nachdem ich gestern mal die Getriebehebelei ausprobiert, bzw. auf Funktion überprüft habe, habe ich festgestellt, dass es manchmal im Getriebe rattert. Da dieses Rattern nach dem Ein- und Ausschalten des Allradantriebs kam, lag ein Zusammenhang mit diesem ja nahe. Besonder stark rattert es bei Kurvenfahrten. Daher kam mit der Verdacht, dass die Schaltklaue des Vorderradantriebes in Aus-Stellung ab und zu anschnäbelt und durch die Drehzahlunterschiede der Wellen dann ein Rattern erzeugt. Nachdem ich vorne ein Rad angebockt und mal daran gedreht habe, hat sich mein Verdacht bestätigt.
Zuerst habe ich die komplette Mimik mal mir Caramba eingesaut und die Hebel bewegt. Das hat nicht geholfen. Dann habe ich den gelben Hebel bis Anschlag nach oben gezogen, weil ich dachte, die Feder wäre zu schlapp. Half auch nicht. Habe dann hier im Forum gesucht und auch nichts Handfestes gefunden.
Nun ein paar Vermutungen ohne technisches Detailwissen:
-Der Schalthebel an der Stange mit gelbem Knopf hat Spiel auf der Welle, sodass diese sich zu wenig im Gehäuse dreht, und die Schaltklaue nicht weit genug zurückzieht
-Irgendwelche Federn, welche die Schaltklaue in Position halten sollen, sind gebrochen
-Schaltgabel abgenutzt, verbogen oder Nutensteine abgenutzt
- Madenschraube auf der Schaltwelle gelöst
Was könnte es sein??
Da mein bestelltes Werkstatthandbuch noch auf dem Postweg unterwegs ist, weiß ich nicht, wie der innere Aufbau des VTG aussieht.
Offensichtlich ist dieser Bereich nicht von Außen zugänglich. Gibt es die Möglichkeit nur das VTG alleine auszubauen oder vielleicht sogar nur den vorderen Teil mit Abgang zur VA?
Gruß Marc
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