Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

    Hallo Landys,
    ich habe mir letztes Jahr ein Defender 130 als Wohnmobil zugelegt. Das ist mein erster LR und ich liebe ihn.
    Die Eckdaten: Typ LD, Hubraum: 2495cm³, Leistung 90 KW, Diesel, EZ: Juni 2004, die aktuelle Motor-Laufleistung 230 Tsd KM

    Ich habe sehr viel Freude an dem Fahrzeug, doch durch das hohe Aufbaugewicht, werde ich selbst an leichten Steigungen bereits zum Hindernis für Busse und teilweise sogar LKWs, da die Motor-Leistung nicht ausreicht um das WoMo über 100km/h zu halten.

    Mein Bekannter der das WoMo konzipiert, aufgebaut und mir verkauft hat kennt das Problem und würde es mit neuen Verteilergetriebe lösen:
    generalüberholtes Verteilergetriebe LT230 passend für Defender m. TD5 Motor mit kürzerer Gesamtübersetzung 1:1.66

    Nachdem das jetzige Getriebe "saut" muss mein "Schrauber" ohnehin Vieles abflanschen. Hier stellt sich die Frage in dem Zusammenhang den aktuellen Motor (macht allerdings keine großen Probleme oder schlechten Eindruck) gegen einen generalüberholten ATM zu tauschen.
    Sein Vorschlag wäre bei einem ATM dann ein Chip-Tuning zur Leistungssteigerung.

    Falls ich mich für das Verteiler-Getriebe entscheiden sollte, meint er, dass ein "Over-Drive" zur Reduzierung des Kraftstoff-Bedarfes, einer angenehmeren Geräuschkulisse und der Motorschonung durch niedere Drehzahl "in der Waagrechten" sinnvoll sei.

    Das WoMo wird neben Langstrecken-Fahrten in Europa, allerdings auch in der Wüste etc. zum Einsatz kommen. Daher lege ich Wert auf eine robuste, langlebige und wartungsarme Lösung.
    Als 4x4-Frischling bin ich nun unsicher was ich tun soll.

    Daher bitte ich um Eure Meinung:
    a) VTG ändern, Chiptuning oder akzeptieren, dass ich teilweise ein Verkehrshindernis bin.
    b) Motor in dem Zuge des Getriebeabdichtens mitwechseln oder warten bis er den Geist aufgibt.
    c) Over-Drive bei geänderem VTG sinnvoll?

    Vielleicht habt Ihr ja auch einen ganz anderen Ansatz?

    Danke für Eure Hilfe bei einem LR-Rookie!

    Rick
    Stichworte: atm, chiptuning, leistungsabfall, overdrive, verteilergetriebe
    #2
    AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

    hallo rick,

    wie groß ist denn dein aufbau? schon mal an gewichtsreduzierung gedacht? was wiegt denn dein 130 im urlaubstrimm?
    ich habe zwar keinen td5 und ja meiner ist gechipt aber ich habe hier jetzt noch nie davon gehört, dass hier einer zum verkehrshinderniss geworden ist.

    falls du da eine tischer kabine oder ähnliches drauf hast, würde ich in der wüste vorsichtig sein! all zu kopflastig sollte man da nicht sein.

    gruß feuerstein

    Kommentar

      #3
      AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

      Puh... was willst Du denn investieren?

      Einen Motor tauschen, der in Ordnung ist halte ich für "etwas" übertrieben.

      Das kurze Verteilergetriebe ist von Saugdiesel. Ashcroft bietet verstärkte 1:1.66 an. Allerdings wollen die auch ein 1:1.66 Austauschteil haben sonst bekommst Du das Pfand nicht zurück.
      Ich denke Du bist Dir bewußt, dass mit dem kurzen Getriebe wesendlich mehr Drehzahl/Lautstärke/Verbrauch auftritt. Bei Tempo 100 hast Du dann fast 2.900 u/min statt 2.500 u/min.

      Klar bekommst Du die Drehzahl mit einem Overdrive wieder gesenkt. Neben den weiteren Kosten gibt es aber auch häufig Probleme mit dem Overdrive.
      Nicht selten pumpt sich das Getriebeöl vom Overdrive ins Verteilergetriebe oder umgekehrt. Mit anderen Worten, ein Getriebe ist überfüllt, das andere hat zuwenig Öl.

      Ich würde als erstes auch auf Gewichtsreduzierung setzen. Dazu einen großen Ladeluftkühler, Chiptuning und eine Abgastemp-Anzeige.
      Sollte Dein Motor das auf Dauer nicht verkraften, kannst Du immer noch über einen neuen nachdenken.

      Kommentar

        #4
        AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

        Hallo'

        Ich würde auch eher das chiptuning nehmen. Nimm einen der bekannten Tuner und keine EBay billig Boxen. Und es muss ja nicht gleich Stand II Tuning mit 200 PS sein. Grosser Intercooler, das macht Sinn, vor allem wenn Du in die heißeren Regionen willst. Overdrive usw. würde ich nicht machen. Keep it simple. Die Normalen Teile sind fast überall verfügbar. Defekte Spezialteile können da eher zum Problem werden.

