AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Meist irgendwas um 100mA.

Deine 0,024A Angabe ist aus dem Werkstatthandbuch übernommen, oder? Den Wert habe ich noch nie gemessen.
Unter 40mA habe ich noch nicht erlebt... Also nur Fahrzeug mit Uhr und ohne Radio.
Ruhestrom Radio von 7mA (Blaupunkt Woodstock) bis 210mA (Billigding mit DVD).
Standheizung Webasto TermoTop-C 5mA und mit blinkendem Bedienteil 25mA.

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Nein, die hab ich errechnet, wie oben beschrieben. Da bin ich ja ned weit weg mit meiner Theorie.

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Bin ja Kfzler und bei uns gilt alles unter 40mA als i.O. Ausser die Dickschiffe (vollgepackte Audi A6, Q7 ..), da gilt 60mA als Obergrenze. Ruhestrom ist das eine, aber man darf auch nicht vergessen das sich die Batterie auch selbständig entladet.

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

... sicherlich gilt die alte Faustformel (0,5 % pro Tag) nicht mehr, aber einen besseren Wert habe ich nicht ... - also mal von den von Corvus genannten 100 mA und einer 100 Ah-Batterie ausgehend, liegt der tägliche "Verlust" bei grob 3 Ah. Daraus folgt, dass nach deutlich unter einem Monat, bei einer vorher voll geladenen und ansonsten gut erhaltenen Batterie, die kritische Phase beginnt :sn.

Selbst bei den von Defender81 genannten 40 mA wären drei Monate kaum möglich - wie sind die Erfahrungen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Erfahrungen wird es nicht wirklich geben. Zumindest keine ohne Radio und genau das verfälscht den Wert am meisten.

Der alte Polo meiner Exfreundin sprang nach 5 Tagen Standzeit nicht mehr an. Schuld war das verbaute Billigradio.
Nachdem ich ein Blaupunkt eingebaut hatte hörten die Probleme auf. Der Wagen stand lange Zeit bei mir rum und sprang selbst nach 3 Monaten problemlos an.

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Moin,

weiss denn jemand so ca. wieviele Ah man einer guten 110Ah Batterie entnehmen kann ohne Startschwierigkeiten mit dem TD5 zu bekommen. Ist natürlich vor allem auch temperaturabhängig - ich weiss. Die Rest-30Ah vom Dinosaurier scheinen mir doch gefühlt recht optimistisch... Daher die Frage.

Danke!

Gruß, Martin

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Bei all der Rechnerei sollte die Selbstentladung nicht vergessen werden. Die dürfte bei 4 Monaten nicht unerheblich sein...

Grüße
Thomas

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Die Selbstentladung ist mir grad wurscht. Die liegt bei ca. 5% ihrer Kapazität pro Monat (je nach Batterietyp) und ist auch abhängig von der Temperatur. Die Selbstentladung steigt mit zunehmender Temperatur und verdoppelt sich alle 10K. Sprich bei 20°C ist die Selbstentladung doppelt so groß wie bei 10°C. Batterien haben bei +20°C ihre größte Kapazität und entfalten dort ihre größte Leistung. Batterieräume sollten darum auch entsprechend klimatisiert werden. Einfach gesagt, sind dann bei unseren Batterien mit einem Verlust von ca. 5Ah/Monat zu rechnen bei Stillstand durch Selbstentladung. Nach 4 Monaten halt 20Ah, was jetzt nicht so viel ist. Dann noch hinzukommend die Ruheströme von 0,040A, welche realistisch sind und auch gemessen wurden.
Rein praktisch reichen 5Ah und weniger zum Starten aus, bitte Ah und A sowie V nicht verwechseln und durcheinander bringen.

Dino

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Wieviel Ah beim Startvorgang verbraten werden ist doch völlig Schnuppe. Das Problem ist, dass die Batterie beim Startvorgang extrem hohe Ströme abgeben muss (auch wenn die dabei verbratenen Ah wegen der paar Sekunden nicht so hoch sind). Der Anlasser hat 2,2kW, braucht also im Schnitt 180 Ampere. Der Anlaufstrom beim Kaltstart ist aber noch wesentlich höher, bei einem Diesel der Größe werden locker 400A überschritten. Abgesehen von der reduzierten Stromabgabe bei niedrigen Temperaturen spielt auch der Ladezustand und das Alter der Batterie eine Rolle für die Höhe der Stromabgabe. Eine halbvolle Batterie kann nicht den Strom liefern, den eine volle Batterie liefern kann. Ein Motor der einen Tag stand ist leichter zu drehen, als ein Motor der einen Monat stand. Und beim TD5 kommt erschwerend hinzu, dass das Steuergerät eine Mindestdrehzahl erfordert, bevor es überhaupt einspritzt. Da genügt es nicht, wenn der Anlasser mit allerletzter Kraft ein paar müde Umdrehungen schafft.

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Wenn mein LR länger nicht gefahren wird,(er steht immer draussen)mach ich Erhaltungsladung,bei der Starter-und 2.Batterie:=a

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

Das ist ja alles schön und gut. Auch recht schön erklärt. Die Ursprüngliche Frage war aber auf den Ruhestrom bezogen und nicht wie voll oder leer eine Batterie sein soll / muss, welche Methode um die batterie zu dies und jenes und Batterie hin und her...
Die Ruheströme sind also um die 0,04 - 0,1A mehr ist nicht so toll, eniger ist besser :-) Merci

AW: Zündung aus, oder wie viel Ruhestrom ist akzeptabel?

... super, damit kann man doch rechnen ;)

So als Theoretiker gehe ich nun für den Td5 von den 0,04 A aus, also Ruhestrom

0,04 Ah --> 0,96 Ah pro Tag

bei der 100 Ah Batterie also in einem Monat 5 Ah Selbstentladung + ca. 30 Ah Ruhestrom - O. K. im Februar ist es weniger weil weniger Tage und schön kalt, aber, ohne Erhaltungsladung sieht es nach unter 3 Monaten sehr kritisch aus - oder?


Viele Grüße vom frostigen Südrand vom Pott

Norbert