AW: Serie 3 88 BJ 77

Da nich für :) Fairey Freilaufnaben hat er übrigens auch noch ;)

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Moin,

Nummer am Rahmen und Nummer in den Papieren muß gleich sein - sonst hast Du ein Problem.
Nummer auf dem Schild am Bulkhead wäre fein - das Schild ist aber nicht maßgeblich und kann bei Bedarf durch ein korrektes ersetzt werden.

Happy rovering - Birger

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Ja die Freilaufnaben sind auch dran... geil! & die Nummer am Rahmen & im Brief stimmen überein, das passt soweit.
Der Verkäufer hat mir erzählt, jemand aus Deutschland habe gestern angerufen & sich nach der Serie erkundigt - habe ich gestern etwa schlafende Hunde geweckt?
Zu spät
(NB: ein Mercedes G 240D BJ Anfang 80er für einen anständigen Preis haben die auch noch dort unten, wenn jemand mag Infos per PN)

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Moin,

die Werte am Bulkhead scheinen wesentlich jünger zu sein. Von oben nach unten zeigen die zGG., Gesamtzuggewicht und Achsllasten an. Ab wann die so ausgesehen haben weiß hier bestimmt wer anderes, aber das muss aus den 80ern sein.

Ebenso Interessant das hohe Gesamtzuggewicht. Für meinen 109er MY78 gibt LR 6210kg an, für den Schlacht-109er MY79 den ich hier hab gibt die Belgische Plakette 6790kg!

Da wirds mit ner Serie seeeeehr ruhig:D

LG Lennart

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Wenn du mit ihm ins Gelände willst, Rockslider unbedingt dranlassen. Ist ungefähr das sinnvollste Zubehör fürs Gelände. Das erste was man sich zerbeult sind die Schweller, dann ists ja noch nicht sehr ärgerlich, aber häufig gehen die Beulen durch bis zur Tür, und dann ists definitiv ärgerlich. Ich wünscht ich hätt solche Dinger. Bzw optisch vielleicht schon etwas tollere, von roversnorth oder so...
Viele Umbauten an dem Auto sind schon nicht ganz dumm, und möglicherweise bereust du's irgendwann das dus geändert hast.

Aber klar, ist eine Frage was du willst. Willst du einen Oldtimer der nur am Wochenende zu Showzwecken durchs Dorf gefahren wird, oder willst du ein Geländeauto, oder willst du einen Alltagswagen....

(Zusatzscheinwerfer vorne - gut, Arbeitsscheinwerfer hinten - gut auch wenn einer gereicht hätte, Astabweiser - übertrieben für den mitteleuropäischen nicht Wettbewerbseinsatz, bequeme Sitze - gut wenn damit viel gefahren werden soll, Gitter hinten zum Schutz der Fenster von innnen her? - gut, erfüllt einen Sinn!)

Ich hab meinen grad wieder serienmässig. Und ich muss sagen, die Sicht nach hinten im dunkeln (null) ist einfach scheisse. Und ich muss sagen, ja die serienmässigen Scheinwerfer vorne sind schon sehr dürftig. Okay, sie sind vielleicht auch ein ganz klein bisschen angelaufen.

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An meinem Defender habe ich Rocksliders, aber statt der Schweller, somit sind die schön hoch & halten was aus. An der Serie sind mir die zu tief, ausserdem verbiegen sich die beim stärker draufschauen, die waren wohl eher als Trittbretter gedacht... also weg damit.
Das soll eine schöne Serie werden, muss aber auch ins Gelände & wird leichte Hänger ziehen. Nix für den Showroom jedenfalls... Für Island & Nordafrika nehme ich den Defender ;-)

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Update: hab die Serie geholt! & einen riesen Haufen Ersatzteile... die Schafe haben ganz schön gestaunt ;-)

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Bin gespannt,
als erstes mal gleich alles runter was nicht drauf gehört
- Pickerl
- "Rockslider"
- Tönfolie
- Zusatzscheinwerfer
- Astabweiser
- Flugzeugsitze
- etc.

dann Hecktraverse und Heckreserveradträger schwarz lackieren, ebenfalls Rahmen dort wo er sichtbar ist...
Hecktüre grün

dann schaut der schon ganz passabel aus und passt perfekt zu Deinem sehr schönen Hof!
Viel Spaß, Flo

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Gratuliere zum Schnäppchen, viel Spaß beim Um- und Rückbauen,

Hans

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Danke Flo! Genau so möchte ich das machen - & bald auch das Hardtop runter holen dann am liebsten offen oder mit Plane (laut italienischer Zulassung müsste der auch offen sein) ...wenn schon denn schon

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Habe mal ein paar kleine Arbeiten erledigt:
der hat so mies gebremst, nur hinten links, da haben wir mal die Bremstrommeln abgebaut, damit ich neue Bremszylinder, Backen und Trommeln bestellen kann. Das ist mal gut in die Sicherheit investiert.
Weiters mal die Hecktraverse & Teile vom Rahmen mit der Flex, Owatrol & Brantho Korrux bearbeitet. Rostnester hab ich wenige gefunden, ein kleines an der Hecktraverse zum Rahmen hin, weiters werde ich die Bulkhead outtriggers austauschen. ansonsten ist der Rahmen gut im Schuss - Gottseidank
Die meisten Kleber hab ich auch weg bekommen.

So langsam bekomm ich die Dame fahrbereit!

Grüße Alex

NB:
möchte jemand ein Hardtop gegen ein Softtop tauschen? Oder wie viel kann man den für ein Hardtop abfragen?

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Alex, wieso stellst du einen Landy mit dem Schwehrpunkt nach hinten auf den Hänger ? Gruss Philipp

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@ Phillip: nope, Irrtum! Der Schwerpunkt war mittig oder eher frontlastig - wenn Du genau schaust, siehst untern Heckbody 2 Achsen ganz vorne am Hänger, weiters waren ein Getriebe und allerlei Ersatzteile im Kofferraum der Serie. Im Defender war auch noch was drinnen... Insgesamt war der Hänger aber etwas zu schwer

Grüße Alex

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hab mal an den vorderen Rahmenenden etwas rumgeflext & geschweißt. & gleich mal ein paar Abflusslöcher gebohrt.... wenn die Suppe dort rumsteht muss das ja rosten. Freu mich schon, den Rahmen mit Fluidfilm zu fluten... möchte aber vorher noch die Bulkhead outtriggers ran schweissen... sonst könte mir doch die ganze Karre abfackeln, das will ich nun doch nicht ;)

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Ok Alex hab's nicht soooo genau angeschaut und darum gefragt.
nächste Frage: hast du den Rahmen mit Elektrode geschweisst ? Gruss Philipp