AW: plötzliche Rußwolken Defi td4 /2009

Ab und an russt die Kiste halt, so what ...

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@Alex: in Beitrag #10 hab ich beschrieben wo der sitzt. Das silberne nach oben laufende Rohr fällt gut in's Auge. Sollte das einzige noch silberne sein. Der Rest ist entweder dunkel oder eh schon vergammelt beim Defender. In der Mitte von dem Rohr sitzt der Sensor. Ist nur mit einer Schraube oben am Sensor befestigt und eben ein Stecker drauf der Richtung Spritzwand zeigt. Wenn die Schraube raus ist, dann kann man den Sensor raus ziehen. Geht etwas streng, da er mit nem O-Ring angedichtet ist.

Generell... Der MAP sitzt leider, wie schon beschrieben, NACH dem AGR. Dadurch verrußt der Sensor. Wenn verrußt, dann gibt er falsche Werte an das Steuergerät. Ruß ist normalerweise ein Zeichen für schlecht verbrannten Diesel. Also Dieselüberschuß beim einspritzen. Und zuviel Diesel tut den Zylindern nicht gut. Man merkt es auch an der Laufruhe. Der Verbrauch steigt auch langsam an. Ist aber nur so 0,5-1 Liter/100km.
Aber bitte vorsichtig reinigen. Der Sensor ist wie alle Sensoren sehr sensibel...

Das AGR soll wohl auch zu reinigen gehen. Es hat mal jemand hier beschrieben wie das geht. Habe es aber noch nie ausprobiert da meines mittlerweile einfach auf Nullstellung ausgeschaltet bzw ausprogrammiert ist. Nachdem ich in 70.000 km das depperte AGR 3 mal wechseln durfte hatte ich die Nase voll.

Pat

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ja AGR kann man auch reinigen.

Dazu die 4? Blechnasen der Zusammenhaltung aufbiegen und dann kann der Plastikdeckel abgenommen werden. Darunter kommen drei Zahnräder zum Vorschein und du kannst das Ventil durch drehen dieser öffnen und schliessen. Den Teil wo das Ventil sitzt, habe ich über mehrere Tage immer wieder in frischen Diesel gelegt und mit Pinsel gesäubert. Das war schon brutal, wieviel Russ sich in 35.000 km dort abgesetzt hatten. Abschliessend mit Bremsenreiniger abgesprüht. Die Drehpunkte der Zahnräder habe ich neu gefettet und dann alles wieder zusammengebaut.

Wenn du den Elektromotor nicht auch flutest, kann du nix verkehrt machen.

Das säubern geht allerdings nur im ausgebauten Zustand. Und der Einbauort lädt nicht wirklich zum Schrauben ein. Ich habe für den Ein- und Ausbau in ca. 1,5 Stunden gebraucht und mir dabei blutige Finger geholt.

grüsse dust devil

vom geöffneten Zustand habe ich leider kein Bild. Aber hier kannst du die Blechnasen des Blechringes erkennen.

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Danke allen!!!

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Gereinigt.. sprich mal mit Bremsenreiniger abgespült..läuft deutlich ruhiger (Kaltstart)

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@Pat das mit 3mal AGR tauschen bis 70.000 km könnte hingehen....
Bei mir war das erste mit so ca 23.000 fällig. Inzwischen knappe 40.000km und der Spritverbrauch ist langsam wieder gestiegen.... Jetzt wird dann als nächstes wieder das mit der schwarzen Wolke kommen....
Aber dann denke ich sollte das teil echt stillgelegt werden...

Gruß Alex und Nanook

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Übergangsweise und um das AGR-Leben zu verlängern hat sich in der Vergangenheit gezeigt, das die Reinigung des MAP-Sensors hilft. Hab ich jetzt bei 3 TD4 2,4 Ltr gemacht. Bei allen hatte das AGR schon mehr gekrächzt und es qualmte schwarz. Nach der Reinigung des MAP-Sensors hörte das qualmen auf und das AGR hatte sich in den folgenden Fahrten etwas beruhigt. Warum das so ist mit dem AGR weiß ich nicht. Der MAP-Sensor ist aber gerade in unseren Regionen wichtig da wir beide nicht auf Meeresspiegelniveau leben. Ist der zu stark verrußt, dann nimmt der Motor den Standarddruck auf MSL an und das System arbeitet schei***.

Hatten die Tage meinen Ansaugkrümmer mal runter. Ist leider erforderlich um die Glühstifte zu wechseln. Einer war hin und unter -5°C hat Wombat weiß gehustet. Nach dem Wechsel nicht mehr. Der Ansaugkrümmer war dank abgeschaltetem AGR blitzeblank sauber. Neben meinem Dicken stand ein anderer TD4. 40.000 km. Auch Ansaugkrümmer runter. Heiligs Blechle. War bei dem eine Rußschicht drinne.
Ich verstehe ja, das das AGR gut für die Umwelt ist. Zudem werden unsere Verbrennungstemperaturen niedriger. Aber mir kann keiner erzählen, das diese Menge Ruß im Ansaugtrakt gut für den Motor ist. Pfui deibel aber auch.

Um der Frage vorweg zu greifen... Der MAP-Sensor liegt beim Nanook im dem senkrechten silbernen Rohr im vorderen Bereich des Motors. In Fahrtrichtung links. Ist ein Stecker dran und nur mit einer Schraube befestigt. Stecker runter, Schraube raus, Sensor zärtlich rausziehen und mit Waschbenzin VORSICHTIG sauber machen. Unter dem kleinen Schutzkäfig sollte dann irgendwann der weißliche Sensor wieder zum Vorschein kommen. Auf gar keinen Fall mit dem Schraubenzieher kratzen. Es kann auch sein, das Du den Sensor mal ne Stunde einweichen musst. Je nachdem wieviel Ruß da dran ist.
Danach einfach wieder reinstecken, festschrauben, Stecker drauf und ab gehts. Der O-Ring sollte das ganze eigentlich aushalten.

Grüße von Pat, Mel und Wombat

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Hi Pat,

wenn doch Dein AGR Totprogrammiert wurde, woher kommen denn dann aber immer noch Ablagerungen an Deinem MAP?


LG
Sascha

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Sorry, schlecht beschrieben. Mein Sensor ist mittlerweile dauersauber. Der Dreck am MAP-Sensor war in der pre-AGR-Zeit.
Die von mir beschriebenen 3 Defender gehoeren nicht mir. An denen schraube ich nur ab und an...

Pat

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Ach gottseidank,


wollte schon den Glauben an das Ausprogrammieren des AGR´s verlieren :)

Das ist bei mir als nächstes dran, bin mir nur immer noch nicht sicher ob ich nur das AGR rausmachen lasse oder dann auch dem Motor ein bischen mehr Pepp einhauche....