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Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

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    #1

    Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

    Hi Leute!

    Hier gibts ein Problem! Ich hatte schlagartig ein Klockern im Motor, ziemlich laut. Hörte sich im ersten Moment wie die Kurbelwelle an. Das Geräusch war nicht genau zu lokalisieren. Ich habe dann die Vakuumpumpe getauscht, hatte ich noch als Ersatzteil da, die war es nicht. Jetzt mittlerweile stellt sich raus, das das Geräusch eher von oben kommt. Nachdem ich den Luftschlauch vom Ladeluftkühler oben entfernt habe, verstärkt sich das Geräusch etwa zehnfach und kommt halt aus dem Kopf. Wer hat davon schonmal gehört??

    Motor 300 Tdi.

    Gruß Thomas
    http://landyfahrer.dyndns.org
    Stichworte: -
    #2
    RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

    Schon mal den Ventildeckel geöffnet? Noch alles da und ok? ?( :(

    Gruß aus dem schönen Jämtland an alte Heimat

    -Dieter-
    Gruß aus dem schönen Jämtland:D

    Dieter

    Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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      #3
      RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

      Original von Dieter Bernhardt
      Schon mal den Ventildeckel geöffnet? Noch alles da und ok? ?( :(
      Jepp, das wird es sein! Die Ventilkäppchen brechen schonmal.
      Kipphebelwelle runter, Ventilkäppchen einzeln prüfen, Fehler finden, glücklich sein :D :D :D

      8 Stück müssen es sein! Kappen! Keine Ringe oder sonstige Fragmente!

      Dann die Kipphebelwelle wieder aufsetzten:

      Ich achte dabei auf den richtigen Sitz der Stößelstangen.


      Es sind zu viele Bilder in der Nachricht vorhanden.
      Was soll sowas ?( Die Bilder sind schliesslich auf meiner HP und nicht hier aufm Forenserver X(

      Kommentar

        #4
        RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

        Hier gehts weiter:




        Kipphebelwelle nach dem Erneuern der Ventilkäppchen richtig festziehen:

        Die Kipphebelwelle wird mit 5NM plus 50° festgezogen.

        Ventile neu einstellen:

        Das Ventilspiel wird laut Handbuch für Ein- und Auslassventile auf 0,20mm eingestellt.

        Alle Momente gelten für den TDI300

        Kommentar

          #5
          RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

          Ein stark verstelltes Ventil hat uns schon einmal Kopfzerbrechen gemacht. Das würde ich vor allem anderen überprüfen. Klingt wirklich grausig, ist aber schnell behoben.

          Kommentar

            #6
            RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

            Original von Jens109
            Ein stark verstelltes Ventil hat uns schon einmal
            Ein "stark verstelltes Ventil" ist eigentlich immer ein deutliches Zeichen für ein gebrochenes Ventilkäppchen. Da fehlt dann bestimmt das "Deckelchen". Ein Ventil verstellt sich üblicherweise nicht so plötzlich.

            Kommentar

              #7
              dann klingt der landy wie ein fischkutter :D :D :D

              Kommentar

                #8
                Hi,

                Oh gute Bilder ...

                Da mein 110er ja wie ein Fischkutter klingt und ich nach über 90000 km jetzt mal danach schauen will werde ich mir diese Ventilkappen mal genau ansehen.

                Das Ventilspiel ist eigentlich unauffällig. Hmm, kann ich diese Kappen den sehen ohne die Kipphebelwelle zu entfernen ?

                bye
                Oli

                Kommentar

                  #9
                  Original von Oli
                  Hmm, kann ich diese Kappen den sehen ohne die Kipphebelwelle zu entfernen ?
                  Nein!

                  Kommentar

                    #10
                    Original von siggi109
                    dann klingt der landy wie ein fischkutter :D :D :D
                    Dieses Geräusch macht meiner auch :(

                    Die evtl. gebrochenen Kappen sind doch die, an denen man das Ventilspiel einstellt ?!

                    Kann man da wirkllich nichts sehen (angerissen/durchgebrochen) ohne die Welle abzubauen?

                    A N D R E A S
                    Das Rübenschwein

                    Kommentar

                      #11
                      Oh, ja dann

                      Original von Rainer4x4Nein!
                      Schade, na danke schonmal für den Hinweis.
                      Ich werden dann mal die Welle abschrauben müssen.
                      Nur wann ? Meine Scheune ist so kalt und Draussen ist es zu Nass.

                      bye
                      Oli

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                        #12
                        Original von A N D R E A S
                        Die evtl. gebrochenen Kappen sind doch die, an denen man das Ventilspiel einstellt ?!

                        Kann man da wirkllich nichts sehen (angerissen/durchgebrochen) ohne die Welle abzubauen?
                        Die Kappen sitzen auf den Ventilschäften, also dort wo der Kipphebel auf das Ventil drückt.
                        Und die kann man nicht sehen. Vielleicht kann man (ich habs noch nicht probiert, ist mir zuviel Arbeit) die Ventile so locker stellen, das man die Kipphebel soweit anheben kann.........aber wie gesagt, ich hasse überflüssige Arbeitsschritte :D und richtig sehen kann man dann immer noch nicht!
                        Und zur Beruhigung: das sind recht harte Stahlteile, deren Reste sich irgendwo im Motor verteilen 8o

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                          #13
                          Hi,

                          noch was:

                          Ich werde mir erstmal einen Drehmomentschlüssel mit 5Nm kaufen müssen. Bis jetzt habe ich sowas kleines noch nicht gebraucht.
                          Welche Größe nimmt man da ? 3-15 Nm, 4-10 Nm, 2-10 Nm oder 5-30 Nm ?

                          Gibts am 300Tdi irgendwo was unter 5 Nm ? Wie wäre es mit PROXXON Drehmomentschlüssel Nr.: 23349, 5 - 30 Nm.

                          Welche Teilenummer haben diese Kappen denn ? In meinem Katalog finde ich sowas nicht.

                          bye
                          Oli
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                            #14
                            RE: Deftiges "Klockern" aus dem Ansaugtrakt

                            Das mit dem "üblicherweise" ist so eine Sache :-)

                            Bei einem anderen blauen 110 haben wir uns wegen der Geräusche echt Sorgen gemacht. Wir hatten den Fehler auch schon fast lokalisiert - aber eben nur fast. Wir hätten nur noch den Ventildeckel mal abnehmen müßen.
                            Er ist dann mit einem schlechten Gefühl nach Hause gefahren und hat eben nur ein verstelltes Ventil als Ursache vorgefunden.

                            Jens
                            PS: Radlager gehen eigentlich auch nie kaputt - meinte mal jemand zu mir. Ich weiß es mittlerweile besser.

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                              #15
                              Original von Oli

                              Ich werde mir erstmal einen Drehmomentschlüssel mit 5Nm kaufen müssen.
                              Welche Größe nimmt man da ? 3-15 Nm, 4-10 Nm, 2-10 Nm oder 5-30 Nm
                              Nimm was mit Analoganzeige:

                              Dieses kann 1 - 50NM

                              Denn sowas brauchst Du für den Zahnriemenwechsel:

                              Kommentar

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