        Gruss

        Marc

        Kommentar

          #5
          AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

          Servus,

          ich würde mir das mit dem "kurzen" LT230-Getriebe mit zusätzlichem Overdrive nicht antun, warum auch. Du schreibst Du, meine Geschwindigkeit fällt an Steigungen der Art ab dass.....Wir haben keinen Rennwagen und das will und sollte ein Landy auch nicht sein. Man bedenke 122 PS und sagen wir mal 2.5 To Kampfgewicht und ne Steigen mit x %, da kann ich mit meinem auch nicht raufziehen als ob ich nen SUV mit 380 Ps hab. Der Weg ist das Ziel.
          Zum Thema undicht, ja kommt darauf an wie stark es tröpfelt. Auf jeden Fall die Ölstände mal kontrollieren und am Besten mal nen gescheiten Service durchführen. In München gibt es bestimmt jemand der Dich unterstützen kann.

          Grüße aus dem Süden

          Kommentar

            #6
            AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

            Ein OD in Verbindung mit nem kurzen VTG ist durch nix zu ersetzen! Gerade mit hohen Gewichten (bei mir waren es hohe Anhängelasten). Habs selbst jahrelang gefahren.
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

            Kommentar

              #7
              AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

              Zitat von Kermit Beitrag anzeigen
              Ich habe sehr viel Freude an dem Fahrzeug, doch durch das hohe Aufbaugewicht, werde ich selbst an leichten Steigungen bereits zum Hindernis für Busse und teilweise sogar LKWs, da die Motor-Leistung nicht ausreicht um das WoMo über 100km/h zu halten.
              Hm, ich fahr ja auch so wie der gute Rainer mit nem 90er und des öffteren mit Anhänger durch die Gegend.

              Auch schon öffters bekannte Autobahnsteigungen befahren, wie z.bsp. die A 7 durch die Kasseler Berge, auf der A 3 den Elzer Berg hoch bei uns vor der Haustür die Steigungen der A 2 Bielefeld, Herford und Bad Eilsen juckel ich eigentlich immer mit 3,5 to auf drei Achsen nicht unter 80 - 90 km/h hoch. Naturgemäß geht das alles nich im fünften Gang, aber man hat ja noch nen paar andere zur Verfügung. Und im vierten baut mein Td5 an keiner mir bekannten Autobahnsteigung ab. Sonstige Steigungen können steiler sein, sind dann alerdings nicht auf Autobahnen, somit erwartet auch keiner von mir da mit 100 Sachen hoch zu hecheln... (Sognefjellstraße in Norwegen, da fährste schon wegen der vielen Kurven nie schneller als vielleicht 40 km/h)

              Gruß, der Feger
              Ohne Navi unterwegs :-(

              Kommentar

                #8
                AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                Zitat von feuerstein Beitrag anzeigen
                hallo rick,

                wie groß ist denn dein aufbau? schon mal an gewichtsreduzierung gedacht? was wiegt denn dein 130 im urlaubstrimm?
                ich habe zwar keinen td5 und ja meiner ist gechipt aber ich habe hier jetzt noch nie davon gehört, dass hier einer zum verkehrshinderniss geworden ist.

                falls du da eine tischer kabine oder ähnliches drauf hast, würde ich in der wüste vorsichtig sein! all zu kopflastig sollte man da nicht sein.

                gruß feuerstein
                Danke für Eure Unterstützung!

                Das Fahrzeug wiegt lt. Fzg-Schein max. 3,5 Tonnen. Urlaubstechnisch ausgestattet mit Wasser, vollen Tanks etc. wird das meines Erachtens auch erreicht. Nur ein Gefühl: Ich war mit dem LR allerdings bislang noch nicht auf der Waage!
                Durch den Aufbau (mit Alkoven, Gesamt-Höhe 3,0m!) ist das Fahrzeug allerdings eine fahrende Schrankwand!

                Ist klar, dass mit dem Fzg. in der Wüste die Dünen besser umfahren werden sollten ;-))) !

