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Disco 2 zum TÜV - was muß man beachten?

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    #1

    Disco 2 zum TÜV - was muß man beachten?

    Hallo,

    ich muß demnächst mit meinem Disco 2 Td5 zum TÜV (MY2003, Automatik). Ist für mich das erste mal, deshalb dumme Frage:

    Was ist dabei zu beachten? Das Auto hat ja Allradantrieb, alle möglichen elektronischen Helferlein im Antriebsstrang, und die Handbremse wirkt auch auf alle 4e. Darf man damit auf den normalen Bremsenprüfstand, wie er beim TÜV üblich ist??

    Auf was muß ich also aufpassen, daß mir dort keiner das Fahrzeug ruiniert?

    Oder muß ich gar zu einem Spezial-TÜV, der einen Prüfstand für Allradfahrzeuge hat?

    Gruß,
    FS
    Stichworte: -
    #2
    fahr zu deinem dealer und laß ihn dort TÜVen..

    sollten kleinigkeiten anstehen, dann bekommst du die Plakette weil der dealer sich verpflichtet die mängelchen sofort zu beheben....ohne dass du sonst nochmal beim TÜV vorfahren mußt..



    bei großen Mängeln mußt du sowieso in die werkstatt...

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      #3
      Hallo FS,

      gute Frage, das würde mich auch interessieren.
      Bin mal auf die Antworten aus den Erfahrungen der Kollegen gespannt.

      Gruß
      Oliver
      Oliver

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        #4
        einachsprüfstände sind nicht zulässig, der prüfdienst braucht einen allradbremsenprüfstand.

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          #5
          Wenn die Diffsperre nicht drin ist, wirkt die Handbremse nur hinten! Ebenso hat man auch auf einem normalen Prüfstand keine Probleme. Aber nur wenn die Diffsperre nicht eingelegt ist.
          Die Drehzahlen mit denen die Räder gedreht werden sind so gering, das das VTG keinen Schaden nimmt.
          Ich habe meine Prüfer immer auf die Forderungen von Rover aufmerksam gemacht - insofern machten die dann keine exzessiven Bremstest. Kurz drauf vorne, langsam drehen, bremsen - das gleiche hinten. Wenn gleiche Werte links und rechts erzielt werden dann wars das.

          Wie sieht das eigentlich aus wenn der TÜV einem was bei der Prüfung beschädigt? Wenn man sie vorher auf die Roverforderung aufmerksam gemacht hat und es geht bei ner "normal" durchgeführten Prüfung doch was kaputt - ich denke der TÜV müsste dann haften. Oder?
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            #6
            Hallo,

            ja, der TÜV müsste dafür haften (Betriebshaftpflicht), genau so, wie wenn er ein KFZ die Bühne runterfallen läßt.

            Ich war mit dem Granny (perman. Allrad mit VTG) im Dez. beim TÜV und fragen sorgenvoll genau danach. Der Prüfer sagte mir, dass die neuen Bremsprüfstände das regeln können, indem die die Räder pro Achse gegenläufig laufen lassen.

            Grüße

            Alex

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              #7
              Hallo Disco2000,

              nur net zu ängstlich. Fahr da hin, sag dem Blaukittel, daß dein Fahrzeug nen permanenten Allrad mit Mitteldifferential und die Schlupfregelung hat. Der wird dann schon entscheiden, was er macht. Nach hause schicken wird er dich auf keinen Fall, er will doch dein Geld.
              Vielleicht macht er dann ne Bremsenprüfung auf dem Hof.

              Einige wenige Prüfstände können vielleicht die unterschiedliche Drehrichtung, sind aber wohl die wenigsten.
              Die Drehzahl ist aber bei den Prüfständen heutzutage so gering, daß das nix macht. Die laufen ja nicht stundenlang drauf. Ich fahr mit meinem Defender immer auf die Prüfstände.
              Who needs luxury?

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                #8
                Hallo zusammen

                Ich war mit meinem Disco vor 3 Jahren beim TÜV. Der Prüfer meinte, dass das VTG die geringe Geschwindigkeit auf dem Bremsenprüfstand abkann.

                Im vergangenen Jahr war ich beim KÜS. Der Prüfer hatte den Bremsentest im "Fahrtest" durchgeführt. Er hatte Angst, dass auf dem Einachs-Prüfstand etwas kaputt gehen könnte.
                Von diesem Prüfer wurde ich auch gefragt, ob die letzte Inspektion erst vor kurzer Zeit war ?( . Er wollte das wissen, weil beim Abgas-Test der Motor mehrmals mit Vollgas auf höchste Drehzahl gequält wurde :( X( .
                Hat er (der Disco :) ) aber problemlos überstanden.

                Viel Erfolg beim TÜV wünscht
                RaMon

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                  #9
                  Von diesem Prüfer wurde ich auch gefragt, ob die letzte Inspektion erst vor kurzer Zeit war
                  Das hat nix mit dem Hochdrehen zu tun, aber mit neuem sauberen Luftfilter und neuem sauberen Öl bestehst du die AU leichter.

                  Die Ölkontrolle ist dann eine Selbstverständlichkeit bevor es losgeht.
                  Who needs luxury?

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                    #10
                    Danke mal wieder für die hilfreichen Infos hier an alle !

                    Gruß,
                    Fs

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