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Bei meinem anstehenden LHD Umbau (82er 5,7) bietet es sich an, auch gleich die Fahrwerksbuchsen zu erneuern. Sollte ich Originalteile nehmen, oder hat jemand gute Erfahrungen mit härteren Polybushes? Der Wagen wird fast nur auf der Straße bewegt.
polybushes bekommen zimlich schnell spiel, und mussen dann wieder erneut werden, geben schütterunge vom rad auf die straße härter durch am rahmen bzw karrosse.
originalbuchsen sind komfortabler und leben langer
Früher, habe ich sehr viele Range Rover mit Polibushes ausgestattet. Heute habe ich wieder die sehr guten Eigenschaften der originalen Buchsen entdeckt.
OEM für Komfort und Langlebigkeit.:W
jaja, ich habe nicht auf euch gehört.... aber Gerhard Bergler von Velar hat mein Auto dankenswerterweise probegefahren und rote Polybushes empfohlen. Die hab ich nun bestellt und wollte mal fragen ob die immer so schlecht passen oder ob ich die falschen habe. Die Buchsen der vorderen Tragarme zur Achse sind samt Stützrohr gut 3 mm zu breit, man müsste die Befestigungswinkel an der Achse brutal auseinander hämmern um die rein zu bringen... gehört das so??? Polybush 1.jpgPolybush 2.jpg
Kluge Entscheidung, ich & meine Sippe fahren seit Jahren mit Poly`s (ROT) auf (ua) RRC`s und trots das die jehweiligen Besitzer unter uns SEHR differenziierte Meinungen über straffe Fahrwerke haben, fahren wir nun alle Poly`s. Über den erhöhten Verschleiss bei Poly kann ich keinesfalls mitreden.
Zur Zeiten als ich noch in Dunkel-Afrika rumgesisterte wurden diese auch gegenüber den originalen Büchsen bevorzugt wegen ihrer Langlebichkeit.
So mach jeder seine eigne Erfahrungen
Lass mal Wissen ob Du auch damit Zufrieden wirst bitte
Zuletzt geändert von DeichChief; 15.03.2013, 21:11.
Grund: Vertippt
das wird schon taugen... wenn ich es jemals eingebaut bekomme... die Buchsenrohre sind statt 47,6mm ganze 54,1 mm lang, das muss falsch sein, gibts denn da neuere Fahrzeuge die breitere Radius-Arm Aufnahmen haben? es widerstrebt mir die Neuteile einfach abzuflexen... werd am Montag auch mal den Teilehändler fragen, die Lieferung für den Achsschenkelumbau ist auch äußerst unbefriedigend. Irgendwie wär ich ja gern am Wochenende fertig geworden, scheint aber in der Servicewüste nicht möglich zu sein.
Bei deinem Range Rover handelt es sich ja um ein 82er Modell.
Diese sind mit schmaleren Längslenker ausgestattet, als die Modelle ab Okt. 85
Du hast sehr warscheindlich ein Satz für das spätere Modell erwischt.
(Schade, ich habe noch zwei Sätze für die alten Modelle am Lager :-( )
Im Lauf der Zeit habe ich über 20 Sätze verschiedener Polibush-Hersteller verbaut,
aber bereits vor 13 Jahren, hatte ich meinen Wettbewerbs 90erV8 mit OEM Buchsen ausgestattet.
Nachdem unter harter Beanspruchung die Polibushes in allen Varianten (gelb, blau, rot, violet)
immer wieder gerissen sind.
Auch im leichten Offroadbetrieb, musste ich immer wieder Polibushes an Range und Lanrovern erneuern.
Ich bleibe dabei, die Originalen Buchsen sind viel besser. Wenn ein Range Rover nicht geradeausfährt, liegt das nicht an den angeblich zu weichen OEM-Parts.
Der einzige Grund für mich heute noch Polibushes zu verbauen, wäre nach einer Höherlegung. In diesem Fall machen die excentrischen Buchsen zur Korrektur des Nachlaufwinkels Sinn.
ahja, dann werd ich das mal reklamieren und der Händler sich ärgern weil es keine Lagerware war... ist denn sonst noch irgendwas vom originalen polybush-Satz anders zwischen frühem oder spätem RR? Besser fahren als vorher wird er auf alle Fälle, die Gummis sind vom Trieföl ziemlich matschig. Dass die harten Polys bei starker Beanspruchung im Gelände brechen kann ich mir vorstellen, aber mein Ziel war ja größtmögliche Präzision auf der Straße, ich will Quattros überholen ;) Was nehm ich eigentlich an Stoßdämpfern? Spax wären glaub ich original vorn schön hart, hinten ja Monroe Ride Leveler die allein auch schon reichen würden bei einem normalen Auto und was dann dazu kombiniert als zweites Stoßdämpfer Paar?, man kann leider absolut nicht mehr erkennen was da drin ist.
Daf ich dir die Dämpfer von Trail Master empfehlen? Die bieten zumindest mir die Straffe die ich mir wünsche. Preislich eher im oberen Segment meiner Meinung nach, aber bislang fand ich es rechtfertigt aus vielen Grunden. Ggf mehr pr PN :-)
Nun, wie gesagt; Es liegt im Augen des betrachters. Sicherlich gibt es erheblich teurere Teile :-)
Vom verstellbaren wurde bislang auch nix gesagt.
Ist Öhlins ne Alternative?
ahja, dann werd ich das mal reklamieren und der Händler sich ärgern weil es keine Lagerware war... ist denn sonst noch irgendwas vom originalen polybush-Satz anders zwischen frühem oder spätem RR?
um mal meine Frage selbst zu beantworten: als einziges sind die Buchsen des hinteren Armes zur Achse identisch, sonst ist alles anders!
der arme RR schaukelt nun wackelig auf der Hebebühne und die Vorderachse hängt allein an den Stoßdämpfern >k
Hoppala, jetzt hat das doch wieder einen Monat gedauert... Heut war erste Probefahrt mit der neu gepolybuchsten Vorderachse (und dem Lenkrad auf der richtigen Seite) und es ist in der Tat ein Unterschied wie Tag und Nacht. Trotz des beim verwendeten LHD Lenkgetriebe größeren Spiels fährt der Wagen deutlich präziser und bremst sogar geradeaus! ... das aber alles im Vergleich zu ziemlich ölmatschigen Altbuchsen insbesondere am Panhardstab. An selbigem war der Einbau am schwierigsten, ein Konzert für Hebebühne und zwei Rangierwagenheber... der Rest ist kinderleicht.
Glückwunsch!
Hast Du denn zumindest ein verstellbares Panhardrod eingebaut?
Versteh grad nicht wieso das eine Akt gewesen sein soll(te), abe nun ist es drinn :-)
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