                Die Reifen sind 255/85 R16 112/110N

                Danke für Eure weiteren Meinungen und Anregungen ! Rick

                Kommentar

                  #9
                  AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                  Habe auch eine interessante PN bekommen: möchte sie hier einfach mal posten:
                  bin bei 130ern überwiegend "nur" Beifahrer, bekomme aber oft die Krise wenn bergsteigen angesagt ist ... - wohl eine Defenderkrankheit ... - welche :v ... - untertouriges Fahren 8o - - - wegen des fehlenden Drehzahlmessers und der fehlenden Isolierung glaubt der Durchschnittsfahrer er darf dem Motor nicht mehr zumuten - das Gegenteil ist der fall . Mit höherer Drehzahl hat der Motor mehr PS und die Wasserpumpe läuft schneller und die Abgastemperatur sinkt (durch sauberere Verbrennung) - dem Td5, wenn nicht zu altes Öl drin ist, machen 4.000 U/min für einige Minuten nix - Vollgas :o --- und wenn Du ein 5W-40 nimmst darf es auch eine halbe Stunde sein - einfach einen (oder zwei) Gang runter schalten und brummen lassen - - - selbst auf Extremsteigungen fährst Du jedem 40-Tonner davon, es sei denn, er ist leer und hat über 500 PS ... - oder hast Du einen sehr hohen Aufbau?


                  ps. Abgastemperatur überwachen ist nett, sagt aber nicht viel aus, Öltemperatur und -druck sind wichtiger, besonders in der Wüste :) - aber erst mal einen Drehzalmesser montieren!



                  Wie bereits oben geschrieben:
                  Höhe 3m, Gewicht bis 3,5 tonnen --> Da ist der Motor am kleinsten Berg bereits ziemlich gefordert.
                  Werde das mit dem Drehzahl-Messer auf jeden Fall umsetzen und dann mal ein wenig früher schalten.

                  Danke für die Info
                  Rick

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                    Zitat von Kermit Beitrag anzeigen
                    Die Reifen sind 255/85 R16 112/110N
                    Tja, dann könnte man als Erstes vielleicht mal auf 235er wechseln, dat hilft schonmal etwas.

                    Und wie bereits geschrieben, Drehzahlen kann der Motor auch ab. Bis 120 km/h kann man auch mal für kurze Zeit zum Beschleunigen an Steigungen im 4. fahren....

                    Gruß, der Feger
                    Ohne Navi unterwegs :-(

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                      Warum nur für kurze Zeit?
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                        Zitat von Kermit Beitrag anzeigen
                        ps. Abgastemperatur überwachen ist nett, sagt aber nicht viel aus,
                        Die Abgastemp-Anzeige ist deutlich mehr als nett!
                        Generell sollte man sie nutzen um den Motor nicht zu heiß abzuschalten. Der Turbo dankt es mit Lebensdauer.
                        Wer mit serienmäßiger Leistung immer im Grenzbereich fährt (z.B große, schwere Kabine) kann es schaffen den Krümmer zu verbiegen und Stehbolzen abzureißen.
                        Mit einer moderaten Leistungsteigerung (150-160 PS) reißen die Bolzen deutlich schneller. Mit großem Ladeluftkühler und 180-200 PS sind abgerissene Bolzen sicher - wenn man nicht auf die Abgastemperatur schaut.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                          ....wen man an Steigungen den 5. Gang quält.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                            Also ich bin ja nun schon seit zwei Jahren mit einem 200Tdi Defender unterwegs und unser Auto wiegt voll betankt (80l Wasser, 200l Diesel) 3050kg. Also nicht gerade leicht. Ausserhalb von Deutschland ist das mit dem Speed nie wirklich ein Problem gewesen. Hier in Australien bin ich nie mehr als 100 km/h gefahren und wenn^s im Himalaya (+3500 m.ü.M) mal steil wurde auch mal mit 50km/h den Berg hochgezuckelt. Da dort aber niemand schneller fährt, macht es nichts. Das kommt also immer auf die Betrachtungsweise an. In D hab ich mich auf der Autobahn auch immer gestresst gefühlt, wobei ich da seit dem Umbau auf 200Tdi mit genügend Voraussicht mit den LKW kein Problem hatte. Aber ich hab die auch nicht am beginn eines Berges versucht zu überholen. Man gewöhnt sich einfach einen anderen Fahrstil an mit der Zeit.
                            Was das fahren im Sand betrifft, klar steile Dünen ist schwer, aber mit 255er Reifen die auf 1.2 bar abgelassen sind, geht schon sehr viel. Dann lieber noch in eine Sperre für die Hinterachse investieren, die bringt wirklich viel. Wir sind sehr viel sandige Pisten gefahren und Spass gehabt. Und wer reist sollte auch Zeit mitbringen, dann wird das schon - :)

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Verteilergetriebe / Overdrive oder Chipttuning? Defender als WoMo

                              Moin Rick

                              Du hast den Wagen ja noch nicht so lange, gewöhne dich doch erst mal an ihn.
                              Ich fahre mit dem 90er 2,5 Liter Saugdiesel in Urlaub.
                              Alpen, die Berge hoch, nur 30-40Km/H, nein nicht Autobahn.
                              Zuerst hatte ich auch immer sorge um die Leute hinter mir, aber was soll´s ? Ich kann nicht schneller.
                              Und den Motor Quälen nur um 3-5Km/H schneller zu sein ? und die hinter mir zu "entlasten" ? Nö, mach ich nicht mehr.

                              Viel Spass mit deinem Wägelchen :-)

                              Gruß Ralf.
                              Nachher ist man immer Schlauer......

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden