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Das Geräusch ist auf einer Geraden reproduzierbar.
Beschleunigen auf über 80, egal ob schnell oder langsam,
dann abbremsen oder ausrollen lassen.
Irgendwann kommt dann zwischen 40 - 30 kmh der dumpfe Schlag.
Bin nochmals unterm Auito gelegen und habe mit einer Brechstange an allen gelagerten Teilen gehebelt.
Ein Spiel habe ich nur an den Lagern des Dreieckslenkers bemerkt.
Wieviel Spiel darf da denn in die eingezeichnete Richtung sein?
Ich habe nun auch nochmal eine Fahrversuch gemacht, diesmal zu zweit und ich konnte hinten in den Laderaum sitzen.
War aber auch nicht eindeutig, wenn man vorne sitzt hat man das Gefühl das Geräusch kommt von ganz hinten,
wenn man dan ganz nach hinten sitzt meint man es kommt irgendwo von weiter vorne. ( mein Sohn hat die gleiche Einschätzung, einfach nicht ortbar .. )
Echt verrückt......
Bin nun am Überlegen ob ich mehr oder weniger auf Verdacht alle Lager des Dreieckslenkers und das Kugelgelenk wechseln soll.
Zumal die Teile mit der Nummer 5 schon ganz schön rostbefallen sind.
klingt das geräusch metallisch? wenn kreuzgelenk wäre an der kardan,dann wäre das ein klack klack geräusch.da die nadellager zu gabel spiel hätten.dies ist jedoch nur bei langsam fahrten zu merken.kann sein das im diff ein paar zähne ab sind.wäre metallisches geräusch. wenn es ein geräusch mehr in richtung rumpeln ist und auch zu spüren ist,dann geht mein tipp eher in richtung reifen.
wenn du eine unsanfte begegnung mit nen randstein hattest, kann es pöassieren, das die karkasse bricht.sichtlich von außen nicht zu sehen.dies sieht man mit guten gespür nur von der reifen innenwand.spürbar wird dies bei einer geschwindigkeit um die 80 km/h.
bei öffteren fahren mit dem reifen ist dies dann auch in unteren km/h bereichen zu spüren.problem an dieser sache ist es, das man selber diese gefahr runterspielt.ist aber so, das wenn man mit so einem reifen weiter fährt auf einem pulverfass sitzt.das heißt dieser reifen kann jederzeit sich in kleinteile zerlegen.hat zweimal diese situation.und beim zweiten mal hat der werkstattmeister des reifenservices nur gesagt mit diesem reifen würde er nicht einmal 5 meter fahren.als ich ihm sagte,das ich mit dem reifen schon fast ein jahr fahre und mit 130km/h,sagte er nichts mehr...
klingt das geräusch metallisch? wenn kreuzgelenk wäre an der kardan,dann wäre das ein klack klack geräusch.da die nadellager zu gabel spiel hätten.dies ist jedoch nur bei langsam fahrten zu merken.kann sein das im diff ein paar zähne ab sind.wäre metallisches geräusch. wenn es ein geräusch mehr in richtung rumpeln ist und auch zu spüren ist,dann geht mein tipp eher in richtung reifen.
wenn du eine unsanfte begegnung mit nen randstein hattest, kann es pöassieren, das die karkasse bricht.sichtlich von außen nicht zu sehen.dies sieht man mit guten gespür nur von der reifen innenwand.spürbar wird dies bei einer geschwindigkeit um die 80 km/h.
bei öffteren fahren mit dem reifen ist dies dann auch in unteren km/h bereichen zu spüren.problem an dieser sache ist es, das man selber diese gefahr runterspielt.ist aber so, das wenn man mit so einem reifen weiter fährt auf einem pulverfass sitzt.das heißt dieser reifen kann jederzeit sich in kleinteile zerlegen.hat zweimal diese situation.und beim zweiten mal hat der werkstattmeister des reifenservices nur gesagt mit diesem reifen würde er nicht einmal 5 meter fahren.als ich ihm sagte,das ich mit dem reifen schon fast ein jahr fahre und mit 130km/h,sagte er nichts mehr...
Das Geräusch ist wirklich ein dumpefer Schlag, wei wenn eine Ladung rutscht und gegen einen Bordwand stösst.
Beim Beschleunigen bei ca 80kmh, beim Bremsen ( oder Ausrollen ) bei, ca 30-40 kmh.
Kurzes Gas geben und Bremsen ( Lastwechsel ) bringt kein Geräusch
Hast du schon mal das Fahrwerk entlastet und nachgeschaut ob alle Gummis und Lager in Ordnung sind? Wie schon beschrieben das Traggelenk hinten, die Panhard-Stab Aufnahme, Stoßdämpfer, Stabis, die Schub und Zugstangenlager,... erst wenn das ausgeschlossen ist, würde ich mal an den Antriebsstrang gehen. Das Thema mit den Reifen könnte bei Geräuchen um die 80 km/h passen, aber das poltern passt mir da nicht ...
->Da kommt mir noch ganz was anderes: hast du im Aufbau eine Bettplatte wie bei den Hubdächern? ist die gesichert? wenn du beschleunigst gehts nach hinten (natürlich erst bei genügend Fahrt, und vielleicht nur einen Zentimeter ...) beim Bremsen kommt alles wieder nach vorne, wahrscheinlich erst bei niedrigeren Geschwindigkeiten (bei der max. Verzögerung) ... das spürst du bei leichten Lastwechseln ja auch nicht.
du da fällt mir was ein.habe auch ein dumpfes geräusch gehabt.wär beinahe verzweifelt.unter dicken,im motorraum überall nachgesehen.kommt das geräusch sagen wir mal aus dem vorderen teil vom defender?sage dir worauf ich raus will.habe wirklich fast drei monate lang gesucht,kopf zerbrochen.gibt eine gegend wo man verzweifeln kann und meeint es kommt von motor,getriebe oder antriebsstrang.schau dir mal deine motorhaubenschaniere an.haben die viel spiel?diese scheiß dinger die fangen ab einer bestimmten geschwindigkeit an zu schlagen und man meint es kommt von überall her,nur vermutet man dies bestimmt nicht da.es fährt von vorne der wind unter die haube,solang bis sich ein polster aufbaut,dieser hebt die haube an,polster bricht zusammen, dumpfer schlag bis sich sich ein neues polster bildet.
Motorhaube werde ich kontrollieren - danke für den Tipp .
Ich habe jetzt vorsorglich alle Lager vom Dreieckslenker hinten bestellt . Auch den "ball joint ".
Habe nun an der Hinterachse die Gummilager und das Kugelgelenk am Dreieckslenker tauschen lassen.
Blöderweise ist das Geräusch immer noch da - ist echt zum mäusemelken......
Werde also weitersuchen müssen.
Gerade alle Staukisten aus dem Auto genommen und nochmals gefahren.
Ohne die Kisten im Auto konnte man nun hören, dass das Geräusch nicht von unten kommt,
obwohl 3 verschiedene Mitfahrer auf hinten unten getippt haben.
Daraufhin nochmal aufs Dach und alle Alukisten kontrolliert, waren alle fest.
Dann auch noch am Solarpanel gerüttel - das war hinten fest und vorne lose.
Das Panel ist an den 4 Ecken mit einem Schwingungsdämpfer aus Gummi festgeschraubt.
Die zwei vorderen Gummiteile sind abgeschert und das Panel hat sich bei ca. 80 kmh aufgestellt.
Beim langsamer werden ist es dann irgendwann runtergeklappt.
Probefahrt steht noch aus, aber es müsste mit dem Teufel zugehen wenn es das nicht war ...
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