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unser 90er TD 5 ruckelt seit gestern während der Fahrt, kurz leuchtet die gelbe Mutroteuerungsfunzel auf, dann geht es weiter. Ein Fehler ist nicht auszulesen. Was um alles in der Welt kann das sein??? Ich denk mal von A bis Z alles - wer kann k+helfen?
Die Vorstellung, dass er so mitten im Wald bei dem vielen Schnee einfach dann gar nicht mehr will, ist nicht gerade beruhigend.
Vielen Dank schon mal vorab am frühen Morgen
Das Leben ist zu kurz, um immer sauber zu bleiben :p
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
Hallo,
bitte Stecker im Steuergerät ziehen und nachschauen, ob Öl im Steuergerät ist.
Das war bei mir der Fall und es hat genau so angefangen wie beschrieben. Erst ruckelts, später geht nichts mehr!
Falls Öl im Steuergerät ist, sollte der Einspritzdüsen-Kabelbaum erneuert werden.
Nähere Infos unter: http://defender-blog.de/2007/03/24/oel-im-kabelbaum/
Nach dieser Instandsetzung lief alles wieder normal. Zusätzlich hat der Schrauber meines Vertrauens noch eine Ölsperre in das Kabel eingebaut.
Und nicht von einer Werkstatt einen neuen Motor-Kabelbaum für 3500 € aufschwatzen lassen, das ist nicht nötig!
MfG
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
Also Luftfilter trocken, Kabelbaum hatte ich erst letzte Woche ind er Hand, auch staubtrocken .. Und Feuchte vov Vorn kommt bei Minus 10 Grad auch nicht in Frage. Relais von der Dieselpumpe ist getauscht. Kurbelwellensensor gibt schönes Sinussignal, Luftmassenfilter OK. Bleibt mir - denk ich mal - nur die Dieselpumpe mal auf Verdacht zu tauschen (auch wenn es bei diesen Temperturen wenig Freude bereitet. Oder hat mir jemand noch ne andere Idee? Natürlich kann auch die Macke irgendwo in der Verkabelung liegen. Aber bei gelegentichem Fehler ist das ja kaum auszumachen. Und Pumpe von der Insel dürfte ja nicht allzu teuer sein. Wenn da bloß der Tank nicht im Weg wäre ....
Das Leben ist zu kurz, um immer sauber zu bleiben :p
Also Luftfilter trocken, Kabelbaum hatte ich erst letzte Woche ind er Hand, auch staubtrocken .. Und Feuchte vov Vorn kommt bei Minus 10 Grad auch nicht in Frage. Relais von der Dieselpumpe ist getauscht. Kurbelwellensensor gibt schönes Sinussignal, Luftmassenfilter OK. Bleibt mir - denk ich mal - nur die Dieselpumpe mal auf Verdacht zu tauschen (auch wenn es bei diesen Temperturen wenig Freude bereitet. Oder hat mir jemand noch ne andere Idee? Natürlich kann auch die Macke irgendwo in der Verkabelung liegen. Aber bei gelegentichem Fehler ist das ja kaum auszumachen. Und Pumpe von der Insel dürfte ja nicht allzu teuer sein. Wenn da bloß der Tank nicht im Weg wäre ....
Hallo,
Pumpe auf Verdacht zu tauschen halte ich für deine beschriebenen Symptome überzogen...(auch wenns nur ein paar 100derter sind, für Pumpe, Filter...)
Wie viele KM hast du drauf?
Potis am Gaspedal sind sicher ok? Hast du´s mit´m Nanocom o.ä. gecheckt?
Eventuell Rückstau durch Kompression - wegen durchgeschlagener Kupferringe an den PD Einheiten.... - hat zur folge das kein (bzw. zu wenig)Kraftstoff zu den Düse kommt.... -> nur mal eine Vermutung...
Beschreib mal genauer:
- Wie lange bist du gefahren (Motortemp) ?
- in welchen Abständen tritt es auf ?
- Reproduzierbar durch Voll/-oder Halbgas ?
- Tank voll oder eher leer?
- usw....
Pumpe auf Verdacht zu tauschen halte ich für deine beschriebenen Symptome überzogen...(auch wenns nur ein paar 100derter sind, für Pumpe, Filter...)
Wie viele KM hast du drauf?
Potis am Gaspedal sind sicher ok? Hast du´s mit´m Nanocom o.ä. gecheckt?
Eventuell Rückstau durch Kompression - wegen durchgeschlagener Kupferringe an den PD Einheiten.... - hat zur folge das kein (bzw. zu wenig)Kraftstoff zu den Düse kommt.... -> nur mal eine Vermutung...
Beschreib mal genauer:
- Wie lange bist du gefahren (Motortemp) ?
- in welchen Abständen tritt es auf ?
- Reproduzierbar durch Voll/-oder Halbgas ?
- Tank voll oder eher leer?
- usw....
Grüße,
Alex
Perfekt, geht mal die Liste durch. Ansonsten Laichingen - Neu-Ulm die Entfernung ist auch nicht das Thema, oder?
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
Also, hier die Antworten:
Motor hat 57.000 km, Fehler tritt völlig unterschiedlich auf, mal nach 500m im Dorf, mal nach 50km bei Tempo 100, nie reproduzierbar, Spannung vom Gaspedal mit Hawkeye OK (halt in der Garage)
, allerdings Hawkeye nicht während des Fehlers betrachtet ... Tank eher voll. Mehr hab ich nicht im Angebot.
Jetzt muss ich mich auch noch um die Kupplung kümmern ... aber da denk ich, ist der Fehler schneller und billiger zu beheben (erst mal entlüften, DOT4 tauschen und dann Geber/Nehmer - i der Reihenfolge)
Das Leben ist zu kurz, um immer sauber zu bleiben :p
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
der kleine kabelbaum unter dem ventildeckel hat es da nicht mal fälle gegeben wo ein kabelbruch oder ne schlechte crimpung an einem der stecker für die pd elemente war. das zu prüfen ist ja jetzt auch nicht soo ein aufwand.
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
Hast du wärend dem Ruckeln einen spürbaren Leistungsverlust?...wie gehts dann weiter....Motor ab und Neustart oder was machst dann genau?
....Wir brauchen für eine "überregionale Fehlerdiagnose :-) " mehr Infos....!
Kannst mir ja eine PN schicken und wir schalten uns kurz über skype zusammen...
AW: Er ruckelt ... Motorsteuerung??? Kein Fehler???
Hi Alex,
also das war immer nur ein einziger Ruckler, gelbe Funzel Motorsteuerung leuchtet kurz und dann gehts normal weiter ... Hatte das gleiche schon mal, als das Relais von der Dieselpumpe aus seiner Halterung etwas gerutscht war. Das ist aber bombenfest und auch erst erneuert. Ich hasse solche Fehler, die nicht zu greifen sind. Da kann doch zwischen Stoßstange und Tank alles sein ... Und zum Messen wüsste ich gar nicht, wo anfangen.
Grüße Hartmut
Das Leben ist zu kurz, um immer sauber zu bleiben :p
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