 35,- Bei BMW 320 d und 520 d ist auch der M47 Motor (2,0l 4-Zylinder) verbaut. Dort ist aber kein Garnwickelfilter, sondern ein Zyklonsystem als Ölabscheider im Kurbelgehäuse Entlüftungssystem vorgesehen. Die ganze Einheit kostet bei BMW auch nur ca. EUR 35,- (soll aber alle 40 ikm ausgetauscht werden) und passt natürlich auf den BMW-Zylinderkopf des FL td4.

Die Einheit ist am Ventildeckel links hinten zwischen den Einspritzdüsen und dem Luftfilterkasten montiert.

TD4-Garnwickelfilter.jpg

Servus! pCelly

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@PCelly: Deine Kommentare sind immer ein Leckerbissen der Technik!
Habe ich beim V6 FL1 auch einen Garnwickelfilter der KWGEL?

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Nein !


Servus! pCelly

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So habe jetzt erstmal ein komplettes Filterkit, neue ladeluftkühlerschläuche aus silicone und neu bremsen für hinten gekauft. Dann kann das rumschrauben ja wieder beginnen. Mal mschauen ob es etwas bringt!?!