AW: HDC Lampe leuchtet und bremst

Hallo Matthias!

Wenn kein "Wert" (?) gemessen werden kann, hast Du die tatsächliche Schadstelle auch nicht überbrückt, oder es ist das Schaltventil A defekt.

Der Öldrucksensor vom Motor schaltet auf Masse durch. Wenn eine Sicherung defekt wäre, würde das rote Kontrollämpchen nicht aufleuchten.

15 - 17, Schaltventil A: ich habe schon alles geschrieben, was mir dazu einfällt. Es muss nicht am Kabel, es kann auch am Anschluss ("Kabelschuh" 2x), oder den Federkontakten liegen. Da warst Du vllt. zu schnell bzw. optimistisch beim Zusammenbau. Dazu wäre es hilfreich, was das Display im Amaturenbrett anzeigt (F4 ?), neben der roten Öldruckkonrollleuchte.

4l Öl fliessen raus, 4l Öl gehören rein, es müssen ja auch alle Bohrungen wider geflutet und entlüftet werden. Die Übermenge kann man bei der richtigen Temperatur wieder rauslassen.



Servus! pCelly

AW: HDC Lampe leuchtet und bremst

Hallo pCelly,

das ist das was ich momentan nicht verstehe. Ich habe einen Wert von 1,6 gemessen als ich das Kabel überbrückt hatte für das Schaltventil A. Das Ventil hatte ich raus und gestestet. Die Werte waren mE ok. Ich habe auch bei C0243 auf der Male-Seite von Pin 18 auf 9 gemessen und dort kam auch ein Wert raus, der mE stimmt. Vielleicht sollte ich das Teil einfach raus werfen.

Klingt logisch mit der Sicherung :vD

Ich hatte bevor ich das Kabel 'gekappt' habe, es erst leicht angerissen und von dort ca. 5 cm zum jeweiligen Schuh gemessen. Die Werte waren auf beiden Seiten gut. Daher ging ich davon aus, dass es das Kabel irgendwo zwischendrin sein müsste. Das Display zeigte nichts mehr an. Deswegen dachte ich alles wäre ok. Kann sein, dass ich etwas vorschnell war. Sah für mich gut aus...

Ich fülle nochmal einen halben Liter nach, wenn ich weiß was mit dem Rest ist. Ich war dazu nicht sicher, ob evtl. ein Überdruck entstehen kann, wenn zuviel drin ist.

Gruß
Matthias

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Hi pCelly, Ds Kabel ist weiterhin ok, dass ich asugetauscht habe. Entweder das Kabel das unten ins Jatco geht oder das VEntil hat doch eine Macke, aber das habe ich so oft gemessen. Ich glaube ich habe vielleicht einen falschen Pin beim letzten Mal messen erwischt (vielleicht seitenverkehrt). Das Kabel muss ich wohl komplett austauschen oder lassen. Gruß Matthias

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Hallo Matthias!

Ich fürchte, Du musst nochmals den Deckel runternehmen. Das Hydrauliköl sauber auffangen, zur Wiederverwendung. Und dann miss vielleicht doch auch die Zwischenstrecken, wie ich es geschrieben habe: Vom abgezogenen Magnetventilstecker zum Jatco Stecker, vom Jatco Stecker zum ATC Stecker. Und vor dem neuerlichen Zusammenbau unbedingt nochmals alle Ventile bis zum ATC durchmessen.

Servus! pCelly

PS: Ich denke, dass es eher das Schaltventil sein wird.

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Hallo pCelly, habe gestern nochmal gemessen und kam auf die Werte oben hinten. Wenigstens das Bremsbetriebsventil gibt jetzt einen Wert. Ich habe einen anderen baugleichen Multimeter genommen mit Eigenwiderstand 00,5. Ich habe auch das Gefühl bzw. glaube auch, dass das Ventil doch kaputt ist, obgleich der ganzen Werte, die ich gemessen habe. Das beide Kabel, das eine ins Jatco und das andere nach oben kaputt waren kommt mir unwahrscheinlich vor Grüße Matthias.

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Hallo pCelly,
Kiste läuft wieder, Fehler ist auch wieder da. F4 und HDC an nach einer Weile. Morgen wird die Kiste abgeholt. Habe jetzt leider keine Zeit mehr. Schalt A ist auch ausgetauscht, irgendwo scheint das Kabel noch eine Macke zu haben. Aus dem Jatco der Kabelbaum ist ok, d.h. ich denke an der Verbindung. Mir fehlt das Werkzeug zum Auspinnen momentan. Das habe ich auf die Schnelle nicht bekommen können. Es gibt ein Teil xkb000022, das für das Bremslicht sein soll. Weißt du wo das hin soll? Ich konnte es vorgestern nicht finden.
Gruß
Matthias

AW: HDC Lampe leuchtet und bremst


Das Teil ist für den Range Rover:
"Fits:

• Range Rover 4.4 (BMW Engine - L322 / MKIII) | '03 - '05
• Range Rover 4.4 (Jag Engine - L322 / MKIII) | '06 - '09
• Range Rover 4.2 Supercharger (Jag Engine) | '06 - '09
• Range Rover 2010-On | '10 - On
• Range Rover Supercharger 2010-On | '10 - On "

Wo hast Du denn jetzt die Nummer wieder her ?

--> #131


Servus! pCelly

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DAs ist ein Witz oder? Die hat mir der Typ von LR gegeben. Gruß Matthias

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Hallo pCelly,

hier noch ein update zur Reparatur. Hatte keine Zeit mehr noch weiter zu suchen und habe ihn in die Werkstatt gegeben. Er hat dort erstmal versucht die Kabel, die ins Jatco gehen auszutauschen. Der Baum, den er da hatte war leider defect und er hat einen neuen bestellt. Brachte nichts. Fehler war immer noch da. Nachdem er glaube ich mit Jatco bzw. dem Hersteller telefoniert hatte, hat er erstmal das komplette Valve Assy gegen ein gebraucht funktionierendes, das er auf Lager hatte, ausgetauscht um zu sehen, ob es daran liegt. Auch nichts. War zwar besser, aber der Fehler war nicht ganz weg. Danach hat er das Getriebe zerlegt um zu sehen, ob da was nicht stimmt. Auch nichts. Alles ok. Anschlieszend hat er noch zwei weitere Ventile ausgetauscht, das alte Valve Assy, war wieder drin, das brachte auch nicht viel mehr. Immer beim Messen waren die Werte mal gut und mal wieder nicht. Sie haben dann so wie ich es verstanden habe, die komplette Batteriehalterung bzw. das-fach etc. ausgebaut um an die Kabel zu kommen. Zwei der Kabel hatten irgendwo am Metall gescheuert und ein anderes in Mitleidenschaft gezogen. Alle getauscht und dann lief die Sache wieder. Stand zwar drei Monate dort, aber ich war ohnehin nicht da. Mein Kabeltausch war zwar nicht professionell, aber passte zumindest auch meinte er:-). Hat er wohl etwas verbessert. Kam auf 320 Muecken. Er hat noch ein defektes Teil irgendwo hinten mit ausgetauscht. Das ist da auch mit drin. Servopumpe austauschen war 50-60, fand ich auch ok. Er konnte das 'alte' Oel vom Getriebe nehmen, das war auch neu beim ersten Oeffnen. Danke nochmal fuer deine Hilfe und Geduld :-).
Viele Gruesze
Matthias

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PS pCelly,
Klima geht auch wieder. Ich war bei LR und er hat eine Maschine angehängt, die Flüssigkeit wär halb leer, entleert, aufgefüllt und seitdem geht's wieder.
Grüße Matthias